船舶摇摆动力泵的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种船舶摇摆动力泵，按技术解决方案主要分为二种，方案一特征是，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，臂一端和泵缸底部分别与一艘船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆顶端与臂铰接，臂末端由缆索连接于锚泊的锚链、岸边缆桩、另一艘船舶尾(或首)甲板上的缆索固定点；方案二特征是弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，活塞杆顶端固定一缆桩，臂一端安装于一艘船舶首(或尾)甲板，泵缸底部刚性固定于另一艘船舶尾(或首)甲板，臂末端与另一船舶尾(或首)甲板上的活塞杆顶端固定缆桩间由缆索连接，船舶摇摆动力泵可为船舶输送液压能，在海水提取与发电方面具有应用前景。
【专利说明】
船舶摇摆动力泵
技术领域
[0001]本发明涉及一种动力栗，具体地说，是涉及一种以船舶摇摆动能为能源的动力栗。
【背景技术】
[0002]众所周知，在风浪作用下海上的船舶作周期性的摇摆运动，如果能对漂浮的串联船舶、漂浮的并联船舶、驻泊的船舶、航行串联和航行并联的船舶摇摆进行有效的利用，可以节省巨大的非再生能源消耗。船舶摇摆动力栗可为船舶输送液压能，在岸边输送液体时节省大量的能源，提取海水、发电等拓展应用提供良好的基础。在此背景下以船舶摇摆为动力能源的栗拥有广阔的前景。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了提供一种船舶摇摆动能为动力的栗。
[0004]为达到上述目的，本船舶摇摆动力栗有以下技术解决方案:
[0005]1.船舶处于海上驻泊状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、臂、缆索、吊钩和船舶组成，其特征是船舶处于海上驻泊状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，臂一端和栗缸底部分别与船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆顶端与臂铰接，臂指向锚唇方向，臂末端由缆索连接吊钩，吊钩吊锚链。缆索传递和缓冲船舶受到外力的作用。船舶处于海上驻泊状态时，其他船舶或本船舶的起重机吊锚泊的锚链，使锚链处于船舶摇摆动力栗的吊钩吊着状态。
[0006]2.船舶处于海上驻泊状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、回转台、伸缩臂、缆索、吊钩和船舶组成，其特征是船舶处于海上驻泊状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，回转台安装于船舶首(或尾)甲板，伸缩臂固定体固定端和栗缸底部分别与回转台铰接，活塞杆顶端与伸缩臂固定体铰接，伸缩臂指向锚链方向，伸缩臂移动体末端由缆索连接吊钩。通过调整回转台角度、伸缩臂长度，使吊钩吊锚链，吊钩连接的缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0007]3.船舶处于岸边驻泊状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、臂、岸边缆粧、缆索和船舶组成，其特征是船舶处于岸边驻泊状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，臂一端和栗缸底部分别与船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆顶端与臂铰接，臂另一端指向舷侧方向，臂末端与岸边缆粧由缆索连接。臂连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0008]4.船舶处于岸边驻泊状态时，船舶摇摆动力栗由由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、回转台、伸缩臂、岸边缆粧、缆索和船舶组成，其特征是船舶处于岸边驻泊状态，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，回转台安装于船舶首(或尾)甲板，伸缩臂固定体安装在回转台，伸缩臂固定体固定端和栗缸底部分别与回转台铰接，活塞杆顶端与伸缩臂固定体铰接，伸缩臂指向岸边缆粧方向。伸缩臂移动体末端与岸边缆粧由缆索连接。伸缩臂移动体末端连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0009]5.二艘船舶串联状态时，二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，臂一端和栗缸底部分别与船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆顶端与臂铰接，臂另一端指向船舶首(或尾)方向，臂末端由缆索与另一艘船舶尾(或首)甲板上缆索固定点连接。臂连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0010]6.二艘船舶串联状态时，二艘船舶前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、回转台、伸缩臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，回转台安装于一艘船舶首(或尾)甲板，伸缩臂固定体安装在回转台，伸缩臂固定体固定端和栗缸底部分别与回转台铰接，活塞杆顶端与伸缩臂固定体铰接，伸缩臂指向一艘船舶首(或尾)方向。伸缩臂移动体末端与另一艘船舶尾(或首)甲板上缆索固定点间由缆索连接。伸缩臂连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0011 ] 7.二艘船舶串联状态时，二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，臂一端和栗缸底部分别与船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆顶端与臂铰接，臂另一端指向船舶首(或尾)方向。臂末端与另一艘船舶纵轴线为对称的尾(或首)甲板上二个缆索固定点间由缆索连接，臂正下方为另一艘船舶纵轴线。缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0012]8.二艘船舶串联状态时，二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、缆粧、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，活塞杆顶端固定一缆粧，臂一端安装于一艘船舶首(或尾)甲板，臂另一端指向船舶首(或尾)方向。栗缸底部刚性固定于另一艘船舶尾(或首)甲板，臂末端与缆粧由缆索连接，臂末端位于甲板上的缆粧正上方。缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0013]9.二艘船舶串联状态时，二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、缆粧、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，活塞杆顶端固定一缆粧，二个臂一端分别安装于一艘船舶纵轴线为对称的首(或尾)甲板，二臂另一端指向船舶首(或尾)方向。二个栗缸底部分别刚性固定于另一艘船舶纵轴线为对称的尾(或首)甲板，二个臂末端的正下方是二个缆粧，臂末端与正下方缆粧由缆索连接，臂连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0014]10.二艘船舶串联状态时，二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，二个臂一端和二个栗缸底部分别与船舶纵轴线为对称的首(或尾)甲板铰接，二个活塞杆顶端分别与二个臂铰接，二个臂另一端指向另一艘船舶尾(或首)方向，二个臂末端正下方是二个缆索固定点，另一艘船舶纵轴线为对称的尾(或首)甲板有二个缆索固定点，二个缆索固定点分别与正上方臂末端由缆索连接，臂连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0015]11.二艘船舶并联状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶纵轴线平行状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，臂一端和栗缸底部分别与一艘船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆顶端与臂铰接。臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的缆索固定点方向，臂末端的正下方是另一艘船舶纵轴线，纵轴线为对称的首(或尾)甲板上有二个缆索固定点，每个缆索固定点与上方臂末端由缆索连接，缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0016]12.二艘船舶并联状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、回转台、伸缩臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶纵轴线平行状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，回转台安装于一艘船舶首(或尾)甲板，伸缩臂固定体固定端和栗缸底部分别与回转台铰接，活塞杆顶端与伸缩臂固定体铰接，伸缩臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的缆索固定点方向，伸缩臂移动体末端的正下方是另一艘船舶纵轴线，纵轴线为对称的首(或尾)甲板上有二个缆索固定点，每个缆索固定点与上方臂末端由缆索连接，缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0017]13.二艘船舶并联状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、缆粧、臂、缆索和二艘船舶组成其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶纵轴线平行状态时，活塞杆顶端固定一缆粧，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，一个臂安装于一艘船舶首(或尾)甲板，臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的栗缸固定点方向，臂末端的正下方是另一艘船舶纵轴线，二个栗缸底部分别刚性固定于另一艘船舶纵轴线为对称的首(或尾)甲板，活塞杆指向天空方向，二个活塞杆固定的缆粧分别与其上方的臂末端，由缆索连接，缆索传动船舶摇摆的作用力。
[0018]本方案漂浮的串联船舶、漂浮的并联船舶、驻泊的船舶、航行的串联和并联的船舶摇摆动力栗可以有效的利用船舶摇摆动能。速度相同的控制方法，二艘船舶安装北斗导航通过速度航线方向信息的共享实施速度相同，起航前的速度计划，导航信息分享。二船舶通过一个摇控控制方法简单，总之目前方法多。速度相同航行的串联和并联的各个船舶不仅可以实现海运功能，还可以利用船舶摇摆动能，是最好选择方式。
[0019]本发明所利用的船舶摇摆动能广泛存在，并且船舶摇摆动能为本船舶摇摆动力栗解决了栗所需的能源问题，船舶摇摆动力栗作为工程应用中重要的动力装置有广泛的应用领域，可创造更大的效益。本发明所述的船舶摇摆动力栗可交与机械制造公司和栗体制造公司生产，易于工程实现。本发明对于绿色能源的应用有良好的市场前景。
【附图说明】
[0020]图1是船舶摇摆动力栗中缆粧1、活塞杆2、单向吸入阀3、栗缸4、活塞5、弹簧6、单向排出阀7和前端盖8之间相互关系结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]参照附图，下面详述本发明的具体实施方案。
[0022]在图1中，栗缸4固定于伸缩臂，活塞5位于栗缸4中，缆粧I固定于活塞杆2顶端，活塞杆2穿过前端盖8连接活塞5，弹簧6两端分别连接活塞5与前端盖8，单向吸入阀3和单向排出阀7安装于栗缸4上。
[0023]此船舶摇摆动力栗的具体的工作方式为:
[0024]下面各个技术方案的实施时，船舶串联和船舶并联结构的安装是在静水环境或船坞条件进行，所以技术解决方案的特征条件为静水环境或船坞条件。船舶摇摆动力栗工作条件为海洋环境。
[0025]1.船舶处于海上驻泊状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、臂、缆索、吊钩和船舶组成，其特征是船舶处于海上驻泊状态时，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，臂一端和栗缸4底部分别与船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆2顶端与臂铰接，臂指向锚唇方向，臂末端由缆索连接吊钩，吊钩吊锚链。缆索传递和缓冲船舶受到外力的作用。船舶处于海上驻泊状态时，其他船舶或本船舶的起重机吊锚泊的锚链，使锚链处于船舶摇摆动力栗的吊钩吊着状态。吊钩连接的缆索传动船舶摇摆的作用力。使得缆绳受到变力作用，臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0026]2.船舶处于海上驻泊状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、回转台、伸缩臂、缆索、吊钩和船舶组成，其特征是船舶处于海上驻泊状态时，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，回转台安装于船舶首(或尾)甲板，伸缩臂固定体固定端和栗缸4底部分别与回转台铰接，活塞杆2顶端与伸缩臂固定体铰接，伸缩臂指向锚链方向，伸缩臂移动体末端由缆索连接吊钩。通过调整回转台角度、伸缩臂长度，使吊钩吊锚链，吊钩连接的缆索传动船舶摇摆的作用力。由于缆索受到变力作用，伸缩臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0027]3.船舶处于岸边驻泊状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、臂、岸边缆粧、缆索和船舶组成，其特征是船舶处于岸边驻泊状态时，弹簧6一头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，臂一端和栗缸4底部分别与船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆2顶端与臂铰接，臂另一端指向舷侧方向，臂末端与岸边缆粧由缆索连接。臂连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。由于缆索受到变力作用，臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0028]4.船舶处于岸边驻泊状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、回转台、伸缩臂、岸边缆粧、缆索和船舶组成，其特征是船舶处于岸边驻泊状态，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，回转台安装于船舶首(或尾)甲板，伸缩臂固定体安装在回转台，伸缩臂固定体固定端和栗缸4底部分别与回转台铰接，活塞杆2顶端与伸缩臂固定体铰接，伸缩臂指向岸边缆粧方向。伸缩臂移动体末端与岸边缆粧由缆索连接。伸缩臂连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。由于缆索受到变力作用，伸缩臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0029]5.二艘船舶串联状态时，二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上排列为直线状态时，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，臂一端和栗缸4底部分别与船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆2顶端与臂铰接，臂另一端指向船舶首(或尾)方向，臂末端由缆索与另一艘船舶尾(或首)甲板上缆索固定点连接。臂连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。由于缆索受到变力作用，臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0030]6.二艘船舶串联状态时，二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、回转台、伸缩臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，回转台安装于一艘船舶首(或尾)甲板，伸缩臂固定体安装在回转台，伸缩臂固定体固定端和栗缸4底部分别与回转台铰接，活塞杆2顶端与伸缩臂固定体铰接，伸缩臂指向一艘船舶首(或尾)方向。伸缩臂移动体末端与另一艘船舶尾(或首)甲板上缆索固定点间由缆索连接。伸缩臂连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。由于缆索受到变力作用，伸缩臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0031 ] 7.二艘船舶串联状态时，二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，臂一端和栗缸4底部分别与船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆2顶端与臂铰接，臂另一端指向船舶首(或尾)方向。臂末端与另一艘船舶纵轴线为对称的尾(或首)甲板上二个缆索固定点间由缆索连接，臂正下方为另一艘船舶纵轴线。缆索传动船舶摇摆的作用力。由于缆索受到变力作用，臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0032]8.二艘船舶串联状态时，二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、缆粧1、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，活塞杆2顶端固定一缆粧I，臂一端安装于一艘船舶首(或尾)甲板，臂另一端指向船舶首(或尾)方向。栗缸4底部刚性固定于另一艘船舶尾(或首)甲板，臂末端与缆粧I由缆索连接，臂末端位于甲板上的缆粧I正上方。缆索传动船舶摇摆的作用力。由于缆索受到变力作用，臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0033]9.二艘船舶串联状态时，二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、缆粧1、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，活塞杆2顶端固定一缆粧I，二个臂一端分别安装于一艘船舶纵轴线为对称的首(或尾)甲板，二臂另一端指向船舶首(或尾)方向。二个栗缸4底部分别刚性固定于另一艘船舶纵轴线为对称的尾(或首)甲板，二个臂末端的正下方是二个缆粧I，臂末端与正下方缆粧I由缆索连接。臂连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。由于缆索受到变力作用，臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0034]10.二艘船舶串联状态时，二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列为直线状态时，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，二个臂一端和二个栗缸4底部分别与船舶纵轴线为对称的首(或尾)甲板铰接，二个活塞杆2顶端分别与二个臂铰接，二个臂另一端指向另一艘船舶尾(或首)方向，二个臂末端正下方是二个缆索固定点，另一艘船舶纵轴线为对称的尾(或首)甲板有二个缆索固定点，二个缆索固定点分别与正上方臂末端由缆索连接。臂连接缆索，缆索传动船舶摇摆的作用力。由于缆索受到变力作用，臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0035]11.二艘船舶并联状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶纵轴线平行状态时，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，臂一端和栗缸4底部分别与一艘船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆2顶端与臂铰接。臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的缆索固定点方向，臂末端的正下方是另一艘船舶纵轴线，纵轴线为对称的首(或尾)甲板上有二个缆索固定点，每个缆索固定点与上方臂末端由缆索连接。缆索传动船舶摇摆的作用力。二艘船舶左右排列为并联状态，处于漂泊或航行时，每艘船舶处于摇摆状态时，即一艘船舶与另一艘船舶处于相对运动时，由于缆索受到变力作用，臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0036]12.二艘船舶并联状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、回转台、伸缩臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶纵轴线平行状态时，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，回转台安装于一艘船舶首(或尾)甲板，伸缩臂固定体固定端和栗缸4底部分别与回转台铰接，活塞杆2顶端与伸缩臂固定体铰接，伸缩臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的缆索固定点方向，伸缩臂移动体末端的正下方是另一艘船舶纵轴线，纵轴线为对称的首(或尾)甲板上有二个缆索固定点，每个缆索固定点与上方臂末端由缆索连接。缆索传动船舶摇摆的作用力。二艘船舶在海上漂泊或左右排列为并联状态时航行，每艘船舶处于摇摆状态时，即一艘船舶与另一艘船舶处于相对运动时，由于缆索受到变力作用，伸缩臂带动活塞杆2和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0037]13.二艘船舶并联状态时，船舶摇摆动力栗由栗缸4、活塞5、活塞杆2、前端盖8、弹簧6、单向阀、缆粧1、臂、缆索和二艘船舶组成其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶纵轴线平行状态时，活塞杆2顶端固定一缆粧I，弹簧6—头固定前端盖8，另一头与活塞5连接，一个臂安装于一艘船舶首(或尾)甲板，臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的栗缸4固定点方向，臂末端的正下方是另一艘船舶纵轴线，二个栗缸4底部分别刚性固定于另一艘船舶纵轴线为对称的首(或尾)甲板，活塞杆2指向天空方向，二个活塞杆2固定的缆粧I分别与其上方的臂末端，由缆索连接。缆索传动船舶摇摆的作用力。二艘船舶在海上漂泊或左右排列为并联状态时航行，每艘船舶处于摇摆状态时，即一艘船舶与另一艘船舶处于相对运动时，由于缆索受到变力作用，臂带动缆粧I和活塞5做往复运动，从而使栗缸4的容积产生变化，因栗缸4的容积变化驱动单向阀开闭，实现栗的进液与出液功能，当栗缸4容积变小时，缸内压强变大，单向排出阀7打开、单向吸入阀3闭合，实现栗出液体，当栗缸4容积变大时，缸内压强变小，单向排出阀7闭合、单向吸入阀3打开，实现栗入液体，由此形成一个完整的工作周期。
[0038]综上所述，具有(回转台安装于船舶首或尾甲板，伸缩臂固定体固定端和栗缸4底部分别与回转台铰接，活塞杆2顶端与伸缩臂固定体铰接)结构的船舶摇摆动力栗可以应用于海上驻泊、岸边驻泊、串联、并联状态的运行工作。即有一种结构可以应用多种条件实现船舶摇摆动力栗的功能。
[0039]对于连接活塞5与前端盖8的弹簧6而言，可以采用螺旋弹簧、空气弹簧等多种结构形式。
[0040]本发明的船舶摇摆动力栗利用的船舶摇摆动能作为栗的能源，是一种绿色的、可持续开发的能源，拥有良好的开发利用价值，可为其在岸边、海上应用奠定坚实的基础。本船舶摇摆动力栗在工程技术实现中并无技术难点，易于实现，且经济成本低，适合大规模应用。
【主权项】
1.一种船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、臂、缆索、吊钩和船舶组成，其特征是船舶处于海上驻泊状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，臂一端和栗缸底部分别与船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆顶端与臂铰接，臂指向锚唇方向，臂末端由缆索连接吊钩，吊钩吊锚链。2.—种船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、臂、岸边缆粧、缆索和船舶组成，其特征是船舶处于岸边驻泊状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，臂一端和栗缸底部分别与船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆顶端与臂铰接，臂另一端指向舷侧方向，臂末端与岸边缆粧由缆索连接。3.—种船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶处于海面上前后排列为直线状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，臂一端和栗缸底部分别与船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆顶端与臂铰接，臂另一端指向船舶首(或尾)方向，臂末端由缆索与另一艘船舶尾(或首)甲板上缆索固定点连接。4.一种船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、缆粧、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶处于海面上前后排列为直线状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，活塞杆顶端固定一缆粧，臂一端安装于一艘船舶首(或尾)甲板，臂另一端指向船舶首(或尾)方向，栗缸底部刚性固定于另一艘船舶尾(或首)甲板，臂末端与缆粧由缆索连接，臂末端位于甲板固定的缆粧正上方。5.—种船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶处于海面上左右排列，二艘船舶纵轴线平行状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，臂一端和栗缸底部分别与一艘船舶首(或尾)甲板铰接，活塞杆顶端与臂铰接，臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的缆索固定点方向，臂末端的正下方是另一艘船舶纵轴线，纵轴线为对称的首(或尾)甲板上有二个缆索固定点，每个缆索固定点与上方臂末端由缆索连接。6.—种船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、缆粧、臂、缆索和二艘船舶组成其特征是二艘船舶处于海面上左右排列，二艘船舶纵轴线平行状态时，活塞杆顶端固定一缆粧，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，一个臂安装于一艘船舶首(或尾)甲板，臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的栗缸固定点方向，臂末端的正下方是另一艘船舶纵轴线，二个栗缸底部分别刚性固定于另一艘船舶纵轴线为对称的首(或尾)甲板，活塞杆指向天空方向，二个活塞杆固定的缆粧分别与其上方的臂末端由缆索连接。7.根据权利要求1、2、3、5所述的船舶摇摆动力栗，其特征在于所述的臂为伸缩臂，伸缩臂固定体固定端和栗缸底部分别与回转台铰接，活塞杆顶端与伸缩臂固定体铰接，回转台安装在船舶首(或尾)甲板，伸缩臂移动体末端与缆索连接。8.根据权利要求3所述的船舶摇摆动力栗，其特征在于所述的在船舶纵轴线为对称的首(或尾)甲板上有二个缆索固定点，臂正下方为船舶纵轴线，二个缆索固定点，与臂末端由缆索连接。9.一种船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、缆粧、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶处于海面上前后排列为直线状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，活塞杆顶端固定一缆粧，二个臂一端分别安装于一艘船舶纵轴线为对称的首(或尾)甲板，二臂另一端指向船舶首(或尾)方向。二个栗缸底部分别刚性固定于另一艘船舶纵轴线为对称的尾(或首)甲板，二个臂末端的正下方是二个缆粧，臂末端与正下方缆粧由缆索连接。10.—种船舶摇摆动力栗由栗缸、活塞、活塞杆、前端盖、弹簧、单向阀、臂、缆索和二艘船舶组成，其特征是二艘船舶处于海面上前后排列为直线状态时，弹簧一头固定前端盖，另一头与活塞连接，二个臂一端和二个栗缸底部分别与船舶纵轴线为对称的首(或尾)甲板铰接，二个活塞杆顶端分别与二个臂铰接，二个臂另一端指向另一艘船舶尾(或首)方向，二个臂末端正下方是二个缆索固定点，另一艘船舶纵轴线为对称的尾(或首)甲板有二个缆索固定点，二个缆索固定点分别与正上方臂末端由缆索连接。
【文档编号】F04B9/02GK105927494SQ201610351444
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月26日
【发明人】刘硕珣
【申请人】刘硕珣