节油液压油箱的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种节油液压油箱，其中包括箱体，所述箱体底面设置有节油槽，所述节油槽的槽底低于箱体底面高度，所述节油槽的槽底连接有出油口，所述节油槽的横截面积小于箱体底面面积。本发明节油液压油箱可以有效减少液压油加注量，使液压油加油量接近理论加油量，降低了车辆制作成本。
【专利说明】
节油液压油箱
技术领域
[0001]本发明涉及一种油箱，尤指一种汽车制造领域使用的节油液压油箱。
【背景技术】
[0002]如图1所示现有的汽车制造领域使用的液压油箱结构，其包括箱体I’，箱体I’的底部连接有管状出油口 2’，但是由于该油箱结构未采用节油结构及未采用防涡措施，导致为避免空气吸入液压系统造成汽蚀，为了解决这个问题，一般会加注比理论需求量多很多的液压油。为了有效减少加油量，现发明节油型液压油箱，使液压系统的实际加油量尽量接近理论加油量。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种节油液压油箱，其可以有效减少液压油加注量，使液压油加油量接近理论加油量，降低了车辆制作成本。
[0004]为了实现上述目的，本发明的技术解决方案为:一种节油液压油箱，其中包括箱体，所述箱体底面设置有节油槽，所述节油槽的槽底低于箱体底面高度，所述节油槽的槽底连接有出油口。
[0005]本发明节油液压油箱，其中所述节油槽的横截面积小于箱体底面面积。
[0006]本发明节油液压油箱，其中所述节油槽的中心线与箱体中心线重合。
[0007]本发明节油液压油箱，其中所述节油槽为上端大下端小的倒锥形体。
[0008]本发明节油液压油箱，其中所述出油口的横截面积小于节油槽的横截面积。
[0009]本发明节油液压油箱，其中位于所述节油槽的上方设有防涡板。
[0010]本发明节油液压油箱，其中所述防涡板为平板或栅格板。
[0011]本发明节油液压油箱，其中所述防涡板的横截面积大于出油口横截面积且小于节油槽的横截面积。
[0012]本发明节油液压油箱，其中防涡板为圆形或方形。
[0013]采用上述方案后，本发明节油液压油箱的有益效果是:
[0014]1、本发明通过在油箱底部制作节油槽，且节油槽的横截面积小于油箱的箱体底面面积，在临界淹没深度一定的情况下，通过改变底面面积的方法有效减少了液压油的加注量，使液压油加油量接近理论加油量，达到了节油的目的，并降低了车辆制作成本。
[0015]2、通过在油箱出油口上方加装防涡板，将通过增加液面深度避免空气吸入液压系统改为通过用变相增大出油口处进油截面积或迟滞吸油漩涡形成时间，避免空气吸入液压系统，降低了临界淹没深度从而达到节油的目的。
【附图说明】
[0016]图1是现有液压油箱的结构示意图；
[0017]图2是本发明节油液压油箱的实施例一结构示意图；
[0018]图3是本发明节油液压油箱的实施例二结构示意图；
[0019]图4是本发明节油液压油箱的实施例三结构示意图。
[0020]下面结合附图，通过实施例对本发明做进一步的说明；
【具体实施方式】
[0021]如图2所示，本发明节油液压油箱的实施例一结构示意图，包括箱体I，箱体I的底面设置有节油槽2，节油槽2为上端大下端小的倒锥形体。节油槽2的槽底低于箱体I的底面高度，节油槽2的横截面积小于箱体I的底面面积。节油槽2的中心线与箱体I的中心线重合。节油槽2的槽底连接有管状出油口 3。该中油口 3位于节油槽2中心部位的下面。出油口 3的横截面积小于节油槽2的横截面积。
[0022]工作时，在临界淹没深度一定的情况下(见图中虚线表示的部分为位于箱体I内的液压油)，由体积公式V = S(底面积)XH(高)，可知:节油量=(油箱底面积-节油槽底面积)X临界淹没深度H(即图中虚线部分的高度)，由于改变了油箱I的底面面积的方法，这样就减少了油箱I的底面到节油槽2外侧面之间的液压油的体积，有效减少了液压油的加注量，使液压油加注量接近理论加注量，达到了节油的目的，并降低了车辆制作成本。
[0023]如图3所示，本发明节油液压油箱的实施例二结构示意图，包括箱体I，箱体I的底面设置有节油槽2，节油槽2为圆柱体。节油槽2的槽底低于箱体I的底面高度，节油槽2的横截面积小于箱体I的底面面积。节油槽2的中心线与箱体I的中心线重合。节油槽2的槽底连接有管状出油口 3。该中油口 3位于节油槽2中心部位的下面。出油口 3的横截面积小于节油槽2的横截面积。位于节油槽2的上方设有防涡板4。防涡板4可以为平板或栅格板，防涡板4为圆形或方形。防涡板4的横截面积大于出油口 3的横截面积且小于节油槽2的横截面积。
[0024]工作时，在临界淹没深度一定的情况下(见图中虚线表示的部分为位于箱体I内的液压油)，由体积公式V = S(底面积)XH(高)，可知:节油量=(油箱底面积-节油槽底面积)X临界淹没深度H(即图中虚线部分的高度)，由于改变了油箱I的底面面积的方法，这样就减少了油箱I的底面到节油槽2外侧面之间的液压油的体积，有效减少了液压油的加注量，使液压油加注量接近理论加注量，达到了节油的目的，并降低了车辆制作成本。通过在出油口3上方加装防涡板4，主要作用为变相增大出油口 3处进油截面积或迟滞吸油漩涡形成时间。由消除漩涡影响的经验公式S = CvDv2，可知，在c、D不变的情况下，减小液体在闸口的流速V，可减小最小淹没深度S(在吸油速度一定的情况下，增大闸口面积可减小流速)，其中S是最小淹没深度，c为液体流动方向系数，V为闸口流速，D可等效为出油管管径。通过用变相增大出油口3处进油截面积或迟滞吸油漩涡形成时间，避免空气吸入液压系统，降低了临界淹没深度从而达到节油的目的。
[0025]如图4所示，本发明节油液压油箱的实施例三结构示意图，包括箱体I，箱体I的底面设置有节油槽2，节油槽2为上端大下端小的倒锥形体。节油槽2的槽底低于箱体I的底面高度，节油槽2的横截面积小于箱体I的底面面积。节油槽2的中心线与箱体I的中心线重合。节油槽2的槽底连接有管状出油口 3。该中油口 3位于节油槽2中心部位的下面。出油口 3的横截面积小于节油槽2的横截面积。位于节油槽2的上方设有防涡板4。防涡板4可以为平板或栅格板，防涡板4为圆形或方形。防涡板4的横截面积大于出油口 3的横截面积且小于节油槽2的横截面积。
[0026]本实施例的工作过程与图3所述实施例的工作过程基本相同，但是本实施例节油槽2的的形状为上端大下端小的倒锥形体，其液压油量的节省体积比图3的更多。
[0027]以上所述实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种节油液压油箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体底面设置有节油槽，所述节油槽的槽底低于箱体底面高度，所述节油槽的槽底连接有出油口。2.如权利要求1所述的节油液压油箱，其特征在于，所述节油槽的横截面积小于箱体底面面积。3.如权利要求2所述的节油液压油箱，其特征在于，所述节油槽的中心线与箱体中心线重合。4.如权利要求3所述的节油液压油箱，其特征在于，所述节油槽为上端大下端小的倒锥形体。5.如权利要求4所述的节油液压油箱，其特征在于，所述出油口的横截面积小于节油槽的横截面积。6.如权利要求1-5之一所述的节油液压油箱，其特征在于，位于所述节油槽的上方设有防涡板。7.如权利要求6所述的节油液压油箱，其特征在于，所述防涡板为平板或栅格板。8.如权利要求7所述的节油液压油箱，其特征在于，所述防涡板的横截面积大于出油口横截面积且小于节油槽的横截面积。9.如权利要求8所述的节油液压油箱，其特征在于，防涡板为圆形或方形。
【文档编号】F15B1/26GK105822612SQ201610379045
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年6月2日
【发明人】梁海强
【申请人】三河市新宏昌专用车有限公司