双作用伸缩多级油缸的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及液压器械技术领域，尤其是一种双作用伸缩油缸。
【背景技术】
[0002]在各种类型的双作用伸缩多级油缸中有一种如图1和图2所示的油缸，包括依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒，多个缸筒之间靠设置在每个缸筒上部导向连接套9连接，导向连接套9与缸筒的连接采用螺纹连接，如图2中的螺纹连接配合处8;导向连接套9与另一缸筒之间从上到下均依次设置有防尘圈1、导向带10和密封件5。由于缸筒筒壁较薄，这种螺纹连接方式强度较低，容易造成松动，所需密封件也过多，容易因密封件刮伤从而导致油缸的内泄露。而且这种螺纹连接型式，需加工内螺纹及各种槽，公差配合多且加工复杂。而各缸筒之间均为螺纹连接，装配复杂从而影响工作效率。因槽多、缸筒的强度较差，易产生断裂现象。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种双作用伸缩多级油缸，它可以解决双作用伸缩多级油缸的加工复杂及装配困难的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明的技术方案是:这种双作用伸缩多级油缸包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒，两个缸筒之间设置有防尘圈，在所述防尘圈之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环、第一挡圈、耐磨导向环，密封件以及第二导向支承环和第二挡圈。
[0005]上述技术方案中，更为具体的方案还可以是:所述第一挡圈和第二挡圈均为弹簧钢丝挡圈。
[0006]由于采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果:
1、本发明两缸筒之间连接采用的是弹簧钢丝挡圈连接，连接处不需加工内螺纹，结构简单、易加工、易装配可以更好的缩短生产周期。
[0007]2、本发明需开的槽少，且开的槽也浅，不易断裂。对缸筒的强度有很大的提高。
[0008]3、本发明采用的是弹簧钢丝挡圈，其开槽特点为圆弧形结构，可以更好的避免应力集中，可以有效的提尚缸筒的使用时间。
[0009]4、本发明采用多点支承结构，可以更有效的提高缸筒的耐磨性能，提高使用寿命且保证缸筒更加平稳的运行。
【附图说明】
[0010]图1为现有技术双作用伸缩多级油缸的结构示意图；
图2为图1中B处放大的结构示意图；
图3为本发明的结构示意图；
图4为图3中A处放大的结构示意图。[0011 ]图中标号表不为:1、防尘圈，2、第一导向支承环，3、第一挡圈，4、耐磨导向环，5、密封件，6、第二导向支承环，7、第二挡圈，8、螺纹连接配合处，9、导向连接套，10、导向带。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
图1和图2为现有的双作用伸缩多级油缸，包括依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒，多个缸筒之间靠设置在每个缸筒上部导向连接套9连接，导向连接套9与缸筒的连接采用螺纹连接，如图2中的螺纹连接配合处8;导向连接套9与另一缸筒之间从上到下均依次设置有防尘圈1、导向带10和密封件5。由于缸筒筒壁较薄，这种螺纹连接方式强度较低，容易造成松动，所需密封件也过多，容易因密封件刮伤从而导致油缸的内泄露。而且这种螺纹连接型式，需加工内螺纹及各种槽，公差配合多且加工复杂。
[0013]图3和图4为本发明的双作用伸缩多级油缸，包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒，两个缸筒之间设置有防尘圈I，在防尘圈I之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环2、第一挡圈3、耐磨导向环4、密封件5以及第二导向支承环6和第二挡圈7。第一挡圈3和第二挡圈7均为弹簧钢丝挡圈。
【主权项】
1.一种双作用伸缩多级油缸，包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒，两个缸筒之间设置有防尘圈(I)，其特征在于:在所述防尘圈(I)之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环(2)、第一挡圈(3)、耐磨导向环(4)，密封件(5)以及第二导向支承环(6)和第二挡圈(7)。2.根据权利要求1所述的双作用伸缩多级油缸，其特征在于:所述第一挡圈(3)和第二挡圈(7)均为弹簧钢丝挡圈。
【专利摘要】本发明公开了一种双作用伸缩多级油缸，涉及液压器械技术领域，包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒，两个缸筒之间设置有防尘圈，在防尘圈之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环、第一挡圈、耐磨导向环，密封件以及第二导向支承环和第二挡圈。第一挡圈和第二挡圈均为弹簧钢丝挡圈。本发明可以解决双作用伸缩多级油缸的加工复杂及装配困难的问题。
【IPC分类】F15B15/20, F15B15/16
【公开号】CN105545872
【申请号】CN201610078594
【发明人】李桂成
【申请人】柳州双吉机械有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年2月4日