排列式加载油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压控制装置领域，具体为排列式加载油缸。
【背景技术】
[0002]在本领域技术中，当需要对一个较为扁平或者长度较长的部件进行加载或驱动时往往是采用多个普通液压加载油缸多点同时对部件进行加载，但是该多个液压加载油缸均是独立驱动加载，所以其存在加载作用力分布不均匀的问题，从而易造成对加载部件的损坏或无法达到均匀加载或平稳驱动的效果。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明提供了排列式加载油缸，其能解决现有采用多个普通液压加载油缸多点同时加载或驱动的形式存在的加载作用不均匀的问题，保证对部件的安全可靠的加载。
[0004]排列式加载油缸，其特征在于:其包括前端盖、后端盖和至少两组活塞杆组件，所述前端盖、后端盖上均开有液压油腔，所述活塞杆组件包括缸筒和活塞杆，所述缸筒的两端分别与所述前端盖、后端盖连接并且所述缸筒两端的出油口分别与所述前端盖、后端盖的液压油腔联通，所述活塞杆上设置有活塞，所述活塞杆依次贯穿所述前端盖、缸筒和后端盖，所述活塞位于所述缸筒内并能随着活塞杆的移动而在所述缸筒内上下移动。
[0005]进一步的，其还包括底部端盖，所述活塞杆组件还包括副缸筒，所述副缸筒的一端安装于所述后端盖的底部、另一端由所述底部端盖密封，并且所述副缸筒与所述缸筒同心设置，所述活塞杆的底端伸入所述副缸筒内。
[0006]本发明的有益效果在于:其设置有至少两组活塞杆组件、并且各活塞杆组件的两端液压油孔分别与前端盖、后端盖的液压油腔联通，从而使得各活塞杆组件的活塞杆的加载力相同，即达到各活塞杆均匀加载或平稳驱动的效果。
【附图说明】
[0007]图1为本发明排列式加载油缸的结构示意图；
图2为本发明排列式加载油缸的另一种实施方式的结构示意图。
[0008]附图中各附图标记说明:1-前端盖，2-后端盖，3-液压油腔，4-液压油腔，5-缸筒，6-活塞杆，7-活塞，8-底部端盖，9-副缸筒，10-液压油口，11-液压油口。
【具体实施方式】
[0009]实施例一:
见图1，一种排列式单出杆加载油缸，其拉压应力不等，其包括前端盖1、后端盖2和至少两组活塞杆组件，本实施例中活塞杆组件设置有五组，前端盖1上开有液压油腔3、后端盖2上开有液压油腔4，活塞杆组件包括缸筒5和活塞杆6，缸筒5的两端分别与前端盖1、后端盖2连接，缸筒5两端的出油口分别与前端盖的液压油腔3、后端盖的液压油腔4联通，活塞杆5上设置有活塞7，活塞杆6依次贯穿前端盖1、缸筒5和后端盖2，活塞7位于缸筒5内并能随着活塞杆6的移动而在缸筒5内上下移动。
[0010]实施例二:
见图2，一种排列式双出杆加载油缸，其拉压应力相等，其包括前端盖1、后端盖2、底部端盖8和至少两组活塞杆组件，本实施例中活塞杆组件设置有五组，前端盖1上开有液压油腔3、后端盖2上开有液压油腔4，活塞杆组件包括缸筒5、活塞杆6和副缸筒9，缸筒5的两端分别与前端盖1、后端盖2连接，缸筒5两端的出油口分别与前端盖的液压油腔3、后端盖的液压油腔4联通，副缸筒9的一端安装于后端盖2的底部、另一端由底部端盖8密封，并且副缸筒9与缸筒5同心设置，活塞杆6的底端伸入副缸筒9内。
[0011]图1和图2中，10为前端盖1上的液压油口，11为后端盖上的液压油口。
【主权项】
1.排列式加载油缸，其特征在于:其包括前端盖、后端盖和至少两组活塞杆组件，所述前端盖、后端盖上均开有液压油腔，所述活塞杆组件包括缸筒和活塞杆，所述缸筒的两端分别与所述前端盖、后端盖连接并且所述缸筒两端的出油口分别与所述前端盖、后端盖的液压油腔联通，所述活塞杆上设置有活塞，所述活塞杆依次贯穿所述前端盖、缸筒和后端盖，所述活塞位于所述缸筒内并能随着活塞杆的移动而在所述缸筒内上下移动。2.根据权利要求1所述的排列式加载油缸，其特征在于:其还包括底部端盖，所述活塞杆组件还包括副缸筒，所述副缸筒的一端安装于所述后端盖的底部、另一端由所述底部端盖密封，并且所述副缸筒与所述缸筒同心设置，所述活塞杆的底端伸入所述副缸筒内。
【专利摘要】本发明提供了排列式加载油缸，其能解决现有采用多个普通液压加载油缸多点同时加载或驱动的形式存在的加载作用不均匀的问题，保证对部件的安全可靠的加载。其特征在于：其包括前端盖、后端盖和至少两组活塞杆组件，前端盖、后端盖上均开有液压油腔，活塞杆组件包括缸筒和活塞杆，缸筒的两端分别与前端盖、后端盖连接并且缸筒两端的出油口分别与前端盖、后端盖的液压油腔联通，活塞杆上设置有活塞，活塞杆依次贯穿前端盖、缸筒和后端盖，活塞位于缸筒内并能随着活塞杆的移动而在缸筒内上下移动。
【IPC分类】F15B15/14
【公开号】CN105370659
【申请号】CN201510842881
【发明人】朱晓兵
【申请人】无锡市海航电液伺服系统股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月29日