一种多缸全塑充气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及充气装置领域，特别是涉及一种多缸全塑充气装置。
【背景技术】
[0002]随着人们生产水平的提高，经济的飞速发展，汽车已进入千家万户，我国的汽车拥有量已突破2亿辆，相应汽车用品的需求与日倶增，尤其对车载充气栗的需求更是非常之大。但是，目前市场上车载充气栗，普遍存在有:电流大(烧汽车保险丝)，充气慢，寿命短，噪音大等许多缺陷。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种多缸全塑充气装置，结构简单，采用双缸向背设计，并使用偏心轮驱动两个气缸来回运动，大大降低充气时的震动力。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种多缸全塑充气装置，包括电机和壳体，所述的壳体的内部中空且内部水平呈反向布置有一对活塞杆，所述的壳体的两端对称布置有端面板，该端面板的外侧均紧贴安装有进出气端板，所述的活塞杆的一端布置有摆动孔，两个活塞杆的摆动孔重叠布置，所述的壳体的中部竖直安装有电机，该电机的转动杆向下伸入到摆动孔内与偏心轮相连，该偏心轮的侧壁与两个摆动孔的内壁均相接触，所述的活塞杆的另一端布置有密封皮碗，该密封皮碗的外侧端通过皮碗压板与活塞杆一起将密封皮碗夹紧；
[0005]所述的端面板与进出气端板之间形成进气腔和出气腔，该出气腔与进出气端板上端的出气嘴相连通，所述的出气腔内的端面板上开有出气孔，所述的进气腔内的端面板上开有进气孔，所述的端面板朝向皮碗压板的一侧上安装有将进气孔盖住的橡胶进气门，所述的端面板的另一侧安装有将出气孔盖住的橡胶出气门。
[0006]作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的橡胶进气门和橡胶出气门均为橡胶薄片。
[0007]作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的出气孔和进气孔均由若干个小孔呈圆周布置组成。
[0008]进一步的，所述的出气孔和进气孔与橡胶出气门以及橡胶进气门相贴的端面上布置有一层凸出的圆台，该圆台平面与橡胶出气门或橡胶进气门相贴合。
[0009]进一步的，所述的密封皮碗的底部为呈圆角过渡。
[0010]进一步的，所述的端面板的一侧与壳体之间安装有环形密封圈。
[0011]进一步的，所述的端面板和进出气端板之间布置有框形密封条，该框形密封条将进气腔和出气腔分隔围成两个独立的空间。
[0012]进一步的，所述的进出气端板上均并排安装有仪表连接出气接口和充气接口。
[0013]进一步的，两个进出气端板上的充气接口通过气管与三通连接器相连。
[0014]进一步的，所述的进出气端板上与进气腔相通的位置开有外部进气孔。
[0015]有益效果
[0016]本发明涉及一种多缸全塑充气装置，结构简单，采用双缸向背设计，并使用偏心轮驱动两个气缸来回运动，大大降低充气时的震动力；由塑胶结构替代金属结构，注塑加工制造，其材料含有润滑剂，保证缸壁光滑，耐磨;橡胶薄片状的进/出气门能减少气门打开的面积，降低打开气门的功耗;进/出气孔有多个环形排列小圆孔组合，保证足够出气流量。使排气流畅，对排气孔周围的温度大大降低，既降低压缩产生的高温，又使电流减缓提升;采用偏心轮后省去主动齿轮和被动齿轮，降低工作时齿轮间的咬合声，并且排除了由于齿轮原因所造成充气栗的故障，大大提升充气栗的使用寿命;密封皮碗的底部做成R状，但皮碗压板是直角，当压板压紧皮碗时，给皮碗的外口外向展开的涨力，有排气时张开，吸气时收小的效果，使皮碗的外口与气缸内壁贴紧，提高气密性，降低电流;采用本专利结构的充气装置实用的时候具有良好的平衡性，而且其出气量大，充气效率高，气压高，功耗小，具有很高的推广价值。
【附图说明】
[0017]图1是本发明的立体结构图；
[0018]图2是本发明的主视结构图；
[0019]图3是本发明的主视半剖结构图；
[0020]图4是本发明所述的端面板的主视结构图；
[0021 ]图5是本发明所述的端面板的后视结构图；
[0022]图6是本发明所述的端面板的立体结构图；
[0023]图7是本发明所述的进出气端板的主视结构图。
[0024]图示:1、进出气端板;2、端面板;3、壳体;4、电机;5、充气接口；6、仪表连接出气接口； 7、活塞杆;8、皮碗压板;9、密封皮碗；1、偏心轮；11、转动杆；12、摆动孔；13、橡胶出气门；14、进气孔；15、框形密封条；16、进气腔；17、出气腔；18、出气孔;20、环形密封圈；22、外部进气孔。
【具体实施方式】
[0025]下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0026]如图1-7所示，本发明的实施方式涉及一种多缸全塑充气装置，包括电机4和壳体3，所述的壳体3的内部中空且内部水平呈反向布置有一对活塞杆7，所述的壳体3的两端对称布置有端面板2，该端面板2的外侧均紧贴安装有进出气端板I，所述的活塞杆7的一端布置有摆动孔12，两个活塞杆7的摆动孔12重叠布置，所述的壳体3的中部竖直安装有电机4，该电机4的转动杆11向下伸入到摆动孔12内与偏心轮10相连，该偏心轮10的侧壁与两个摆动孔12的内壁均相接触，所述的活塞杆7的另一端布置有密封皮碗9，该密封皮碗9的外侧端通过皮碗压板8与活塞杆7—起将密封皮碗9夹紧；
[0027]所述的端面板2与进出气端板I之间形成进气腔16和出气腔17，该出气腔17与进出气端板I上端的出气嘴相连通，所述的出气腔17内的端面板2上开有出气孔18，所述的进气腔16内的端面板2上开有进气孔14，所述的端面板2朝向皮碗压板8的一侧上安装有将进气孔14盖住的橡胶进气门19，所述的端面板2的另一侧安装有将出气孔18盖住的橡胶出气门13ο
[0028]本装置双缸向背设计，能大大降低充气时的震动力，当左边气缸排气时，另右边气缸进入吸气状态;对偏心轮起到平衡作用，从而达到平稳的目的。
[0029]本装置的双缸向背设计使用同一偏心轮10，当左边气缸排气过程中，电流增大时，恰好右边气缸正在吸气过程中，负载很小。当右边气缸活塞顶接近端面板2时，由于作用在同一偏心轮10上，借左边气缸活塞的