容量可变型斜板式压缩机的制作方法_4

文档序号:9793672阅读:来源:国知局
样,在该压缩机中,斜板5相对于驱动轴3的驱动轴心O的倾斜角度增大。由此,在该压缩机中,活塞9的行程增大,驱动轴3的每一转的排出容量变大。此外,图1所示的斜板5的倾斜角度是该压缩机中的最大倾斜角度。而且,在斜板5处于最大倾斜角度时,各斜板臂56、5€与凸轮面5113在第一位置Pl抵接。
[0102]另一方面,若图2所示的控制阀15c使在低压通路15a流通的制冷剂的流量减少,则排出室35内的制冷剂容易经由高压通路15b以及节流孔15d而存积在压力调整室31内。因此,控制压室13b的压力与排出室35几乎相等,控制压室13b的压力比斜板室25高。因此,如图6所示,在促动器13中,控制压室13b的容积增大,并且可动体13a边从凸板51远离,边朝向斜板5侧而在驱动轴心O方向上移动。
[0103]由此,在该压缩机中,作用部134的作用面134a在作用位置F以将凸部5g朝向斜板室25的后方按压的方式发挥作用。因此,各斜板臂5e、5f以接近驱动轴心O的方式在凸轮面51b滑动,并且在斜板5中,一边大致维持上止点对应部T的位置,一边使下止点侧向逆时针方向摆动。这样,在该压缩机中,斜板5相对于驱动轴3的驱动轴心O的倾斜角度减少。由此,在该压缩机中,活塞9的行程减少,驱动轴3的每一转的排出容量变小。另外,由于倾斜角度减少,从而斜板5与回位弹簧37抵接。此外,图6所示的斜板5的倾斜角度是该压缩机的最小倾斜角度。而且,在斜板5处于最小倾斜角度时,各斜板臂5e、5f与凸轮面51b在第二位置P2抵接。
[0104]这样,在该压缩机中,采用促动器13,通过容积比斜板室25小的控制压室13b内的压力变化来变更斜板5的倾斜角度。因此,在该压缩机中,与通过斜板室25内的压力变化来进行倾斜角度的变更的压缩机相比,能够减小倾斜角度的变更所需的制冷剂的量。因此,在该压缩机中,能够抑制斜板室25、进而壳体I的大型化。
[0105]另外,在该压缩机中,连杆机构7的各斜板臂5e、5f将凸板51的旋转传递至斜板5,并且既大致维持斜板5的上止点对应部T的位置又允许倾斜角度的变更。另外,可动体13a的作用部134与斜板5的凸部5g分别从驱动轴心O向斜板5的上止点对应部T侧偏心。当上述作用部134的作用面134a与凸部5g在作用位置F点接触而减小斜板5的倾斜角度时,作用面134a对凸部5g进行按压。而且,该作用位置F随着倾斜角度的变更而移动。
[0106]具体而言,如图7的(A)所示,在该压缩机中,在倾斜角度为最大时的情况下,作用位置F位于斜板5的上止点对应部T侧。然后,倾斜角度变小,各斜板臂5e、5f与凸轮面51b向第二位置P2侧移动。因此,在该压缩机中,如图7的(B)的白色箭头所示,若斜板5的倾斜角度变小,则作用位置F朝向旋转轴心O侧移动。换言之,倾斜角度为最大时的作用位置F与倾斜角度为最小时的作用位置F相比,更接近斜板5的上止点对应部T。这里,在该压缩机中,即使在倾斜角度为最小的情况下,作用位置F也不会越过驱动轴心O地向与上止点对应部T侧相反的一侧移动。
[0107]因此,在该压缩机中,在减小倾斜角度时,和作用位置F与驱动轴心O的距离恒定的情况相比,即使没有增大可变差压以确保较大的推力,也能够使可动体13a移动。即,在该压缩机中,能够减小使倾斜角度变小时的可动体13a的负载。因此,在该压缩机中,变更倾斜角度时的可变差压的变化量变小,容易根据所搭载的车辆的运转状况来迅速地变更倾斜角度,从而能够发挥较高的控制性。
[0108]另外,在该压缩机中,由于作用位置F如上述那样因斜板5的倾斜角度的变更而移动,所以在倾斜角度范围相同的情况下,和作用位置F与驱动轴心O的距离恒定的压缩机相比,可动体13a的驱动轴心O方向的行程变小。由此,在该压缩机中,能够抑制轴长的大型化。针对上述各作用,通过与比较例的对比来更加具体地进行说明。
[0109]比较例的压缩机构成为,部分变更实施例1的压缩机的斜板5以及可动体13a,并且未设置凸部5g以及作用部134。由此,在比较例的压缩机中,可动体13a的第一可动圆筒部131的后端在插通孔5d的周围与前表面5a抵接。因此,在比较例的压缩机中,可动体13a与斜板5在大致处于驱动轴心O上的位置抵接。由此,在该压缩机中,在变更斜板5的倾斜角度时,可动体13a和斜板5的作用位置与驱动轴心O方向平行地产生变化。即,在比较例的压缩机中,即使在倾斜角度产生了变更的情况下,作用位置与驱动轴心O的距离也恒定而不产生变化。
[0110]因此,在比较例的压缩机中,如图8的坐标图所示,在减小倾斜角度时,需要增大可变差压而利用较大的推力使可动体13a移动。与此相对,在实施例1的压缩机中,如上述那样,即使没有增大可变差压以确保较大的推力,也能够使可动体13a移动。因此,在实施例1的压缩机中,能够使变更倾斜角度时所需的可变差压整体上变小并且大致均匀。
[0111]另外,如图9所示,在比较例的压缩机中,针对该图中倾斜角度为最大的状态下的斜板5(参照双点划线),在使其变位至倾斜角度为最小的状态时,可动体13a需要沿驱动轴心O方向移动距离S2。
[0112]与此相对,在实施例1的压缩机中,针对倾斜角度为最大的状态下的斜板5,在使倾斜角度变位至最小的状态时,可动体13a只要沿驱动轴心O方向移动距离SI足矣。即,实施例1的压缩机与比较例的压缩机相比,可动体13a的驱动轴心O方向的行程变小。
[0113]因此,实施例1的压缩机既能够发挥较高的控制性又能够发挥优良的搭载性。
[0114]特别是在该压缩机中,由于可动体13a经由作用部134和凸部5g而直接与斜板5抵接并对其进行按压,所以作用于斜板5的载荷的朝向难以产生变化。因此,在该压缩机中,可动体13a容易将斜板5朝向驱动轴心O方向按压,从而可动体13a能够稳定地变更斜板5的倾斜角度。另外,在该压缩机中,由于可动体13a的姿势稳定,所以也难以产生控制压室13b内的压力泄漏。
[0115]另外,在该压缩机中,在进行斜板5的倾斜角度的变更时,仅使可动体13a直接与斜板5抵接并对其进行按压,不利用连结销等将作用部134与凸部5g连结。因此,在该压缩机中,不存在因连结部分的结构而使得可动体13a的姿势产生变化的担心,并且在进行倾斜角度的变更时,可动体13a的姿势难以产生变化。另外,在该压缩机中,能够抑制结构的复杂化,从而能够实现制造成本的低廉化。
[0116]并且,在该压缩机中,由于可动体13a供驱动轴3插通,并且在固定圆筒部51a收纳可动体13a,从而能够将可动体13a与凸板51嵌合。这里,在该压缩机中,可动体13a的第三可动圆筒部133在固定圆筒部51a内进入至推力轴承55的内侧的位置。因此,在该压缩机中,既能够缩短轴长,又能够在凸板51与斜板5之间适当地确保用于供可动体13a沿驱动轴心O方向移动的空间。另外,在该压缩机中,由于设置有推力轴承55,所以能够适当地支承作用于活塞9的吸入反作用力、压缩反作用力。
[0117]另外,在该压缩机中,利用固定圆筒部51a从而能够在凸板51与可动体13a之间适当地形成控制压室13b。而且,在该压缩机中,利用分别设置于第一、第三可动圆筒部131、133的O型环49c、49d,从而适当地确保控制压室13b的气密性。
[0118]并且,在该压缩机中,作用部134以及凸部5g从驱动轴心O向上止点对应部T侧偏心,并且若斜板5倾斜角度变小,则作用位置F如上述那样向驱动轴心O侧移动。因此,在该压缩机中,不会妨碍倾斜角度的变更,容易在凸板51与斜板5之间确保用于供可动体13a沿驱动轴心O方向移动的空间。因此,在该压缩机中,能够使促动器13大径化,从而能够利用足够的推力使可动体13a迅速地移动。在这一点上,在该压缩机中,也能够根据车辆的运转状况来迅速地变更倾斜角度。
[0119]另外,在该压缩机中,作用部134在第一可动圆筒部131中突出地设置于斜板5的上止点对应部T侧,并与可动体13a形成为一体。另外,在作用部134形成有作用面134a。因此,在该压缩机中,在从驱动轴心O向上止点对应部T侧偏心的位置上,能够使作用面134a与凸部5g容易地抵接。这里,由于凸部5g形成为呈近似半球状地突出,所以能够使作用面134a与凸部5g适当地点接触。因此,在该压缩机中,能够减小作用面134a与凸部5g的接触面积,从而使斜板5容易变更倾斜角度。
[0120]并且,凸部5g—体地形成于斜板主体50的前表面5a。因此,在该压缩机中,能够实现部件件数的减少,从而容易进行制造并能够实现制造成本的减少。
[0121]另外,在该压缩机中,斜板室25与吸入室33通过吸入通路39而连通。由此,在该压缩机中,能够使斜板室25与吸入室33同样地为低压。
[0122]并且,控制机构15通过控制阀15c的开度调整,从而调整压力调整室31内、进而控制压室13b内的压力。而且,轴路3a以及径路3b形成在驱动轴3内。由此,在该压缩机中,能够使控制机构15小型化并能够适当地变更控制压室13b内的压力,从而能够使可动体13a适当地移动。
[0123]另外,在该压缩机中,利用设置于驱动轴3的后端的O型环49a、49b,从而适当地确保压力调整室31的气密性。
[0124](实施例2)
[0125]如图10所示
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