真空泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及真空生成装置领域，具体涉及一种真空栗。
【背景技术】
[0002]真空栗安装在发动机上，是为汽车制动系统提供真空的装置。发动机在运行过程中有可能发生反转的情况，其中以发动机冷启动失败或者手动挡汽车在坡道后溜的情况最常见。
[0003]图1为现有技术中常见的真空栗，包括:真空栗体100，栗体100内设有工作腔110 ;工作腔110内偏心安装转子200，转子200与工作腔110内壁相切，转子200轴向一端与发动机(图中未示出)凸轮轴刚性连接，转子200轴向另一端设有阀片安装槽(图中未示出)，在阀片安装槽内安装真空栗阀片300，真空栗阀片300的两端与工作腔110的内壁相切；转子200与工作腔110的相切处及真空栗阀片300的两端将工作腔110分隔出吸气腔400和排气腔700 ;在排气腔700上还设有排气口 600，排气口 600上设有簧片(图中未示出)，簧片用于防止外界空气从排气口 600进入真空栗内。
[0004]发动机正常运转(图1所示的正转方向)时，会驱动转子200顺时针旋转(图1所示的正转方向)，从而转子200能驱动阀片300顺时针旋转，此时吸气腔400变大，气压下降，排气腔700会减少，气压上升，将空气从排气口 600排出，实现了抽真空的目的；同时为了防止空气反向从入口流出，在吸气口 900处装有一个单向阀800。
[0005]但，发动机也会出现工作异常的情况，此时发动机会发生反转，发动机反转时会驱动转子200逆时针旋转(与图1所示的正转方向相反的方向)，从而转子200也会驱动真空栗阀片300也发生逆时针旋转，真空栗阀片300逆时针旋转后会导致吸气腔400变小，由于单向阀800的存在，空气和机油无法从吸气口 900排出，这样会导致吸气腔400压力增大，若无其它排气口，吸气腔400压力大到一定程度，就会导致真空栗阀片300断裂，造成真空栗损坏，甚至引起发动机其它零件的破坏。
【发明内容】
[0006]本发明解决的问题是提供一种新的真空栗结构，当发动机发生反转时，真空栗阀片不会断裂，不会导致真空栗损坏。
[0007]为解决上述问题，本发明提供一种真空栗，包括:栗体，所述栗体内设有工作腔；
[0008]偏心安装于所述栗体工作腔的第一转子和第二转子，所述第一转子和第二转子同轴设置且具有轴向间隔，所述第一转子的外周面和第二转子的外周面与所述栗体工作腔内壁相切具有切点；
[0009]单向传动机构，设于所述第一转子和所述第二转子之间，所述单向传动机构轴向一端与所述第一转子连接，轴向另一端与所述第二转子连接；
[0010]阀片，所述阀片固设于其中一转子上，将所述工作腔分割成相互不连通的第一腔和第二腔，所述切点位于所述第一腔。
[0011]可选的，所述第一转子或第二转子轴向一端内设有阀片安装槽，所述阀片安装槽远离所述单向传动机构。
[0012]可选的，所述单向传动机构包括单向离合器。
[0013]可选的，所述单向离合器为楔块式单向离合器或滚子式单向离合器。
[0014]可选的，所述楔块式单向离合器包括:
[0015]同轴设置的外环和内环，所述外环内周面具有第一滑道；
[0016]所述内环外周面具有第二滑道，所述第一滑道和第二滑道沿径向相对；
[0017]两端分别设于所述第一滑道和第二滑道的多个楔块，所述多个楔块沿第一滑道的周向间隔分布，所述外环能够相对所述内环沿第一方向转动，所述楔块防止外环相对所述内环沿第二方向转动，所述第一方向和第二方向相反。
[0018]可选的，所述内环和外环其中之一为驱动环，另一为非驱动环；所述驱动环与其中一转子连接，所述非驱动环与另一转子连接。
[0019]与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点:
[0020]本发明栗体内设有工作腔，在栗体工作腔内偏心安装第一转子和第二转子，在第一转子和第二转子之间设有单向传动机构，在第二转子轴向一端设有阀片安装槽，在阀片安装槽内设有阀片；当发动机驱动第一转子顺时针旋转时，单向传动机构能够驱动第二转子带动阀片顺时针旋转，实现抽真空目的；当发动机驱动第一转子逆时针旋转时，单向传动机构不会驱动第二转子逆时针旋转，此时阀片也不会逆时针旋转，这样吸气腔压力也不会增大，从而也就不会导致阀片的断裂。这就解决了发动机逆时针旋转时，真空栗阀片会断裂的问题。
【附图说明】
[0021]图1是现有技术真空栗结构示意图；
[0022]图2是本发明实施例带单向传动机构的真空栗安装结构示意图；
[0023]图3是本发明实施例单向传动机构的立体图；
[0024]图4是本发明实施例单向传动机构的主视图。
【具体实施方式】
[0025]为了解决发动机反转时真空栗阀片300断裂，导致真空栗损坏的问题。现有技术提供了一个解决方案:如图1所示，在吸气腔400增加一个排气口 500，同时在排气口 500上使用簧片(图中未示出)将排气口 500从外侧封闭，当发动机发生反转时，吸气腔400压力增大，就会打开增设的排气口 500的簧片，空气和机油会通过增设的排气口 500排出，解决了发动机反转时真空栗阀片300断裂，导致真空栗损坏的问题。
[0026]这样的解决方案存在一定的缺陷:用于封闭排气口 500和排气口 600的簧片会发生断裂和泄露的问题，导致排气口失效，两排气口失效后会存在以下问题:
[0027]1、当排气口 600失效，排气口 500不失效。排气口 600失效会处于常开口状态，当发动机正向旋转(图1所示的正转方向)时，由于真空栗阀片300、转子200及工作腔110的密封作用，空气仍可以从排气口 600排出，实现抽真空的目的；发动机反向旋转(与图1所示的正转方向相反的方向)时，当吸气腔400内压力变大时，排气口 500能正常工作，空气从排气口 500排出；但是，由于排气口 600常开，工作腔110与外界连通，会引起真空栗性能的下降。
[0028]2、当排气口 600不失效，排气口 500失效。排气口 500处于常开状态，由于开启单向阀800需要一定的压力，因此，在发动机正常运转过程中，需要吸入空气，此时由于从吸气口 900吸入空气需要一定的压力，而排气口 500常开，从排气口 500吸入空气比从吸气口900吸入空气更容易，所以吸气腔400变大时，空气会首先从排气口 500进入，不会先从吸气口 900进入，而吸气口 900是和需要真空处理的零件相连通的，如果不能从吸气口 900吸气，那么真空栗就无法为真正需要真空助力的零件提供真空。
[0029]3、当排气口 600和排气口 500都失效，情况同2。由此可见，增设的排气口 500失效后果比排气口 600失效的后果严重。
[0030]因此，虽然增设了排气口 500解决了真空栗发生反转时，阀片300会断裂的问题，但这样的解决方案存在一定的缺陷，不能更好的解决问题。
[0031]本发明的解决方案不同于现有技术，不会采用在吸气腔400增加排气口 500的技术方案，而是提供了一种新的真空栗结构，当发动机发生反转时，真空栗阀片不会断裂，不会导致真空栗损坏。
[0032]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
[0033]参考图2并结合图1所示，本发明实施例提供了一种真空栗，包括:
[0034]栗体100，所述栗体100内设有工作腔110 ；
[0035]偏心安装于所述栗体工作腔110的第一转子10和第二转子30，所述第一转子10和第二转子30同轴设置且具有轴向间隔，所述第一转子10的外周面和第二转子30的外周面与所述栗体工作腔110内壁相切具有切点；
[0036]单向传动机构20，设于所述第一转子10和所述第二转子30之间，所述单向传动机构20轴向一端与所述第一转子10连接，轴向另一端与所述第二转子30连接；
[0037]阀片300，所述阀片300固设于其中一转子上，将工作腔110分割成相互不连通的第一腔(图中未示出)和第二腔(图中未示出)，所述的切点位于所述第一腔。