压缩机挡油组件、转子组件、压缩机和空调系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种压缩机挡油组件、转子组件、压缩机和空调系统，压缩机挡油组件包括：挡油帽，挡油帽的底端设有用于与曲轴的尾部配合的连接套；用于与挡油帽固定相连且能够外套于连接套的挡油座；其中，挡油帽的底面与挡油座的顶面之间具有第一预设距离，挡油座的底面与连接套的底端面之间具有第二预设距离。上述压缩机挡油组件，具有挡油帽和挡油座两层挡油结构，实现了两次挡油，有效提高了挡油效果，降低了压缩机的吐油率，特别是大排量双缸压缩机。应用上述压缩机挡油组件的空调系统，提高了空调系统的换热效率，提升了整个空调系统的性能。
【专利说明】
压缩机挡油组件、转子组件、压缩机和空调系统
技术领域
[0001]本发明涉及压缩机技术领域，更具体地说，涉及一种压缩机挡油组件、转子组件、压缩机和空调系统。
【背景技术】
[0002]压缩机运行时，特别是高频运行时，压缩机内部的冷冻油会随着排气气流排出并进入系统，会使压缩机的回油变得较困难，导致压缩机缺冷冻油，造成压缩机零部件润滑不良，磨损加剧，无法保证压缩机运行可靠性。另外，在空调系统中，若冷冻油进入空调系统，使得空调系统的换热效率较低，导致空调系统的性能较低。
[0003]因此，需要设置挡油组件，达到挡油效果。目前，挡油组件主要包括挡油帽，该挡油帽固定于转子主体，该转子主体通常为转子铁芯。上述挡油组件仅具有一层挡油结构，即实现是一次挡油，导致挡油组件的挡油效果较差，降低压缩机的吐油率，特别是大排量双缸压缩机。
[0004]另外，挡油帽与曲轴尾部过盈配合，导致装配可靠性较低，影响装配精度。
[0005]另外，挡油帽位于平衡块远离转子的一侧，则在转子充磁过程中，仅通过转子进行充磁定位，导致定位效果较差。
[0006]综上所述，如何设计压缩机挡油组件，以提高挡油效果，降低压缩机的吐油率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是提供一种压缩机挡油组件，以提高挡油效果，降低压缩机的吐油率。本发明的另一目的是提供一种具有上述压缩机挡油组件的转子组件、一种具有上述转子组件的压缩机、一种具有上述压缩机的空调系统。
[0008]为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0009]一种压缩机挡油组件，包括:
[0010]挡油帽，所述挡油帽的底端设有用于与曲轴的尾部配合的连接套；
[0011]用于与所述挡油帽固定相连且能够外套于所述连接套的挡油座；
[0012]其中，所述挡油帽的底面与所述挡油座的顶面之间具有第一预设距离，所述挡油座的底面与所述连接套的底端面之间具有第二预设距离。
[0013]优选地，上述压缩机挡油组件还包括:
[0014]用于设在所述挡油帽和所述挡油座之间的第一支撑件；
[0015]用于设在所述挡油座底端的第二支撑件；
[0016]其中，所述第一支撑件的高度等于所述第一预设距离;所述第二支撑件的高度等于或者小于所述第二预设距离。
[0017]优选地，所述第二支撑件的高度等于或者大于所述第一支撑件的高度。
[0018]优选地，所述第一支撑件、所述第二支撑件与所述挡油座为一体式结构。
[0019]优选地，所述挡油帽、所述第一支撑件、所述挡油座和所述第二支撑件均设有用于连接的铆接孔。
[0020]优选地，所述第一支撑件和所述第二支撑件的壁厚均不小于3mm。
[0021]优选地，所述挡油座的流通面积大于或者等于转子流通面积的1.5倍。
[0022]优选地，所述挡油帽包括:底板，固定于所述底板的周向侧板;其中，所述连接套固定于所述底板远离所述周向侧板的一侧。
[0023]优选地，所述底板、所述周向侧板和所述连接套为一体式结构。
[0024]优选地，所述挡油帽远离所述挡油座的一端具有用于容纳第一平衡块的容纳结构。
[0025]优选地，所述挡油座的厚度不小于2mm。
[0026]优选地，所述挡油帽、所述连接套和所述挡油座均具有非导磁性。
[0027]本发明提供的压缩机挡油组件的安装方法为:将挡油座套设在连接套的外部，然后将连接套套设在曲轴上，最后将挡油帽和挡油座同时固定在转子主体的顶端。可以理解的是，上述压缩机挡油组件固定后，挡油座位于挡油帽靠近转子主体的一侧；曲轴的尾部外伸于转子主体的顶面，连接套与曲轴的尾部配合，则连接套的底端面与转子主体的顶面接触或者连接套的底端面与转子主体的顶面之间具有间隙。
[0028]本发明提供的压缩机挡油组件，由于挡油帽的底面与挡油座的顶面之间具有第一预设距离，则挡油帽和挡油座之间具有间隙；由于挡油座的底面与连接套的底端面之间具有第二预设距离，则当上述压缩机挡油组件固定在转子主体后，挡油座与转子主体之间的具有间隙，则自转子主体的通流孔流出的带冷冻油的冷媒进入该间隙，大部分冷冻油被挡油座挡住，被挡住的冷冻油回流至压缩机底部;未被挡住的冷冻油进入挡油帽和挡油座之间的间隙，该冷冻油被挡油帽挡住，再次被挡住的冷冻油回流至压缩机底部。因此，上述压缩机挡油组件，具有两层挡油结构，实现了两次挡油，有效提高了挡油效果，降低了压缩机的吐油率，特别是大排量双缸压缩机。
[0029]基于上述提供的压缩机挡油组件，本发明还提供了一种转子组件，该转子组件包括:转子主体，贯穿所述转子主体的曲轴，固定于所述转子主体顶端的挡油组件;其中，所述挡油组件为上述任意一项所述的压缩机挡油组件;所述连接套与所述曲轴的尾段配合。
[0030]优选地，所述挡油座的内径小于所述转子主体的通流孔孔径。
[0031]优选地，所述连接套的底端面与所述转子主体的顶端之间具有间隙。
[0032]优选地，所述连接套的底端面与所述转子主体的顶端之间的间隙小于0.5_。
[0033 ]优选地，所述连接套与所述曲轴间隙配合。
[0034]优选地，所述连接套与所述曲轴的间隙大于1_。
[0035]优选地，上述转子组件还包括:
[0036]与所述挡油帽固定相连的第一平衡块，所述第一平衡块位于所述挡油帽的底板顶面；
[0037]与所述转子主体的底端固定相连的第二平衡块；
[0038]其中，所述第一平衡块在水平面内的投影和所述第二平衡块在水平面内的投影轴对称设置，且对称轴线与所述转子主体的轴线相交。
[0039]优选地，所述第一平衡块和所述第二平衡块均为弧形块。
[0040]优选地，上述转子组件还包括第一铆钉和第二铆钉，所述第一平衡块、所述压缩机挡油组件通过所述第一铆钉固定于所述转子主体，所述压缩机挡油组件和所述第二平衡块通过所述第二铆钉固定于所述转子主体。
[0041 ]优选地，上述转子组件还包括:设于所述转子主体顶端的上挡板，设于所述转子主体底端的下挡板；
[0042]其中，所述挡油座与所述上挡板之间具有间隙;所述上挡板和所述下挡板均设有:供所述曲轴穿过的中心孔、供冷冻油流以及冷媒流通的挡板通流孔;所述连接套与所述中心孔配合。
[0043]优选地，所述连接套与所述中心孔间隙配合。
[0044]基于上述提供的转子组件，本发明还提供了一种压缩机，该压缩机包括转子组件，所述转子组件为上述任意一项所述的转子组件。
[0045]基于上述提供的压缩机，本发明还提供了一种空调系统，该空调系统包括压缩机，所述压缩机为上述压缩机。
【附图说明】
[0046]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0047]图1为本发明实施例提供的压缩机挡油组件安装于转子主体后的结构示意图；
[0048]图2为图1的爆炸图；
[0049]图3为图2的另一爆炸图；
[0050]图4为本发明实施例提供的压缩机挡油组件中挡油帽的结构示意图；
[0051 ]图5为图4的A-A向剖视图；
[0052]图6为本发明实施例提供的压缩机挡油组件中挡油座的结构示意图；
[0053]图7为图6的B-B向剖视图。
[0054]上图1-7 中:
[0055]I为第一平衡块、2为挡油帽、21为底板、22为周向侧板、3为挡油座、4为上挡板、5为转子主体、51为通流孔、6为曲轴、7为第二平衡块、8为下挡板、9为第一铆钉、10为第二铆钉、11为第一支撑件、12为挡板通流孔、13为中心孔、14为连接套、15为第二支撑件。
【具体实施方式】
[0056]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0057]如图1-7所示，本发明实施例提供的压缩机挡油组件，包括:挡油帽2和挡油座3;其中，挡油帽2的底端设有用于与曲轴6的尾部配合的连接套14;挡油座3用于与挡油帽2固定相连且能够外套于连接套14;挡油帽2的底面与挡油座3的顶面之间具有第一预设距离，挡油座3的底面与连接套14的底端面之间具有第二预设距离。
[0058]可以理解的是，挡油帽2的底端，是指挡油帽2靠近挡油座3的一端；挡油帽2的底面，是指挡油帽2的底端的端面;挡油座3的顶面是指挡油座3靠近挡油帽2的一端的端面;挡油座3的底面是指挡油座3远离挡油帽2的一端的端面;连接套14的底端面，是指连接套14远离挡油帽2的一端的端面。对于第一预设距离和第二预设距离的具体数值，可根据实际需要进行设定，本发明实施例对此不做限定。
[0059]本发明实施例提供的压缩机挡油组件的安装方法为:将挡油座3套设在连接套14的外部，然后将连接套14套设在曲轴6上，最后将挡油帽2和挡油座3同时固定在转子主体5的顶端。可以理解的是，上述压缩机挡油组件固定后，挡油座3位于挡油帽2靠近转子主体5的一侧；曲轴6的尾部外伸于转子主体5的顶面，连接套14与曲轴6的尾部配合，则连接套14的底端面与转子主体5的顶面接触或者连接套14的底端面与转子主体5的顶面之间具有间隙。
[0060]本发明实施例提供的压缩机挡油组件，由于挡油帽2的底面与挡油座3的顶面之间具有第一预设距离，则挡油帽2和挡油座3之间具有间隙；由于挡油座3的底面与连接套14的底端面之间具有第二预设距离，则当上述压缩机挡油组件固定在转子主体5后，挡油座3与转子主体5之间的具有间隙，则自转子主体5的通流孔51流出的冷媒(带冷冻油)进入该间隙，大部分冷冻油被挡油座3挡住，被挡住的冷冻油回流至压缩机底部;未被挡住的冷冻油进入挡油帽2和挡油座3之间的间隙，该冷冻油被挡油帽2挡住，再次被挡住的冷冻油回流至压缩机底部(带有冷冻油的冷媒流向如图1中箭头线所示)。因此，上述压缩机挡油组件，具有两层挡油结构，实现了两次挡油，有效提高了挡油效果，降低了压缩机的吐油率，特别是大排量双缸压缩机。
[0061]为了保证挡油帽2的底面与挡油座3的顶面之间具有第一预设距离、挡油座3的底面与连接套14的底端面之间具有第二预设距离，上述压缩机挡油组件还包括:第一支撑件11和第二支撑件15;其中，第一支撑件11用于设在挡油帽2和挡油座3之间;第二支撑件15用于设在挡油座3的底端;第一支撑件11的高度等于第一预设距离，第二支撑件15的高度等于或者小于第二预设距离。
[0062]需要说明的是，挡油座3的底端是指挡油座3远离挡油帽2的一端。
[0063]上述压缩机挡油组件，通过第一支撑件11和第二支撑件15来保证第一预设距离和第二预设距离，方便了设置和安装。当然，也可选择通过连接件来保证第一预设距离和第二预设距离，并不局限于上述实施例。
[0064]为了提高挡油效果，上述第二支撑件15的高度等于或者大于第一支撑件11的高度。当然，也可选择第二支撑件15与第一支撑件11的高度相等，并不局限于此。
[0065]对于第一支撑件11和第二支撑件15的形状和大小，可根据实际需要进行设计。优选地，第一支撑件11和第二支撑件15均呈柱状，进一步地，第一支撑件11和第二支撑件15均呈圆柱状或者椭圆柱状。当然，也可选择第一支撑件11和第二支撑件15中，一者呈圆柱状，另一者呈椭圆柱状;还可选择第一支撑件11和第二支撑件15为其他形状，并不局限于上述实施例。
[0066]对于第一支撑件11和第二支撑件15的数目，可根据实际需要进行设计。优选地，第一支撑件11至少为两个，且沿挡油座3的周向均匀分布;第二支撑件15至少为两个，且沿挡油座3的周向均匀分布。具体地，第一支撑件11和第二支撑件15均为四个或者六个。
[0067]为了方便安装，上述第一支撑件11和第二支撑件15均固定于挡油座3。当然，也选择第一支撑件11固定于挡油帽2，第二支撑件15固定于挡油座3，并不局限于上述实施例。
[0068]为了便于制造、简化安装，上述第一支撑件11、第二支撑件15与挡油座3为一体式结构。此时，第一支撑件11和第二支撑件15均为凸台。
[0069]优选地，上述挡油帽2、第一支撑件11、挡油座3和第二支撑件15均设有用于连接的铆接孔，即在安装过程中，通过铆钉穿过铆接孔将挡油帽2、第一支撑件11、挡油座3和第二支撑件15固定于转子主体5。
[0070]进一步地，上述第一支撑件11的铆接孔、第二支撑件15的铆接孔、挡油帽2的铆接孔和挡油座3的铆接孔共轴线。这样，一次铆接即可完成压缩机挡油组件的安装，简化了安装工艺，提高了安装效率。
[0071]为了保证铆接后的强度，上述第一支撑件11和第二支撑件15的壁厚均不小于3mm。当然，也可选择在材料强度较好的情况下，适当减小第一支撑件11和第二支撑件15的壁厚，并不局限于此。
[0072]为了便于带有冷冻油的冷媒自转子主体5的通流孔51中流出，上述挡油座3的流通面积大于或者等于转子流通面积的1.5倍。当然，也可选择二者的关系为其他，并不局限于此。
[0073]需要说明的是，上述挡油座3的流通面积和转子流通面积，均为本领域技术人员所熟知的技术术语，且流通面积的计算方法也是本领域技术人员所熟知的方法，故本发明实施例对此不做限定。
[0074]具体地，当第二支撑件15至少为两个，且沿挡油座3的周向均匀分布时，上述挡油座3的流通面积为:相邻的两个第二支撑件15的间隔、第二支撑件15的高度、以及第二支撑件15的数目的乘积。
[0075]优选地，上述挡油帽2包括:底板21，固定于底板21的周向侧板22;其中，连接套14固定于底板21远离周向侧板22的一侧。这样，底板21和周向侧板22均能够阻挡冷冻油，提高了挡油效果。进一步地，周向侧板22垂直于底板21。
[0076]为了方便制造，上述底板21、周向侧板22和连接套14为一体式结构。当然，也可选择三者通过其他方式实现连接，并不局限于此。
[0077]优选地，上述挡油帽2远离挡油座3的一端具有用于容纳第一平衡块I的容纳结构。这样，可将第一平衡块I裸露在挡油帽2上，这样，在转子充磁过程中，可通过第一平衡块I进行充磁定位，较现有技术相比，有效提高了定位效果；同时，也避免了第一平衡块I影响挡油座3和挡油帽2进行挡油；而且，能够实现第一平衡块I直接定位装配，便于保证定位装配精度，避免了压缩机平衡系统偏离，改善了压缩机振动较大的问题。
[0078]需要说明的是，第一平衡块I用于平衡曲轴6的偏心部。
[0079]为了保证挡油座3的强度，上述挡油座3的厚度不小于2mm。当然，也可选择挡油座3的厚度小于2mm，并不局限于上述实施例。
[0080]为了避免漏磁，上述挡油帽2、连接套14和挡油座3均具有非导磁性。
[0081]优选地，挡油座3采用高锰钢或者不锈钢粉末冶金等非导磁材料铸造或锻造成型。具体地，挡油座3为高锰钢座或者不锈钢座。
[0082]优选地，挡油帽2采用不导磁的不锈钢SUS304冲压成型，具体地，挡油帽2为不锈钢帽，连接套14为不锈钢套。
[0083]当然，也选择挡油帽2、连接套14和挡油座3采用其他材料制造，只要保证非导磁性即可，并不局限于上述实施例。
[0084]当上述压缩机挡油组件还包括第一支撑件11和第二支撑件15时，为了避免漏磁，还选择第一支撑件11和第二支撑件15均具有非导磁性，对于二者的材料，可根据实际需要进行选择，具体地，第一支撑件11和第二支撑件15均为高锰钢件或者不锈钢件。
[0085]基于上述实施例提供的压缩机挡油组件，本发明实施例还提供了一种转子组件，该转子组件包括:转子主体5，贯穿所述转子主体5的曲轴6，固定于转子主体5顶端的挡油组件;其中，该挡油组件为上述实施例所述的压缩机挡油组件;连接套14与曲轴6的尾段配合。
[0086]需要说明的是，转子主要包括:转子主体5和设于转子主体5中的磁钢。优选地，转子主体5为转子铁芯。挡油座3与转子主体5之间具有间隙。挡油座3外套在连接套14上，则挡油座3具有供连接套14穿过的通孔，该通孔的直径即为挡油座3的内径。转子主体5的顶端，是指转子主体5中曲轴6的尾部伸出的一端。
[0087]由于上述压缩机挡油组件具有上述技术效果，上述转子组件具有上述压缩机挡油组件，则上述转子组件也具有相应的技术效果，本文不再赘述。
[0088]优选地，上述挡油座3的内径小于转子主体5的通流孔孔径，则保证带有冷冻油的冷媒自转子主体5的通流孔51较为顺畅的喷至挡油座3和转子主体5之间的间隙中。
[0089]为了避免连接套14与转子主体5接触后发生变形，上述连接套14的底端面与转子主体5的顶端之间具有间隙。这样，避免了连接套14与转子主体5接触，从而避免了连接套14发生变形。进一步地，连接套14的底端面与转子主体5的顶端之间的间隙小于0.5_。可以理解的是，连接套14与转子主体5的顶端之间的间隙应该尽可能的小，以避免带有冷冻油的冷媒从该间隙喷出。
[0090]上述连接套14与曲轴6可过盈配合、过渡配合或者间隙配合。为了便于装配，优先选择上述连接套14与曲轴6间隙配合，也相应提高了装配可靠性，降低了冷压过程中的应力对装配精度的影响。
[0091]进一步地，连接套14与曲轴6的间隙大于1mm。当然，在满足装配工艺的前提下，也可选择连接套14与曲轴6的间隙小于Imm。
[0092]为了便于安装，上述连接套14热套于曲轴6的尾段。当然，也可选择连接套14和曲轴6采用其他方式套接，并不局限此。
[0093]上述转子组件中，曲轴6为偏心轴，为了实现动平衡，需要设置平衡块。为了便于安装平衡块，上述转子组件还包括:第一平衡块I和第二平衡块7;其中，第一平衡块I与挡油帽2固定相连，且第一平衡块I位于挡油帽2的底板顶面;第二平衡块7与转子主体5的底端固定相连。为了便于保证动平衡，第一平衡块I在水平面内的投影和第二平衡块7在水平面内的投影轴对称设置，且对称轴线与转子主体5的轴线相交。
[0094]可以理解的是，对称轴线是第一平衡块I在水平面内的投影和第二平衡块7在水平面内的投影的对称轴线。由于转子主体5的轴线垂直于水平面，则该对称轴线也垂直于转子主体5的轴线。挡油帽2的底板顶面，是指挡油帽2的底板21远离挡油座3的一面。
[0095]上述转子组件中，第一平衡块I位于挡油帽2的底板顶面，则在转子充磁过程中，可供第一平衡块来进行充磁定位，便于定位，也便于保证定位精度；同时，能够实现第一平衡块I直接定位装配，便于保证定位装配精度，避免了压缩机平衡系统偏离，改善了压缩机振动较大的问题。
[0096]对于第一平衡块I和第二平衡块7的形状，可根据实际需要进行设计。为了方便设置和便于充磁定位，优先选择第一平衡块I和第二平衡块7均为弧形块。
[0097]为了方便安装，上述第一平衡块1、压缩机挡油组件和第二平衡块7均通过铆钉固定于转子主体5。当然，也可选择通过其他连接件实现固定，例如螺纹连接件或者销钉等，并不局限于上述实施例。
[0098]具体地，上述转子组件还包括第一铆钉9和第二铆钉10，第一平衡块I和压缩机挡油组件通过第一铆钉9固定于转子主体5，压缩机挡油组件和第二平衡块7通过第二铆钉10固定于转子主体5。
[0099]可以理解的是，第一铆钉9依次穿过第一平衡块1、压缩机挡油组件和转子主体5，第二铆钉10依次穿过压缩机挡油组件、转子主体5和第二平衡块7。
[0100]上述转子组件，可一次铆接完成第一平衡块I和压缩机挡油组件的固定，以及一次完成第二平衡块7和压缩机挡油组件的固定，简化了安装工艺，提高了安装效果。
[0101]对于第一铆钉9和第二铆钉10的数目，可根据实际需要进行设计，第一铆钉9与第二铆钉10的数目可相同，也可不同。由于第一平衡块I和第二平衡块7的大小相同，则优先选择第一铆钉9和第二铆钉10的数目相同。为了提高固定强度，优先选择第一铆钉9和第二铆钉10均至少为两个。当然，在满足强度要求时，也可选择第一铆钉9和第二铆钉10均一个。
[0102]为了避免转子主体5内的磁钢掉落，上述转子组件还包括:设于转子主体5顶端的上挡板4，设于转子主体5底端的下挡板8。为了保证冷冻油和冷媒流通，上挡板4和下挡板8均设有:供曲轴6穿过的中心孔13、供冷冻油以及冷媒流通的挡板通流孔12。可以理解的是，挡板通流孔12位于中心孔13的外围。为了保证两次挡油，要求挡油座3与上挡板4之间具有间隙，上挡板4位于挡油座3和转子主体5之间的间隙中；为了保证带有冷冻油的冷媒流入挡油座3和上挡板4之间的间隙，连接套14与中心孔13配合。
[0103]为了便于装配，连接套14与中心孔13间隙配合，即中心孔13的直径大于连接套14的外径。进一步地，中心孔13与连接套14之间的间隙为Imm。
[0104]可以理解的是，带有冷冻油的冷媒经过下挡板8的挡板通流孔12流入转子主体5的通流孔51，然后流入上挡板4的挡板通流孔12，然后自该挡板通流孔12流至上挡板4和挡油座3之间的间隙中，如图1中箭头线所示。
[0105]上述挡板通流孔12和转子主体5的通流孔51的形状可根据实际需要进行设计。优选地，上述挡板通流孔12和通流孔51均为腰形孔，且腰形孔沿弧形延伸。该弧形所在圆的圆心在转子主体5的轴线上。此时，挡板通流孔12和通流孔5的内径即为腰形孔中靠近转子主体5轴线的弧形孔壁的直径。
[0106]对于上述挡板通流孔12和通流孔51的数目和大小，可根据实际需要进行设计，本发明实施例对此不做限定。
[0107]上述转子组件中，若设有第二平衡块7，则第二平衡块7通过下挡板8固定于转子主体5的底端。当铆钉包括第一铆钉9和第二铆钉10时，第一铆钉9依次穿过第一平衡块1、上挡板4、压缩机挡油组件、转子主体5和下挡板8，第二铆钉10依次穿过压缩机挡油组件、上挡板4、转子主体5、下挡板8和第二平衡块7。
[0108]上述转子组件中，当连接套14与转子主体5的顶端之间具有间隙时，挡油帽2的底面到上挡板4的底面的距离大于连接套14的高度。
[0109]为了避免漏磁，上挡板4和下挡板8均具有非导磁性。
[0110]优选地，上挡板4和下挡板8均由不导磁的不锈钢SUS304冲压成型。具体地，上挡板4和下挡板8为不锈钢板。为了生产，上挡板4与下挡板8大小相等。
[0111]当然，也可选择上挡板4和下挡板8为其他材料板，二者也可为不同材料的板，并不局限于上述实施例。
[0112]基于上述实施例提供的转子组件，本发明实施例还提供了一种压缩机，该压缩机包括转子组件，该转子组件为上述实施例所述的转子组件。
[0113]由于上述转子组件具有上述技术效果，上述压缩机具有上述转子组件，则上述压缩机也具有相应的技术效果，本文不再赘述。
[0114]基于上述实施例提供的压缩机，本发明实施例还提供了一种空调系统，该空调系统包括压缩机，该压缩机为上述实施例所述的压缩机。
[0115]由于上述压缩机具有上述技术效果，上述空调系统具有上述压缩机，则上述空调系统也具有相应的技术效果，本文不再赘述。
[0116]上述空调系统应用上述压缩机后，由于提高了挡油效果，降低了压缩机的吐油率，则减少了进入空调系统的冷冻油，降低了冷冻油对空调系统的影响，有效提高了空调系统的换热效率，进而提升了整个空调系统的性能。
[0117]对于压缩机和空调系统的类型，本发明实施例均不做限定。
[0118]对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种压缩机挡油组件，其特征在于，包括: 挡油帽(2)，所述挡油帽(2)的底端设有用于与曲轴(6)的尾部配合的连接套(14); 用于与所述挡油帽(2)固定相连且能够外套于所述连接套(14)的挡油座(3); 其中，所述挡油帽(2)的底面与所述挡油座(3)的顶面之间具有第一预设距离，所述挡油座(3)的底面与所述连接套(14)的底端面之间具有第二预设距离。2.根据权利要求1所述的压缩机挡油组件，其特征在于，还包括: 用于设在所述挡油帽(2)和所述挡油座(3)之间的第一支撑件(11); 用于设在所述挡油座(3)底端的第二支撑件(15); 其中，所述第一支撑件(11)的高度等于所述第一预设距离;所述第二支撑件(15)的高度等于或者小于所述第二预设距离。3.根据权利要求2所述的压缩机挡油组件，其特征在于，所述第二支撑件(15)的高度等于或者大于所述第一支撑件(11)的高度。4.根据权利要求2所述的压缩机挡油组件，其特征在于，所述第一支撑件(11)、所述第二支撑件(15)与所述挡油座(3)为一体式结构。5.根据权利要求2所述的压缩机挡油组件，其特征在于，所述挡油帽(2)所述第一支撑件(11)、所述挡油座(3)和所述第二支撑件(15)均设有用于连接的铆接孔。6.根据权利要求5所述的压缩机挡油组件，其特征在于，所述第一支撑件(11)和所述第二支撑件(15)的壁厚均不小于3_。7.根据权利要求1所述的压缩机挡油组件，其特征在于，所述挡油座(3)的流通面积大于或者等于转子流通面积的1.5倍。8.根据权利要求1所述的压缩机挡油组件，其特征在于，所述挡油帽(2)包括:底板(21)，固定于所述底板(21)的周向侧板(22);其中，所述连接套(14)固定于所述底板(21)远离所述周向侧板(22)的一侧。9.根据权利要求8所述的压缩机挡油组件，其特征在于，所述底板(21)、所述周向侧板(22)和所述连接套(14)为一体式结构。10.根据权利要求1-9中任意一项所述的压缩机挡油组件，其特征在于，所述挡油帽(2)远离所述挡油座(3)的一端具有用于容纳第一平衡块(I)的容纳结构。11.根据权利要求1-9中任意一项所述的压缩机挡油组件，其特征在于，所述挡油座(3)的厚度不小于2mm。12.根据权利要求1-9中任意一项所述的压缩机挡油组件，其特征在于，所述挡油帽(2)、所述连接套(14)和所述挡油座(3)均具有非导磁性。13.—种转子组件，包括:转子主体(5)，贯穿所述转子主体(5)的曲轴(6)，固定于所述转子主体(5)顶端的挡油组件;其特征在于， 所述挡油组件为如权利要求1-12中任意一项所述的压缩机挡油组件;所述连接套(14)与所述曲轴(6)的尾段配合。14.根据权利要求13所述的转子组件，其特征在于，所述挡油座(3)的内径小于所述转子主体(5)的通流孔孔径。15.根据权利要求13所述的转子组件，其特征在于，所述连接套(14)的底端面与所述转子主体(5)的顶端之间具有间隙。16.根据权利要求15所述的转子组件，其特征在于，所述连接套(14)的底端面与所述转子主体(5)的顶端之间的间隙小于0.5mm。17.根据权利要求13所述的转子组件，其特征在于，所述连接套(14)与所述曲轴(6)间隙配合。18.根据权利要求17所述的转子组件，其特征在于，所述连接套(14)与所述曲轴(6)的间隙大于Imm ο19.根据权利要求13所述的转子组件，其特征在于，还包括: 与所述挡油帽(2)固定相连的第一平衡块(I)，所述第一平衡块(I)位于所述挡油帽(2)的底板(21)的顶面； 与所述转子主体(5)的底端固定相连的第二平衡块(7); 其中，所述第一平衡块(I)在水平面内的投影和所述第二平衡块(7)在水平面内的投影轴对称设置，且对称轴线与所述转子主体(5)的轴线相交。20.根据权利要求19所述的转子组件，其特征在于，所述第一平衡块(I)和所述第二平衡块(7)均为弧形块。21.根据权利要求19所述的转子组件，其特征在于，还包括第一铆钉(9)和第二铆钉(10)，所述第一平衡块(I)、所述压缩机挡油组件通过所述第一铆钉(9)固定于所述转子主体(5)，所述压缩机挡油组件和所述第二平衡块(7)通过所述第二铆钉(10)固定于所述转子主体(5)。22.根据权利要求13所述的转子组件，其特征在于，还包括:设于所述转子主体(5)顶端的上挡板(4)，设于所述转子主体(5)底端的下挡板(8); 其中，所述挡油座(3)与所述上挡板(4)之间具有间隙；所述上挡板(4)和所述下挡板(8)均设有:供所述曲轴(6)穿过的中心孔(13)、供冷冻油流以及冷媒流通的挡板通流孔(12);所述连接套(14)与所述中心孔(13)配合。23.根据权利要求22所述的转子组件，其特征在于，所述连接套(14)与所述中心孔(13)间隙配合。24.—种压缩机，包括转子组件，其特征在于，所述转子组件为如权利要求13-23中任意一项所述的转子组件。25.一种空调系统，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为如权利要求24所述的压缩机。
【文档编号】F04B39/04GK106014931SQ201610581368
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月21日
【发明人】刘锋, 陈彬
【申请人】珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司