容量可变型斜板式压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及容量可变型斜板式压缩机。
【背景技术】
[0002]在专利文献I中公开了现有的容量可变型斜板式压缩机(以下，称为压缩机。)。该压缩机具备壳体、驱动轴、斜板、连杆机构、多个活塞、转换机构、以及容量控制机构。
[0003]在壳体形成有吸入室、排出室、斜板室以及多个缸孔。驱动轴能够旋转地支承于壳体。斜板能够借助驱动轴的旋转而在斜板室内旋转。连杆机构设置在驱动轴与斜板之间，其允许斜板相对于与驱动轴的驱动轴心正交的方向的倾斜角度的变更。该连杆机构具有凸起部件与传递部件。凸起部件在斜板室内固定于驱动轴。传递部件在斜板室内与斜板一体地设置，并将凸起部件的旋转传递至斜板。各活塞分别能够往复移动地收纳于各缸孔。转换机构通过斜板的旋转从而以与倾斜角度对应的行程使各活塞在各缸孔内往复移动。容量控制机构具有供气通路、抽气通路、以及控制阀。供气通路将排出室与斜板室连通。抽气通路将斜板室与吸入室连通。控制阀通过调整供气通路的开度，从而能够变更斜板室内的压力。
[0004]在该压缩机中，若利用控制阀使斜板室内的压力为高压，则倾斜角度变小，从而活塞的行程减少。因此，驱动轴的每一转的压缩容量变小。另一方面，若利用控制阀使斜板室内的压力为低压，则斜板的倾斜角度变大，从而活塞的行程增大。因此，驱动轴的每一转的压缩容量变大。这样，在该压缩机中，能够根据所搭载的车辆等的运转状况来变更制冷剂的排出容量。
[0005]但是，如该压缩机那样，在通过斜板室内的压力变化来变更倾斜角度的情况下，需要在斜板室内确保足以变更倾斜角度的量的制冷剂。因此，压缩机容易因较大的斜板室而大型化。
[0006]另外，在该压缩机中，高压的窜漏气体朝向斜板室内的流入不可避免。另外，在该压缩机中，斜板室内的制冷剂容易因外部空气温的降低而冷凝从而在斜板室产生积液。因此，在该压缩机中，难以适当地变更倾斜角度。
[0007]因此，也提出了专利文献2所公开那样的压缩机。该压缩机具备能够变更倾斜角度的促动器、以及对促动器进行控制的控制机构。
[0008]具体而言，促动器具有:凸起部件;可动体，其能够一体旋转地与斜板卡合，并能够沿驱动轴心方向移动而变更倾斜角度；以及控制压室，其由凸起部件与可动体划分，并借助内部的压力使可动体移动。控制机构具有控制通路与控制阀。控制通路具有:变压通路，其与控制压室连通;低压通路，其与吸入室以及斜板室连通；以及高压通路，其与排出室连通。变压通路的一部分形成在驱动轴内。控制阀调整变压通路、低压通路以及高压通路的开度。即，控制阀将变压通路与低压通路或者高压通路连通。
[0009]在该压缩机中，若控制阀将变压通路与高压通路连通，则控制压室内与斜板室相比成为高压。由此，促动器的可动体从凸起部件远离，从而倾斜角度减少。因此，活塞的行程减少，排出容量变小。另一方面，若控制阀将变压通路与低压通路连通，则控制压室内成为与斜板室相同程度的低压。由此，促动器的可动体向凸起部件接近，从而倾斜角度变大。因此，活塞的行程增大，排出容量变大。
[0010]在该压缩机中，由于进行容积比斜板室小的控制压室内的压力变化，所以与进行斜板室内的压力变化的压缩机相比，能够减少倾斜角度的变更所需的制冷剂的量，从而能够实现小型化。
[0011]另外，在该压缩机中，由于通过控制压室的压力变化来变更倾斜角度，所以窜漏气体朝向斜板室内的流入以及/或者斜板室内的积液难以给倾斜角度的变更带来负面影响。
[0012]专利文献1:日本特开2002 — 213350号公报
[0013]专利文献2:日本特开昭52 —131204号公报
[0014]但是，在上述专利文献2所记载的压缩机中，在驱动轴心上具有中心的球状的铰接球设置在斜板的插通孔内，并且铰接球的外周面能够与斜板进行滑动。而且，促动器的可动体与斜板经由该铰接球而卡合。因此，在该压缩机中，如果不使整体大型化，则难以使可动体大径化，由此难以借助较大的推力使可动体移动。
[0015]另外，在该压缩机中，在减少斜板的倾斜角度时，可动体经由铰接球而按压斜板。这里，在该压缩机中，因制造时的公差等而使得铰接球的外周面与斜板的接触位置容易产生偏差，由此，在可动体按压铰接球时作用于斜板的载荷的朝向容易产生变化。因此，在该压缩机中，可动体难以将铰接球朝向驱动轴心方向按压，从而可动体难以稳定地减少斜板的倾斜角度。另外，在该压缩机中，由于可动体的姿势不稳定，所以也存在产生控制压室内的压力泄漏的担心。因此，在该压缩机中，难以根据车辆等的运转状况来迅速地变更排出容量，由此难以发挥充分的控制性。
【发明内容】
[0016]本发明是鉴于上述现有的实际情况而提出的，其欲解决的课题在于提供一种既能够实现尽可能的小型化又能够发挥充分的控制性的容量可变型斜板式压缩机。
[0017]本发明的容量可变型斜板式压缩机的特征在于，具备:壳体，其形成有斜板室以及缸孔;驱动轴，其能够旋转地支承于上述壳体;斜板，其能够借助上述驱动轴的旋转而在上述斜板室内旋转;连杆机构，其设置在上述驱动轴与上述斜板之间，并允许上述斜板相对于与上述驱动轴的驱动轴心正交的方向的倾斜角度的变更;活塞，其能够往复移动地收纳于上述缸孔;转换机构，其通过上述斜板的旋转而使上述活塞以与上述倾斜角度对应的行程在上述缸孔内往复移动;促动器，其能够变更上述倾斜角度；以及控制机构，其控制上述促动器，
[0018]上述连杆机构具有:凸起部件，其在上述斜板室内固定于上述驱动轴；以及传递部件，其将上述凸起部件的旋转传递至上述斜板，
[0019]在上述斜板形成有与上述倾斜角度的变更对应地在上述驱动轴的外周上滑动的插通孔，
[0020]上述斜板在上述驱动轴心方向以及上述倾斜角度方向上被上述连杆机构以及上述插通孔引导，从而变更上述倾斜角度，
[0021]上述促动器具有:上述凸起部件;可动体，其能够与上述斜板一体旋转，并能够沿上述驱动轴心方向移动从而变更上述倾斜角度；以及控制压室，其由上述凸起部件与上述可动体划分，并通过上述控制机构来变更内部的压力从而使上述可动体移动，
[0022]在上述可动体形成有能够借助上述控制压室内的压力来按压上述斜板的作用部，
[0023]在上述斜板形成有与上述作用部抵接而被按压的被作用部。
[0024]在本发明的压缩机中，连杆机构的传递部件将凸起部件的旋转传递至斜板。而且，通过使形成于斜板的被作用部与形成于可动体的作用部抵接而被按压，从而进行倾斜角度的变更。即，在该压缩机中，在进行倾斜角度的变更时，可动体直接与斜板抵接并对其进行按压。因此，在该压缩机中，由于不在可动体与斜板之间设置现有的铰接球那样的套筒，所以能够实现与那样的套筒相当的量的小型化。换言之，即便不使整体大型化，也能够使可动体大径化，从而能够借助较大的推力使可动体移动。
[0025]另外，在该压缩机中，由于可动体直接与斜板抵接并对其进行按压，所以作用于斜板的载荷的朝向难以产生变化。因此，在该压缩机中，可动体容易将斜板朝向驱动轴心方向按压，从而可动体能够稳定地变更斜板的倾斜角度。另外，在该压缩机中，由于可动体的姿势稳定，所以也难以产生控制压室内的压力泄漏。因此，在该压缩机中，能够根据车辆等的运转状况来迅速地变更排出容量。
[0026]因此，本发明的压缩机既能够实现尽可能的小型化又能够发挥充分的控制性。
[0027]然而，在这样的斜板式的压缩机中，因工作时的压缩反作用力等，从而对斜板作用有欲朝向与驱动轴心正交的方向旋转的力矩。关于这一点，在该压缩机中，形成于斜板的插通孔与倾斜角度的变更对应地在驱动轴的外周上滑动。而且，斜板在驱动轴心方向以及倾斜角度方向上被连杆机构以及插通孔引导，从而变更倾斜角度。因此，在该压缩机中，即使不利用套筒防止工作时斜板向与驱动轴心正交的方向倾斜，也能够适当地防止那样的倾斜。此外，通过套筒的省略，也能够实现由部件件数的减少带来的制造成本的低廉化。
[0028]另外，例如，也不是不能采用通过连结销等将作用部与被作用部连结的结构。但是，在该情况下，存在因连结部分的结构而使得可动体的姿势产生变化的担心。另外，也会因部件件数的增加而使得压缩机的结构复杂化，并使制造成本增大。与此相对，在本发明的压缩机中，在进行斜板的倾斜角度的变更时，仅使可动体直接与斜板抵接并对其进行按压，从而可动体的姿势难以产生变化。另外，在该压缩机中，能够抑制结构的复杂化，从而能够实现制造成本的低廉化。
[0029]控制机构可以具有控制通路与控制阀。控制通路可以具有与控制压室连通的变压通路、与吸入室或者斜板室连通的低压通路、以及与排出室连通的高压通路。
[0030]优选，驱动轴穿过可动体，并且可动体能够与凸起部件嵌合。在该情况下，在凸起部件与斜板之间，能够适当地确保用于供可动体沿驱动轴心方向移动的空间。
[0031]另外，可动体可以具有形成为与驱动轴心同轴的圆筒状的可动圆筒部。而且，优选，凸起部件具有圆筒状的固定圆筒部，该圆筒状的固定圆筒部在可动圆筒部的外周侧形成为与驱动轴心同轴的圆筒状，并在可动圆筒部内确保控制压室。在该情况下，通过将可动圆筒部与固定圆筒部嵌合，从而能够使可动体与凸起部件嵌合。另外，由于利用固定圆筒部而在可动圆筒部内确保控制压室，所以能够在凸起部件与可动体之间适当地形成控制压室。
[0032]另外，在该情况下，在可动圆筒