可变容量压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种可变容量压缩机。
【背景技术】
[0002]相关技术中，可变容量压缩机通过向滑片槽内通高压或低压气体，控制滑片的相对运动，切换可卸载气缸的工作状态。然而，滑片运动受滑片槽内压力的影响，需要使用三通阀切换压力，使得成本升高。此外，可变容量压缩机在单双缸切换时，因滑片运动要克服摩擦阻力和油的粘滞阻力，需要一定的压差，当低于该压差时，滑片撞击活塞，容易产生滑片音，且增加了滑片的磨损，降低了滑片的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种可变容量压缩机，该可变容量压缩机的成本低且使用寿命长。
[0004]根据本发明的可变容量压缩机，包括:壳体;压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括可卸载气缸和滑片，所述可卸载气缸上形成有滑片槽，所述滑片可移动地设在所述滑片槽内；以及控制装置，所述控制装置包括导杆，所述导杆可移动地设在所述壳体内，所述控制装置被构造成当所述可卸载气缸处于卸载状态时所述导杆与所述滑片配合以使所述滑片保持在所述滑片槽内、当所述可卸载气缸处于工作状态时所述导杆与所述滑片分离。
[0005]根据本发明的可变容量压缩机，通过在可变容量压缩机中设置可与滑片配合、分离的导杆，省去了传统的可变容量压缩机中的三通阀及相应的配管，减小了可变容量压缩机的体积并降低了成本。此外，在切换可卸载气缸的工作状态时，可避免滑片撞击活塞，从而消除了滑片音，降低了滑片的磨损，进而延长了滑片的使用寿命。
[0006]根据本发明的一些实施例，所述滑片上形成有适于与所述导杆的自由端配合的配合孔。
[0007]具体地，所述配合孔的中心轴线朝向邻近所述可卸载气缸中心的方向偏离所述导杆的中心轴线。
[0008]可选地，所述配合孔的中心轴线与所述导杆的中心轴线之间的距离为L，其中所述 /?.: Omm < L < 0.5mm。
[0009]具体地，所述配合孔的内周面形成为适于将所述导杆的自由端导入的导向面。
[0010]可选地，所述配合孔形成为锥形孔。
[0011]进一步地，所述控制装置还包括:电磁阀，所述电磁阀包括阀芯，所述阀芯与所述导杆相连;和线圈，所述线圈套设在所述电磁阀外。
[0012]具体地，所述电磁阀和所述线圈设在所述壳体外。
[0013]根据本发明的一些实施例，所述导杆水平设置。
[0014]具体地，所述导杆与所述滑片垂直。
[0015]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0016]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0017]图1是根据本发明实施例的可变容量压缩机的结构示意图；
[0018]图2是根据本发明实施例的压缩机构和控制装置的爆炸图；
[0019]图3是图2中所示的可卸载气缸和控制装置的爆炸图；
[0020]图4是图3中所示的可卸载气缸和导杆配合的爆炸图，其中滑片位于滑片槽内；
[0021]图5是图1中所示的可变容量压缩机的俯视图。
[0022]附图标记:
[0023]可变容量压缩机100，
[0024]壳体I，储液器11，
[0025]主轴承21，上气缸22，下气缸23，滑片槽231，滑片232，配合孔2321，活塞233，通孔234，副轴承24，曲轴25，隔板26，
[0026]控制装置3，导杆31，电磁阀32，线圈33，
[0027]第一螺栓4，第二螺栓5，密封垫6，
[0028]配合孔的中心轴线与导杆的中心轴线之间的距离L。
【具体实施方式】
[0029]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0030]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0032]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的可变容量压缩机100。可变容量压缩机100可以用在空调系统(图未示出)中，但不限于此。在本申请下面的描述中，以可变容量压缩机100用在空调系统中为例进行说明。
[0034]如图1和图2所示，根据本发明实施例的可变容量压缩机100，包括壳体1、压缩机构和控制装置3。其中，压缩机构设在壳体I内，壳体I外设有储液器11。
[0035]可选地，可变容量压缩机100可以为立式压缩机。当然，本领域内的技术人员可以理解，可变容量压缩机100还可以为卧式压缩机(图未示出)。这里，需要说明的是，“立式压缩机”可以理解为压缩机构的气缸组件的中心轴线垂直于可变容量压缩机100的安装面的压缩机，气缸组件的中心轴线沿竖直方向延伸。相应地，“卧式压缩机”可以理解为气缸组件的中心轴线平行于可变容量压缩机100的安装面的压缩机。在本申请下面的描述中，以可变容量压缩机100为立式压缩机为例进行说明。
[0036]具体地，参照图2，压缩机构包括主轴承21、气缸组件、副轴承24和曲轴25，主轴承21和副轴承24分别设在气缸组件的轴向两端。例如，在图2的示例中，主轴承21设在气缸组件的上端，副轴承24设在气缸组件的下端。曲轴25的下端贯穿主轴承21、气缸组件和副轴承24。
[0037]可选地，可变容量压缩机100可以为双缸压缩机、三缸或三缸以上的压缩机。当可变容量压缩机100为双缸压缩机时，气缸组件包括两个沿上下方向设置的两个气缸，上述两个气缸之间设有隔板26，主轴承21设在上方的气缸的上端，副轴承24设在下方的气缸的下端。当可变容量压缩机100为三缸或三缸以上的压缩机时，气缸组件包括三个或三个以上沿上下方向设置的气缸，相邻两个气缸之间设有隔板26，主轴承21设在最上方的气缸的上端，副轴承24设在最下方的气缸的下端。在本申请下面的描述中，以可变容量压缩机100为双缸压缩机为例进行说明。
[0038]压缩机构还包括可卸载气缸和滑片232，可卸载气缸上形成有滑片槽231，滑片232可移动地设在滑片槽231内。参照图2和图3，可卸载气缸具有压缩腔和吸气口，滑片槽231沿可卸载气缸的径向延伸且与压缩腔连通，压缩腔内设有活塞233。可卸载气缸处于工作状态时，滑片232随活塞233做相对运动，以对进入该压缩腔内的冷媒进行压缩。
[0039]控制装置3包括导杆31，导杆31可移动地设在壳体I内，控制装置3被构造成当可卸载气缸处于卸载状态时导杆31与滑片232配合以使滑片232保持在滑片槽231内、当可卸载气缸处于工作状态时导杆31与滑片232分离。
[0040]这里，需要说明的是，“可卸载气缸”指的是该气缸可以在工作状态和卸载状态之间切换。例如，在本申请中，可以通过导杆31与滑片232配合或分离来实现。当导杆31与滑片232配合时，滑片232保持在滑片槽231内，此时滑片232与可卸载气缸内的活塞233分离，可卸载气缸处于卸载状态；当导杆31与滑片232分离时，滑片232可以在滑片槽231内移动且滑片232的先端(即邻近可卸载气缸中心的一端)与活塞233的外周壁止抵，例如，滑片232在两侧压差和弹簧力的作用下随活塞233运动，此时可卸载气缸处于工作状态。
[0041]根据本发明的一些示例，可变容量压缩机100的气缸组件包括上气缸22和下气缸23，其中可卸载气缸可以为上气缸22和下气缸23中的至少一个。也就是说，可以将上气缸22和下气缸23中的其中一个设为可卸载气缸，也可以将上气缸22和下气缸23都设为可卸载气缸，本发明对此不作具体限定。由此，拓宽了可变容量压缩机100的能力输出的比例。例如，当上气缸22和下气缸23都为可卸载气缸时，假设上气缸22的输出能力为70%，下气缸23的输出能力为30%，可变容量压缩机100具有100%、70%和30%三种输出方式。
[0042]根据本发明实施例的可变容量压缩机100，