离心式多叶片送风机的制作方法
【专利说明】离心式多叶片送风机
[0001 ]关联申请的相互参照
[0002]本申请基于在2014年3月14日申请的日本申请号2014-51818号，在这里引用其记载内容。
技术领域
[0003]本发明涉及通过电动马达旋转的离心式多叶片送风机的构造，尤其涉及该离心式多叶片送风机的叶轮的构造。
【背景技术】
[0004]在离心式多叶片送风机中，存在例如西洛克风扇或涡轮风扇等，这样的离心式的送风机公开在专利文献I中。送风机具有电动马达、以及通过该电动马达旋转且向径向的外侧吹出空气的叶轮。
[0005]叶轮具有:多片叶片，配置在电动马达的旋转轴周围；以及主板，保持该多片叶片并且将由电动马达产生的旋转驱动力传递给多片叶片。主板具有:主体部，在周向上排列形成有多个贯通孔；以及封闭部，封住多个贯通孔。由于这样的结构，在专利文献I的送风机中，能够抑制因主板的贯通孔引起的噪音，防止水穿过主板的贯通孔而浸入电动马达。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献I:日本特开2010-53814号公报
[0009]在从送风机吹出的空气所流动的通风路径中通常大多采用树脂件和橡胶件等。例如构成通风路径的配管主要由树脂件构成，通风路径的密封件主要由橡胶件构成。并且，作为送风机的驱动源多数情况下采用有刷电动马达，在该情况下，从该电动马达的刷和换向器产生作为磨损粉末的铜粉。铜粉与来自送风机的送风空气一同流动，附着于设置在送风机的空气流下游的树脂件或者橡胶件。
[0010]广泛知晓树脂材料和橡胶材料如果与金属接触则劣化，在金属中铜的影响特别大，因铜引起的树脂件和橡胶件的劣化被称为铜害。如果像上述那样从送风机流出的铜粉附着于树脂件或者橡胶件则产生铜害。铜害例如在使用专利文献I的送风机这样的车辆用空调装置中成为课题之一。
[0011]针对上述铜害，例如考虑实施如下的对策:将作为受到铜粉影响的一方的树脂件或橡胶件的耐铜害性提高。但是，为了实施这样的对策，需要对树脂件等添加用于提高耐铜害性的添加材料。添加材料的添加成为例如树脂件等的成本上升的主要原因。另一方面，由于发明人们发现上述磨损粉末附着于叶轮的主板这样的现象，因此研究出为了减少磨损粉末向叶轮的空气流下游侧流动，而在该主板上捕捉大量的磨损粉末的方案。
【发明内容】
[0012]本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供离心式多叶片送风机，能够通过在叶轮的主板上捕捉从有刷电动马达流出的铜粉而抑制铜粉向叶轮的空气流下游侧流动。
[0013]在本发明的一方式中，离心式多叶片送风机具有:电动马达，该电动马达具有以马达轴心为中心旋转的马达旋转轴、与马达旋转轴一同旋转的换向器、以及与换向器接触的刷；以及叶轮，该叶轮具有与马达旋转轴连结且与该马达旋转轴一体地旋转的主板、以及与主板连结且在马达轴心的周围配设有多片的叶片，该叶轮通过电动马达进行旋转而向径向外侧吹出空气。
[0014]主板在主板的厚度方向上的电动马达侧具有一个面，在电动马达的内部通过的空气与一个面接触。一个面具有形成凹凸的表面形状的凹凸部，凹凸部的表面形状形成为，在凹凸部的整个表面中，与垂直于马达轴心的假想平面相比朝向以马达轴心为中心的径向的内侧的面的延展表面积，与将凹凸部的表面形状假定为无凹凸的平滑面的假想平滑面相比增加。
[0015]由此，由于形成为延展表面积比上述假想平滑面增加，因此与上述一个面由无凹凸部的平滑面构成的结构相比，能够在叶轮的主板中更大量地捕捉从电动马达流出的铜粉。其结果为，能够抑制铜粉向叶轮的空气流下游侧流动。
【附图说明】
[0016]图1是图示出第I实施方式的送风机中的电动马达和叶轮的剖面图。
[0017]图2是表示第I实施方式中的叶轮单体的图，是用包含马达轴心的平面切断而得到的剖面图。
[0018]图3是图2的III向视图。
[0019]图4是图2的IV部详细图。
[0020]图5是第2实施方式的送风机所具有的叶轮的仰视图，是相当于第I实施方式的图3的图。
[0021]图6是第3实施方式的送风机所具有的叶轮的仰视图，是相当于第I实施方式的图3的图。
[0022]图7是图6的VII部分的放大图。
[0023]图8是图7的VII1-VIII线的剖面图。
[0024]图9是第4实施方式的送风机所具有的叶轮的仰视图，是相当于第2实施方式的图5的图。
[0025]图10是图9的X-X线的剖面图。
[0026]图11是图10的X1-XI线的剖面图。
[0027]图12是图示出图1的XII部分的变形例的放大图。
[0028]图13是图12的XIII向视图。
【具体实施方式】
[0029]以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在以下的各实施方式相互间对彼此相同或等同的部分在附图中标注同一符号。
[0030](第丨实施方式)
[0031]对第I实施方式进行说明。图1是以剖面图示出第I实施方式的离心式多叶片送风机10(以下，简称为送风机10)中的电动马达12和叶轮14的剖面图。图1所示的送风机10在向车室内吹出空调空气的车辆用空调装置中被采用，以送出空调空气的方式进行动作。送风机10具体而言为西洛克风扇。
[0032]送风机10收纳于树脂制的空调外壳(省略图示)，在送风机10的空气流下游侧通过空调外壳形成供空调空气流动的空气通路。并且，在相对于送风机10的空气流下游侧在空气通路中设置有冷却空调空气的蒸发器(省略图示)，通过橡胶制的密封件防止蒸发器的周围的空气泄漏。另外，在图1中，由点划线MCl表示作为电动马达12的旋转中心的马达轴心MCl0
[0033]如图1所示，送风机10具有:电动马达12、叶轮14、未图示的祸形壳体、以及用于将电动马达12固定于涡形壳体的支架16等。
[0034]虽然省略图示，但上述涡形壳体是树脂制，形成空气集合流路20，该空气集合流路20收纳叶轮14，并且被设置为包围叶轮14且使从叶轮14吹出的空气集合并流出。并且，在涡形壳体中形成有朝向马达轴心MCl的轴向的一端侧开口的空气吸入口，在吸入口的外缘部形成有喇叭口，该喇叭口朝向叶轮14的内周侧延伸而将吸入空气引导到吸入口。
[0035]电动马达12是用作为车辆用空调装置的送风机驱动的有刷直流电动机。电动马达12具有:马达旋转轴121、壳体122、支座123、换向器124、刷125、马达定子126、以及马达转子127 等。
[0036]马达旋转轴121由在马达轴心MCl的轴向即马达轴心MCl方向上延伸的轴部件构成，以马达轴心MCl为中心旋转。马达旋转轴121朝向上述涡形壳体的吸入口侧从壳体122突出。
[0037]壳体122和支座123相互接合，整体上构成电动马达12的框体。壳体122在马达轴心MCl方向上相对于支座123配置在上述吸入口侧。在壳体122的内侧收纳换向器124和刷125。
[0038]并且，支座123由铁等磁性体构成，具有形成以马达轴心MCl为中心的圆筒形状的侧壁123a、以及将侧壁123a的与壳体122侧相反的一侧封住的支座底部123b。在支座底部123b形成有向马达轴心MCl方向突出的突出部123c。在支座123的内侧收纳马达定子126和马达转子127。
[0039]并且，在支座底部123b形成有多个冷却风导入孔(贯通孔)123d，该冷却风导入孔(贯通孔)123d作为用于向电动马达12的内部取入冷却风的空气导入口。并且，在壳体122形成有多个冷却风排出孔(贯通孔)122a，该冷却风排出孔(贯通孔)122a作为供在电动马达12内流动的空气即上述冷却风吹出的空气出口。冷却风排出孔122a被设置为在沿着马达轴心MCl的方向上将冷却风朝向叶轮14的主板141的一个面141a(参照图2)吹出。具体而言，冷却风排出孔122a成为与马达轴心MCl平行地贯通的贯通孔。
[0040]上述冷却风从涡形壳体的空气集合流路20的空气吹出口附近取入，像箭头FLl那样从冷却风导入孔123d向电动马达12的内部流入，从冷却风排出孔122a流出。在电动马达12的内部通过像箭头FLl那样流动的冷却风来冷却收纳于壳体122和支座123的各部件，例如换向器124、刷125、马达定子126以及马达转子127等。
[0041]马达转子127用于有刷直流马达是公知的部件，固定于马达旋转轴121且与马达旋转轴121—体地旋转。马达转子127由配置在马达旋转轴121的外周的多个线圈构成。该马达转子127的线圈分别与换向器124电连接。
[0042]马达定子126用于有刷直流马达是公知的部件，由固定于支座123的侧壁123a的内表