汽车用空气压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用空气压缩机。
【背景技术】
[0002]汽车空气压缩机主要用于向汽车制动系统、悬挂系统、车门开启关闭及其它辅助用气动装置提供必要气源，其主要包括缸体、安装支架、电机、油底壳及底座，缸体上部设置有缸盖，缸盖内设置有水冷通道，缸体内设置有连杆总成、活塞、曲轴及后盖。现有的汽车空气压缩机存在笨重、所需安装空间大、成本高、能耗高等缺陷，且缸体内的曲轴存在重量大，平衡能力差等缺陷。上述缺陷会增加空气压缩机在整车布置上对安装空间的需求，且空气压缩机在运行过程中噪音加大，振动力变大，降低了空气压缩机内各部件的使用寿命及空气压缩机的运行平稳性。
[0003]由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提尚。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种汽车用空气压缩机。
[0005]本实用新型所采用的技术方案为:
[0006]汽车用空气压缩机，包括缸体，所述缸体自上而下依次设置有缸盖、阀座板、曲轴箱和底盖，缸盖的一侧设置有进气口、另一侧设置有排气口，曲轴箱的上部设置有活塞腔、下部设置有曲轴，活塞腔内设置有活塞，活塞通过连杆与曲轴相连，曲轴箱的左侧封闭、右侧敞开，曲轴一端置入曲轴箱内、另一端从曲轴箱的右侧伸出后通过齿轮传动机构与汽车的发动机相连，曲轴包括左轴颈、右轴颈和连轴颈，左轴颈的右端设置有左平衡块，右轴颈的左端设置有右平衡块，左、右平衡块的下部通过连轴颈相连，左平衡块和右平衡块的下部均开设有结构相同的第一凹陷部，第一凹陷部远离连轴颈的一侧比靠近连轴颈的一侧的体积大，第一凹陷部的截面呈月牙状。
[0007]所述缸盖上端面的四个顶角处分别开设有第二凹陷部。
[0008]所述阀座板为单板，其上开设有多个透气孔，所述透气孔呈弧形排列，阀座板上还设置有排气阀片。
[0009]所述阀座板与曲轴箱顶端面之间设置有密封垫。
[0010]由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为:
[0011]1、本实用新型结构紧凑，重量轻，制作成本低，能耗少，在整车布置上减少了对安装空间的需求。
[0012]2、本实用新型通过在左、右平衡块的底部减少材料来改变曲轴的重心位置，提高了曲轴的平衡能力，降低了曲轴的重量，使曲轴的锻造更为便利，降低了整个空气压缩机运行过程中的噪音和振动力，延长了空气压缩机内各部件的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的整装图。
[0014]图2为本实用新型的爆炸图。
[0015]图3为本实用新型中曲轴的轴测图。
[0016]图4为本实用新型中缸盖的结构示意图。
[0017]图5为本实用新型中阀座板的结构示意图。
[0018]其中，
[0019]1、缸盖101、进气口 102、第二凹陷部103、排气口 2、阀座板2 01、透气孔202、排气阀片3、密封垫4、活塞5、连杆6、曲轴箱7、曲轴701、左轴颈702、左平衡块703、连轴颈704、右平衡块705、右轴颈706、第一凹陷部8、底盖9、后端盖
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0021 ] 如图1至图5所示，汽车用空气压缩机，包括缸体，所述缸体自上而下依次设置有缸盖1、阀座板2、曲轴箱6和底盖8，缸盖I上端面的四个顶角处分别开设有第二凹陷部102，从而降低了缸盖I重量，节约了制作成本，缸盖I与阀座板2通过紧固螺栓相连，紧固螺栓拧紧后其上端面与缸盖I的顶端平齐，缸盖I的一侧设置有进气口 101、另一侧设置有排气口 103 ;原先的阀座板由四块板材焊接而成，现在将阀座板2设置为单板，降低了加工工艺成本，减轻了重量，阀座板2上开设有多个透气孔201，所述透气孔201呈弧形排列，阀座板2上还设置有排气阀片202 ；阀座板2与曲轴箱6顶端面之间设置有密封垫3，曲轴箱6的上部设置有活塞腔、下部设置有曲轴7，活塞腔内设置有活塞4，活塞4通过连杆5与曲轴7相连，曲轴箱6的左侧通过后端盖9封闭、右侧敞开，曲轴7 —端置入曲轴箱6内、另一端从曲轴箱6的右侧伸出后通过齿轮传动机构与汽车的发动机相连，曲轴7包括左轴颈701、右轴颈705和连轴颈703，左轴颈701的右端设置有左平衡块702，右轴颈705的左端设置有右平衡块704，左、右平衡块的下部通过连轴颈703相连，左平衡块702和右平衡块704的下部均开设有结构相同的第一凹陷部706，第一凹陷部706远离连轴颈703的一侧比靠近连轴颈703的一侧的体积大，第一凹陷部706的截面呈月牙状。需要说明的是，本实用新型中曲轴箱6的高度和腹部宽度相对于现有的曲轴箱而言均有所降低，连杆5的长度也有所减少，从而满足了减少安装空间的需求。
[0022]本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.汽车用空气压缩机，包括缸体，所述缸体自上而下依次设置有缸盖、阀座板、曲轴箱和底盖，缸盖的一侧设置有进气口、另一侧设置有排气口，曲轴箱的上部设置有活塞腔、下部设置有曲轴，活塞腔内设置有活塞，活塞通过连杆与曲轴相连，曲轴箱的左侧封闭、右侧敞开，曲轴一端置入曲轴箱内、另一端从曲轴箱的右侧伸出后通过齿轮传动机构与汽车的发动机相连，其特征在于:曲轴包括左轴颈、右轴颈和连轴颈，左轴颈的右端设置有左平衡块，右轴颈的左端设置有右平衡块，左、右平衡块的下部通过连轴颈相连，左平衡块和右平衡块的下部均开设有结构相同的第一凹陷部，第一凹陷部远离连轴颈的一侧比靠近连轴颈的一侧的体积大，第一凹陷部的截面呈月牙状。
2.根据权利要求1所述的汽车用空气压缩机，其特征在于:所述缸盖上端面的四个顶角处分别开设有第二凹陷部。
3.根据权利要求1所述的汽车用空气压缩机，其特征在于:所述阀座板为单板，其上开设有多个透气孔，所述透气孔呈弧形排列，阀座板上还设置有排气阀片。
4.根据权利要求1所述的汽车用空气压缩机，其特征在于:所述阀座板与曲轴箱顶端面之间设置有密封垫。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用空气压缩机，属于汽车零部件技术领域，其包括缸体，所述缸体自上而下依次设置有缸盖、阀座板、曲轴箱和底盖，曲轴箱的上部设置有活塞腔、下部设置有曲轴，活塞腔内设置有活塞，活塞通过连杆与曲轴相连，曲轴箱的左侧封闭、右侧敞开，曲轴一端置入曲轴箱内、另一端从曲轴箱的右侧伸出后通过齿轮传动机构与汽车的发动机相连，曲轴包括左轴颈、右轴颈和连轴颈，左轴颈的右端设置有左平衡块，右轴颈的左端设置有右平衡块，左、右平衡块的下部通过连轴颈相连，左平衡块和右平衡块的下部均开设有结构相同的第一凹陷部。本实用新型结构紧凑，重量轻，能耗低，安装空间需求小。
【IPC分类】F04B39-12, F04B39-00, F04B35-00, F04B39-10, F04B37-12
【公开号】CN204267251
【申请号】CN201420733841
【发明人】朱娟, 袁海强
【申请人】威伯科汽车控制系统（中国）有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年11月28日