柴油机燃料泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种柴油机燃料栗,其被配置为将燃料供应给柴油发动机。
【背景技术】
[0002]如图1所示的柴油机燃料栗301是迄今已公知的(注册号为3154559的日本实用新型)。
[0003]柴油机燃料栗301包括壳体303、设置有套件轴(凸轮盘的驱动件)305的驱动轴307、套件309、活塞311以及形成与活塞311结合的汽缸室313的汽缸315。
[0004]驱动轴307由轴承317和319支撑,并且从而被制成为能够相对于壳体303旋转。同时,套件309通过多个滚针321由套件轴305支撑,并且从而被制成为能够相对于套件轴305旋转。
[0005]在活塞311中,形成在活塞311的一个端部的平面部分323被压缩螺旋弹簧327的偏压力朝向形成在套件309的外周上的部分的平面部分325偏压。从而,平面部分323和平面部分325彼此面接触。同时,活塞311的中间部分与汽缸315配合。因此,活塞311被配置为通过驱动杆307的旋转,活塞311相对于与壳体303 —体的汽缸315往复运动。
[0006]同时,壳体303设置有被引导进入到汽缸室313中的燃料所穿过的止回阀329,以及从汽缸室313 (压缩燃料)被喷出的燃料所穿过的另一止回阀(图1中未示出)。
[0007]而且,汽缸室313的容积随着活塞311的往复运动而变化,燃料由此被引导进入汽缸室313,随后压缩被引导进入汽缸室313的燃料,并且压缩燃料从汽缸室313被喷出。被喷出的燃料穿过燃料喷嘴(未不出),并且被喷射到柴油发动机的汽缸室中。

【发明内容】

[0008]同时,传统的柴油机燃料栗301的止回阀329的阀体331部分地设置有截锥形区域333。截锥形区域333被由压缩螺旋弹簧339产生的偏压力偏压,并且与设置于阀座335的截锥形凹槽337接触。从而区域333和凹槽337起到止回阀的作用。
[0009]因此,传统的柴油机燃料栗301需要阀体331的截锥形区域333和设置于阀座335的截锥形凹槽337的精确加工,这导致了制造成本增加的问题。
[0010]本发明的目的是提供能抑制止回阀的制造成本的柴油机燃料栗。
[0011]本发明的第一方面提供了一种柴油机燃料栗,其包括:被设置于壳体的汽缸;活塞,该活塞被配置为通过被能够往复运动地设置于汽缸而与汽缸共同形成汽缸室,从而当活塞在往复运动期间沿第一方向运动时压缩在汽缸室内部的燃料,并且当活塞在往复运动期间沿第二方向运动时将燃料引导到汽缸室中;球型止回阀,该球型止回阀包括圆形的球、具有设置有截断锥面形状的内表面的通孔的阀座以及设置在汽缸室内部压缩螺旋弹簧,该压缩螺旋弹簧具有接触球的第一端部和接触汽缸的第二端部,且在第一端部的卷绕直径的值减小。当燃料被引导到汽缸室中时,压缩螺旋弹簧被压缩,从而打开阀座中的通孔并且允许燃料从该通孔穿过。
[0012]压缩螺旋弹簧的接收球的部分可具有减小的卷绕半径。
[0013]汽缸可包括活塞进入的通孔。该通孔可包括设置于第三端部的第一区域、设置在第四端部的第二区域以及形成在第一区域和第二区域之间的第三区域。压缩螺旋弹簧可被配置为进入第一区域并且与第一区域配合。第二区域的内直径可被制成为比第一区域的内直径小。活塞可与用于往复运动的第二区域配合。而且,第三区域的内直径可被制成为比第一区域的内直径小并且比第二区域的内直径稍大。
[0014]台阶部可形成在汽缸的外周上,并且比台阶部靠近第三端部的区域的外直径可被制成为大于比台阶部靠近第四端部的区域的外直径。通过使得比台阶部靠近第三端部的区域与壳体配合,汽缸可被安装到壳体中。而且,在汽缸的中心轴线的延伸方向上,第二区域和第三区域之间的边界可被设置为比台阶部更靠近驱动轴。
【附图说明】
[0015]图1是传统的柴油机燃料栗的剖视图。
[0016]图2是根据本发明的实施方式的柴油机燃料栗的剖视图。
[0017]图3是沿图2中的线L3-L3所取的视图。
[0018]图4是沿图2中的线L4-L4所取的视图。
[0019]图5A是图2中的P5A部分的放大视图。
[0020]图5B是图2中的P5B部分的放大视图。
[0021]图6是图2中的P6部分的放大视图。
[0022]图7是示出了根据本发明的实施方式的设置于柴油机燃料栗的球型止回阀的球和压缩螺旋弹簧的示意图。
[0023]图8A是示出了根据本发明的实施方式的设置于柴油机燃料栗的余摆线栗的栗底座的示意图。
[0024]图8B是沿图8A中的线L8B-L8B所取的剖视图。
[0025]图9A是示出了根据本发明的实施方式的柴油机燃料栗的套件的示意图。
[0026]图9B是沿图10A中的箭头A10B的方向观察的示意图。
[0027]图10A是示出了根据本发明的实施方式的设置于柴油机燃料栗的余摆线栗的外壳体的示意图。
[0028]图10B是沿图10A中的线L10B-L101B所取的剖视图。
[0029]图11A是示出了根据本发明的实施方式的设置于柴油机燃料栗的余摆线栗的内壳体的示意图。
[0030]图11B是沿图11A中的线L11B-L11B所取的剖视图。
【具体实施方式】
[0031]根据本发明的实施方式的柴油机燃料栗(用于柴油发动机的燃料喷射栗)被配置为将高压燃料喷射到柴油发动机的汽缸中。如图2至图11B所示,柴油机燃料栗1包括壳体3、驱动轴5、套件7、第一汽缸9 (9A)、第一活塞11 (11A)、第二汽缸9(9B)以及第二活塞ll(llB)。
[0032]驱动轴5包括作为凸轮盘(偏心凸轮)的驱动件的柱状套件轴13。驱动轴5被壳体3可旋转地支撑。
[0033]柱状套件轴13的中心轴线C3与驱动轴5的旋转中心轴线C1平行,并且离开驱动轴5的旋转中心轴线C1预定的距离设置。换言之,套件轴13相对于驱动轴5的旋转中心轴线C1是偏心的。
[0034]而且,驱动轴5被设置在壳体3内部。驱动轴5通过一对滚动轴承15 (15A、15B)由壳体3支撑,该对滚动轴承15(15A、15B)在旋转中心轴线Cl的延伸方向上(图2中的左-右方向)被设置在一端侧和另一端侧。套件轴13在驱动轴5的旋转中心轴线C1的延伸方向上位于该对滚动轴承15(15A、15B)之间。
[0035]驱动轴5由应用了柴油机燃料栗1的柴油发动机(未示出)相对于壳体3旋转地驱动。
[0036]套件7被形成为圆柱形,该圆柱形的内直径等于套件轴13的外直径。套件7的内周表面与驱动轴5的套件轴13的外周表面配合。从而,套件7与套件轴13 —起形成了滑动副,并且被制成为相对于套件轴13可旋转(能够自由地旋转)。
[0037]此处,如图2所示,套件7通过滚动轴承由套件轴13支撑,并且从而被制成为能够相对于套件轴13自由地旋转。
[0038]套件轴13的中心轴线C3和套件7的中心轴线彼此重合,并且套件7被配置为当使用套件轴13的中心轴线作为旋转中心时围绕套件轴13旋转(围绕套件轴13的轴线旋转)。同时,由于套件轴13的中心轴线C3相对于驱动轴5的旋转中心轴线C1是偏心的,所以套件7被配置为围绕驱动轴5的旋转中心轴线C1旋转。
[0039]第一汽缸(第一汽缸结构构件)9A与壳体3成为一体。
[0040]第一活塞11A可往复运动地(能够自由地往复运动)设置于第一汽缸9A。第一活塞11A和第一汽缸9A共同形成了第一汽缸室17 (17A)(第一汽缸室被配置为将燃料引导到内部、压缩燃料并且喷出压缩燃料)。
[0041]同时,通过使用弹性体19(19A)(第一弹性体;诸如压缩螺旋弹簧)偏压第一活塞11A,使得第一活塞11A接触套件7。而且,第一活塞11A被配置为与套件7 —起形成滑动畐IJ,并且被配置为沿这样的方向运动,以响应驱动轴5的旋转而接近驱动轴5的旋转中心轴线C1,并且从而将燃料引导到第一汽缸室17A中。
[0042]另外,第一活塞11A被配置为与套件7 —起形成滚动副,并且被配置为沿这样的方向运动,以通过使用来自套件7的与驱动轴5的旋转相关的压力,抵抗压缩螺旋弹簧19A的偏压力,从驱动轴5的旋转中心轴线C1后退,并且从而压缩在第一汽缸室17A中的燃料。
[0043]第二汽缸(第二汽缸结构构件)9B在与第一汽缸9A相对的一侧与壳体3成为一体,同时在第二汽缸9B和第一汽缸9A之间插入驱动轴5。
[0044]如同第一活塞11A,第二活塞11B在与第一汽缸9A相对的一侧可往复运动地设置于第二汽缸9B,同时在第二汽缸9B和第一汽缸9A之间插入驱动轴5。第二活塞11B和第二汽缸9B共同形成了与第一汽缸室17A相似的第二汽缸室17(17B)。
[0045]同时,如同第一活塞
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