双向输出的混合液压动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明是有关于一种双向输出的混合液压动力系统创新，尤指可避免双向双动力输出时的油路蓄压造成换向不顺，进而达到可进行双向液压与双动力混合液压输出的功效。
【背景技术】
[0002]公知的液压动力输出系统(如图3所示)，其包含有机械式液压泵70、电动液压泵71、泄压阀72、止回阀73以及油箱74所构成；其中该机械式液压泵70是以人力作为动力，可吸取并加压输出液压油，该电动液压泵71则以电动马达作为动力，亦可吸取并加压输出液压油(为单向输出)，该泄压阀72是于超过设定压力时，可进行压力释放，该止回阀73是为防止液压油的逆流，而该油箱74是用以储存并提供泵的液压油，当液压动力输出系统作动时，该机械式液压泵70与电动液压泵71的出口端皆有止回阀73，以防止任一泵作动时，液压油由另一泵逆流，如此其二泵即可进行混合动力的液压输出，但其缺点在于该机械式液压泵70与电动液压泵71皆仅可单向的液压输出，而无法进行双向的液压输出动作。
[0003]而另一公知的液压动力输出系统(如图4所不)，其包含有双压阀80、电动液压泵81、泄压阀82、止回阀83以及油箱84所构成；当液压动力输出系统作动时，参仿单向动力混合输出的方式，该电动液压泵81的出口端配合止回阀83以进行双向输出，于第一方向加压后，因液压油存在于止回阀83，造成油管会膨胀蓄压，产生的油压将存积于油路内，导致回油油路的双压阀80被推动往右，此时转换加压方向为第二方向加压，将因双压阀80经常保持第二方向的回油油路为开启状态，造成油压将直接经右侧的回油油路路径回到油箱84内而无法进行加压，导致形成蓄压而出现无法换向驱动的缺失。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种双向输出的混合液压动力系统，在于可令各顺序止回阀往电动液压泵浦的方向维持常开，而往机械式液压泵浦方向止回，不致产生蓄压现象，使电动液压泵浦可输出作动。
[0005]为达上述目的，本发明是一种双向输出的混合液压动力系统，其包含:一储存有液压油的油箱；至少一与油箱连接的电动液压泵，可吸取加压输出液压油；至少一与油箱连接的机械式液压泵，可吸取加压输出液压油；至少二分别连接电动液压泵与机械式液压泵的顺序止回阀，各顺序止回阀的第一方向是维持常开，而第二方向是呈止回；以及一连接油箱与各顺序止回阀的双压阀，是用以转换液压输出的方向。
[0006]于本发明的一实施例中，该电动液压泵是连接有一马达，而该马达是可以顺时针或逆时针的方向驱动电动液压泵。
[0007]于本发明的一实施例中，该电动液压泵是具有至少二不同方向的电动液压泵油路出口，且该机械式液压泵至少包括有一机械式液压泵出口，另该双压阀至少包括有双压阀的油路入口与回油接口，而各电动液压泵油路出口、机械式液压泵出口及双压阀的油路入口是分别连接各顺序止回阀，且双压阀的回油接口是与油箱连接。
[0008]于本发明的一实施例中，各顺序止回阀是分别包括有与各电动液压泵油路出口连接的第一油路入口、与机械式液压泵出口连接的第二油路入口、及与双压阀油路入口连接的共用油路出口。
[0009]于本发明的一实施例中，各顺序止回阀于未操作机械式液压泵时，其第一油路入口为常开，因此，该第一油路入口与共用油路出口保持相通；于操作机械式液压泵时，其第一油路入口将被封闭，而第二油路入口则与共用油路出口相通。
[0010]于本发明的一实施例中，各顺序止回阀内是分别设有弹性元件，可于未操作机械式液压泵时，通过该弹性元件使其第一油路入口保持常开。
[0011]于本发明的一实施例中，该机械式液压泵是进一步连接有手动换向阀，该手动换向阀是具有与机械式液压泵出口连接的换向油路入口、分别连接各顺序止回阀所设第二油路入口的换向油路出口、及可选择将换向油路出口与换向油路入口连接的手动控制器。
[0012]于本发明的一实施例中，各顺序止回阀的共用油路出口与双压阀的油路入口可进一步连接有外部液压系统。
[0013]于本发明的一实施例中，该外部液压系统是具有与共用油路出口及双压阀油路入口连接的系统油路接口。
[0014]于本发明的一实施例中，该双压阀另具有与外部液压系统连接的系统低压回油接口，而该系统低压回油接口是与双压阀的回油接口连接，以提供外部液压系统经过机构间隙所内漏液压油流回油箱的通路。
[0015]于本发明的一实施例中，该系统油路接口是连接有至少二泄压阀，而各泄压阀是具有至少一与系统油路接口连接的泄压入口及至少一与油箱连接的泄压出口。
[0016]本发明可令各顺序止回阀往电动液压泵的方向维持常开，而往机械式液压泵方向止回，不致产生蓄压现象，使电动液压泵可输出作动，当机械式液压泵的动力输入时，则推动各顺序止回阀往电动液压泵方向止回，以避免双向双动力输出时的油路蓄压造成换向不顺，进而达到可进行双向液压与双动力混合液压输出的功效。
【附图说明】
[0017]以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，
[0018]图1为本发明的基本架构示意图。
[0019]图2为本发明的使用状态示意图。
[0020]图3为公知的使用状态示意图。
[0021]图4为另一公知的使用状态示意图。
[0022]附图标号说明:
[0023](本发明部分)
[0024]1 油箱
[0025]2电动液压泵
[0026]21 马达
[0027]22电动液压泵油路出口
[0028]3机械式液压泵
[0029]31机械式液压泵出口
[0030]32手动换向阀
[0031]321换向油路入口
[0032]322换向油路出口
[0033]323手动控制器
[0034]4顺序止回阀
[0035]41第一油路入口
[0036]42第二油路入口
[0037]43共用油路出口
[0038]5双压阀
[0039]51双压阀第一油路入口
[0040]51a双压阀第二油路入口
[0041]52回油接口
[0042]53系统低压回油接口
[0043]6外部液压系统
[0044]60泄压阀
[0045]601 泄压入口
[0046]602 泄压出口
[0047]61系统油路接口
[0048](公知部分)
[0049]70机械式液压泵
[0050]71电动液压泵
[0051]72泄压阀
[0052]73止回阀
[0053]74 油箱
[0054]80双压阀
[0055]81电动液压泵
[0056]82泄压阀
[0057]83止回阀
[0058]84 油箱
【具体实施方式】
[0059]请先参阅图1，是本发明的基本架构示意图。如图所示:本发明一种双向输出的混合液压动力系统，其至少是由一油箱1、至少一电动液压泵2、至少一机械式液压泵3、至少二顺序止回阀4以及一双压阀5所构成。
[0060]上述该油箱1储存有液压油。
[0061]该电动液压泵2是与油箱1连接，而该电动液压泵2连接有一马达21，该马达21是可以顺时针或逆时针的方向驱动电动液压泵2，由此使该电动液压泵2可吸取加压输出油箱1内的液压油。
[0062]该机械式液压泵3是与油箱1连接，可吸取加压输出油箱1内的液压油。
[0063]各顺序止回阀4分别连接电动液压泵2与机械式液压泵3，而各顺序止回阀4的第一方向(电动液压泵2的方向)是维持常开，其第二方向是呈止回(机械式液压泵3的方向)。
[0064]该双压阀5是连接油箱1与各顺序止回阀4，是用以转换液压输出的方向。
[0065]再请参阅图2，是本发明的使用状态