单缸柴油机输油泵的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种单缸柴油机输油泵，包括：具有一定内部空间的泵体，该泵体连通地设有轴孔与转子槽；设于所述轴孔内的传动轴；以及设于所述转子槽内的转子组件，其中，所述转子组件套装于所述传动轴上，所述转子组件包括从内到外依次套装于所述传动轴上的内转子与外转子，所述内转子与所述传动轴通过一可拆卸的传动销选择性地连接，所述内转子随所述传动轴的转动而转动，所述外转子随所述内转子作偏心运动。根据本发明，其能够获得确保在达到相同要求的前提下减少零件和工序及结构复杂度，减少加工、装配成本，减少漏液发生率，提高泵油及装配效率的有益效果。
【专利说明】
单缸柴油机输油泵
技术领域
[0001]本发明涉及一种输油栗，特别涉及一种单缸柴油机输油栗。
【背景技术】
[0002]随着单缸柴油机排放法规实施，原单缸柴油机排放不能满足现排放法规要求，需要对单缸柴油机结构创新改进以达到排放法规要求。其中单缸柴油机燃油系统部份为重要改进部份。单缸柴油机输油栗为单缸柴油机燃油系统部份重要部件，单缸柴油机输油栗作用是将油箱燃油以一定压力和流量输送给单缸柴油机燃油系统，保证单缸柴油机燃油系统燃油稳定供应，使单缸柴油机性能稳定、排放低。
[0003]现阶段的单缸柴油机输油栗存在以下缺点:
[0004]1.成本高，栗油效率低；
[0005]2.容易发生泄漏；
[0006]3.传动轴与油封的磨损状况不能实时监控，从而不能及时更换。
【发明内容】
[0007]针对上述技术中存在的不足之处，本发明的目的是提供一种单缸柴油机输油栗，确保在达到相同要求的前提下减少零件和工序及结构复杂度，减少加工、装配成本，减少漏液发生率，提高栗油及装配效率。
[0008]为了实现根据本发明的上述目的和其他优点，提供了一种单缸柴油机输油栗，其特征在于，包括:
[0009]具有一定内部空间的栗体，该栗体连通地设有轴孔与转子槽；
[0010]设于所述轴孔内的传动轴；以及[0011 ]设于所述转子槽内的转子组件，
[0012]其中，所述转子组件套装于所述传动轴上，所述转子组件包括从内到外依次套装于所述传动轴上的内转子与外转子，所述内转子与所述传动轴通过一可拆卸的传动销选择性地连接，所述内转子随所述传动轴的转动而转动，所述外转子随所述内转子作偏心运动，所述转子槽的底壁上设有至少一对月牙形的月牙槽。
[0013]优选的是，所述传动轴上远离所述转子组件的一端套装有球轴承。
[0014]优选的是，所述传动轴上紧挨所述转子组件的内侧的一端套装有复合轴承。
[0015]优选的是，所述传动轴上套装有组合双唇油封，且该组合双唇油封位于所述球轴承与复合轴承之间。
[0016]优选的是，所述转子槽的侧壁上设置有进油口与出油口，所述月牙槽对称且间隔地设有两个，所述进油口及出油口分别连通有一个所述月牙槽，且所述进油口及出油口的出口均与所述栗体的外界相连通。
[0017]优选的是，所述转子组件的外侧设有用于封闭所述转子槽的盖板。
[0018]优选的是，所述组合双唇油封包括左密封唇与右密封唇，所述左密封唇与右密封唇之间设有一圈环状的漏油槽，所述漏油槽的底壁上设有至少一个漏油孔。
[0019]优选的是，所述栗体上还设有与所述漏油槽相连通且通往所述栗体的外界的漏油观察孔。
[0020]优选的是，所述栗体上设有泄压孔，该泄压孔内设有用于选择性释放所述月牙槽内油压的泄压阀组件，所述泄压阀组件包括钢球、回复弹簧、螺纹塞柱、及铜套阀座。
[0021]优选的是，所述外转子或内转子的外表面喷涂有碳化钨涂层。
[0022]本发明与现有技术相比，其有益效果是:确保在达到相同要求的前提下减少零件和工序及结构复杂度，减少加工、装配成本，减少漏液发生率，提高栗油及装配效率。
【附图说明】
[0023]图1为根据本发明一实施例的单缸柴油机输油栗的三维结构示意图；
[0024]图2为根据本发明一实施例的单缸柴油机输油栗的俯视图；
[0025]图3为根据本发明一实施例的单缸柴油机输油栗的轴向剖视图；
[0026]图4为根据本发明一实施例的单缸柴油机输油栗中泄压阀组件处的局部剖视图；
[0027]图5为根据本发明一实施例的单缸柴油机输油栗的爆炸图；
[0028]图6为根据本发明一实施例的单缸柴油机输油栗中组合双唇油封的三维结构示意图；
[0029]图7为根据本发明一实施例的单缸柴油机输油栗中组合双唇油封的正视图；
[0030]图8为根据本发明一实施例的单缸柴油机输油栗中栗体的正视图。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，本发明的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0032]参照图1、图2、图3及图5，单缸柴油机输油栗100包括:具有一定内部空间的栗体110、传动部120、及泄压阀组件130，其中，栗体110连通地设有轴孔11 Ia与转子槽111b，传动部120包括传动轴121、球轴承122、组合双唇油封123、复合轴承124、及转子组件，传动轴121设于轴孔Illa内，球轴承122套装于远离传动轴121上所述转子组件的一端，复合轴承124套装于传动轴121上紧挨所述转子组件的内侧的一端，组合双唇油封123套装于传动轴121上，且位于球轴承122与复合轴承124之间，所述转子组件设于转子槽Illb内，所述转子组件包括从内到外依次套装于传动轴121上的内转子125与外转子126，内转子125与传动轴121通过一可拆卸的传动销12 Ia选择性地连接，内转子125随传动轴121的转动而转动，外转子126随内转子125作偏心运动，转子槽Illb的底壁上开设有月牙形的月牙槽111b’。在一实施例中，传动轴121上还套设有挡圈121b，挡圈121b贴附于球轴承122的外侧防止传动轴121的轴向窜动，增加盖板127的磨损。
[0033]参照图4、图5及图8，转子槽111b的侧壁上设有进油口 112与出油口 113，月牙槽111b’对称且间隔地设有两个，进油口 112及出油口 113分别连通有一个月牙槽11 Ib ’，且进油口 112及出油口 113的出口均与栗体110的外界相连通。
[0034]再次参照图5，所述转子组件的外侧设有用于封闭转子槽Illb的盖板127。在一实施例中，盖板127的边缘设有3个安装孔127b，可通过螺栓127将盖板127与栗体110固定连接。
[0035]参照图6及图7，组合双唇油封123包括左密封唇123a与右密封唇123b，左密封唇123a与右密封唇123b之间设有一圈环状的漏油槽123c，漏油槽123c的底壁上设有至少一个漏油孔123d，如果组合双唇油封123的内壁与传动轴121的外壁发生磨损，从而导致油液泄漏进组合双唇油封123的内壁与传动轴121的外壁的小空间中，而通过漏油孔123d可将泄漏进该小空间中的油液排出到漏油槽123c中。在一实施例中，漏油孔123d设有两个。
[0036]再次参照图4，栗体110上与盖板127相对的一侧上设有与栗体110—体成型的安装法兰111c，栗体110上还设有与漏油槽123相连通且通往所述栗体的外界的漏油观察孔(略画)，如果组合双唇油封123的左密封唇123a或右密封唇123b发生磨损导致油泄漏，可通过漏油槽123收集泄漏的油，并通过所述漏油观察孔流出，从而被操作人员观察到，以便操作人员及时更换组合双唇油封123防止传动轴121及其他相关组件发生磨损，同时可通过所述漏油观察孔及漏油孔123d来保持漏油槽123内部的压力与外部大气压相平衡，防止压力过大对组合双唇油封123形成挤压、损坏左密封唇123a与右密封唇123b。
[0037]参照图4及图5，栗体110上设有泄压孔llld，泄压孔Illd分别连通与出油口 113相通的月牙槽111b’及与进油口 112相通的月牙槽111b’，该泄压孔Illd内设有用于选择性释放所述月牙槽111b ’内油压的泄压阀组件130。在一实施例中，泄压阀组件130包括钢球133、回复弹簧132、螺纹塞柱131、及铜套阀座134，钢球133用于选择性封堵铜套阀座134，钢球133与铜套阀座134组成一个开关，铜套阀座134固定于泄压孔Illd的内部，使得铜套阀座134的左侧连通与出油口 113相通的月牙槽111b’(高压腔)，铜套阀座134的右侧连通与进油口 112相通的月牙槽111b’(低压腔)，当出油口油压大于设定值时，油压推开钢球133连通从而使得铜套阀座134左右两侧的月牙槽111b’相连通，即高压腔与低压腔相连通，从而降低高压腔的油压，起泄压阀作用，而当出油口油压降低到设定值的临界值附近时，钢球133在回复弹簧132的作用下又重新将铜套阀座134上，直至出油口油压大于设定值时又将铜套阀座134再次打开，如此循环往复，保证月牙槽111b’内的压力不高于限定值，防止油压超过柴油机所需，确保安全可靠工作。
[0038]参照图3及图5，在一实施例中，盖板127与栗体110之间还设有O形密封圈。
[0039]在一实施例中，外转子126或内转子125的外表面喷涂有碳化钨涂层，可以大大降低摩擦系数，减少噪声，提高外转子126及内转子125的使用寿命。
[0040]工作原理:
[0041]1.当传动轴121旋转时，通过传动轴121上装有的传动销121a带动内转子125旋转，内转子125又带动外转子126旋转，内转子125和外转子126作偏心运动，在左右两腔形成吸油腔和压油腔，吸油腔将燃油从柴油机油箱吸入，再将燃油由压油腔压出，传动轴121在柴油机平衡轴驱动下不断旋转，内转子125和外转子126不断将燃油输出；
[0042]2.组合双唇油封123中右密封唇123b用来防止右边栗腔中柴油从传动轴121渗漏，左密封唇123a用来防止左边栗腔机油从传动轴121渗漏，如果组合双唇油封123的左密封唇123a或右密封唇123b发生磨损导致油泄漏，可通过漏油槽123收集泄漏的油，并通过所述漏油观察孔流出，从而被操作人员观察到，以便操作人员及时更换组合双唇油封123防止传动轴121及其他相关组件发生磨损，同时可通过所述漏油观察孔及漏油孔123d来保持漏油槽123内部的压力与外部大气压相平衡，防止压力过大对组合双唇油封123形成挤压、损坏左密封唇123a与右密封唇123b;
[0043]3.钢球133与铜套阀座134组成一个开关，铜套阀座134固定于泄压孔Illd的内部，使得铜套阀座134的左侧连通与出油口 113相通的月牙槽11 Ib ’(高压腔)，铜套阀座134的右侧连通进油口 112的月牙槽111b’(低压腔)，当出油口油压大于设定值时，油压推开钢球133连通从而使得铜套阀座134左右两侧的月牙槽111b’相连通，即高压腔与低压腔相连通，从而降低高压腔的油压，起泄压阀作用，而当出油口油压降低到设定值的临界值附近时，钢球133在回复弹簧132的作用下又重新将铜套阀座134上，直至出油口油压大于设定值时又将铜套阀座134再次打开，如此循环往复，保证月牙槽111b’内的压力不高于限定值，防止油压超过柴油机所需，确保安全可靠工作。
[0044]这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
[0045]如上所述，根据本发明，能够取得如下有益效果:
[0046]1、确保在达到相同要求的前提下减少零件和工序及结构复杂度，减少加工、装配成本，减少漏液发生率，提高栗油及装配效率；
[0047]2、及时发现组合双唇油封123密封失效，从而对组合双唇油封123进行更换，防止由于单缸柴油机润滑失效导致的柴油机损坏；
[0048]3、释放月牙槽内的压力，使得输油栗的输出压力不会高于限定值，保证油路的安全以及确保柴油机稳定工作。
[0049]尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种单缸柴油机输油栗，其特征在于，包括: 具有一定内部空间的栗体，该栗体连通地设有轴孔与转子槽； 设于所述轴孔内的传动轴；以及 设于所述转子槽内的转子组件， 其中，所述转子组件套装于所述传动轴上，所述转子组件包括从内到外依次套装于所述传动轴上的内转子与外转子，所述内转子与所述传动轴通过一可拆卸的传动销选择性地连接，所述内转子随所述传动轴的转动而转动，所述外转子随所述内转子作偏心运动，所述转子槽的底壁上设有至少一对月牙形的月牙槽。2.如权利要求1所述的单缸柴油机输油栗，其特征在于，所述传动轴上远离所述转子组件的一端套装有球轴承。3.如权利要求2所述的单缸柴油机输油栗，其特征在于，所述传动轴上紧挨所述转子组件的内侧的一端套装有复合轴承。4.如权利要求3所述的单缸柴油机输油栗，其特征在于，所述传动轴上套装有组合双唇油封，且该组合双唇油封位于所述球轴承与复合轴承之间。5.如权利要求1所述的单缸柴油机输油栗，其特征在于，所述转子槽的侧壁上设置有进油口与出油口，所述月牙槽对称且间隔地设有两个，所述进油口及出油口分别连通有一个所述月牙槽，且所述进油口及出油口的出口均与所述栗体的外界相连通。6.如权利要求1所述的单缸柴油机输油栗，其特征在于，所述转子组件的外侧设有用于封闭所述转子槽的盖板。7.如权利要求4所述的单缸柴油机输油栗，其特征在于，所述组合双唇油封包括左密封唇与右密封唇，所述左密封唇与右密封唇之间设有一圈环状的漏油槽，所述漏油槽的底壁上设有至少一个漏油孔。8.如权利要求7所述的单缸柴油机输油栗，其特征在于，所述栗体上还设有与所述漏油槽相连通且通往所述栗体的外界的漏油观察孔。9.如权利要求5所述的单缸柴油机输油栗，其特征在于，所述栗体上设有泄压孔，该泄压孔内设有用于选择性释放所述月牙槽内油压的泄压阀组件，所述泄压阀组件包括钢球、回复弹簧、螺纹塞柱、及铜套阀座。10.如权利要求1所述的单缸柴油机输油栗，其特征在于，所述外转子或内转子的外表面喷涂有碳化钨涂层。
【文档编号】F02M37/04GK106014966SQ201610602968
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月28日
【发明人】孙晓顺, 黄萧, 杨后松, 李传金
【申请人】江苏金湖输油泵有限公司