一种液压回油结构总成及具有其的混凝土泵车的制作方法

文档序号:8576545阅读:285来源:国知局
一种液压回油结构总成及具有其的混凝土泵车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及混凝±累送设备技术领域,特别是设及一种液压回油结构总成及 具有其的混凝±累车。
【背景技术】
[0002] 混凝±累车在累送作业时,累送系统的左右两摆缸在工作压力下,要进行来回往 复的吸油工作,频率可W达到28次/分左右。累送系统工作会对摆缸产生冲击力,与此同 时,与摆缸相连的液压回油结构总成(如图1和图2所示)会受到同频率的冲击力,且摆缸 和液压回油结构总成通过回油管相连。如此来回往复的冲击力从摆缸传递到液压回油结构 总成上的法兰连接螺栓上。在反复的冲击力作用下,法兰连接螺栓受到较大的周期性振动 与剪切力,易因疲劳而被损坏。
[0003] 图1和图2所示的液压回油结构总成包括油箱1、法兰2、管接头3、回油管4a、法 兰连接螺栓5、油缸座6 W及回油口 7。法兰2通过法兰连接螺栓5固定在油箱1上。油缸 座6设置在法兰2上,回油口 7设置在油缸座6内部,使油缸座6对回油口 7起固定支撑作 用。且回油口 7与油箱1连通。管接头3将回油管4a和回油口 7连接在一起。摆缸内的 液压油依次通过回油管4a和回油口 7输送至油箱1内。液压回油结构总成在受到来回往 复的冲击力作用下,法兰连接螺栓5受到较大的振动与剪切,易因疲劳而被剪断。由此,降 低法兰连接螺栓5的寿命,从而降低整个回油系统的使用寿命。
[0004] 因此,希望有一种液压回油结构总成来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述 缺陷。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种液压回油结构总成来克服或至少减轻现有技术 的至少一个上述缺陷。
[0006] 为实现上述目的,本实用新型提供一种液压回油结构总成。所述液压回油结构总 成包括:油箱、通过法兰连接螺栓连接在所述油箱上的法兰和回油管,在所述法兰上开设 的至少两个与所述油箱连通的回油口,至少两个所述回油口在所述法兰的中屯、线上对称设 置,所述回油管连接到回油口上。
[0007] 优选地,所述回油管包括与所述回油口的数量相等的回油分支管路,各所述回油 分支管路的一端分别和所述回油口连接,各所述回油分支管路的另一端用于连接摆缸的回 油口。
[000引优选地,所述回油管还包括回油汇总管路,其设置在各所述回油分支管路与所述 摆缸的回油口之间,所述回油汇总管路的一端与各所述回油分支管路连接,所述回油汇总 管路的另一端与所述摆缸的回油口连接。
[0009] 优选地,所述液压回油结构总成还包括安装在所述法兰上的油缸座,在所述油缸 座内部设置有所述回油口,用于支撑所述回油口。
[0010] 优选地,所述液压回油结构总成还包括管接头,用于连通所述回油分支管路和所 述回油口。
[0011] 本实用新型还提供一种混凝±累车,所述混凝±累车包括如上所述的液压回油结 构总成。
[0012] 本实用新型的液压回油结构总成中,在法兰上设置多个回油口,且多个回油口在 法兰的中屯、线上对称设置,从而减少各个回油口所受的冲击力,使作用在法兰上的冲击力 相应减小。进而使法兰连接螺栓的受力减小,提高法兰连接螺栓的寿命,从而提高整个回油 系统的使用寿命。
【附图说明】
[0013] 图1是现有技术中液压回油结构总成的示意图。
[0014] 图2是图1所示液压回油结构总成的左视图。
[0015] 图3是根据本实用新型第一实施例的液压回油结构总成的示意图。
[0016] 图4是图3所示液压回油结构总成的左视图。
[0017] 图5是图3所示的液压回油结构总成中的回油管的结构简图。
[001引图6是根据本实用新型第二实施例的液压回油结构总成的示意图。
[0019] 图7是图6所示液压回油结构总成的左视图。
[0020] 附图标记;
[0021]
【主权项】
1. 一种液压回油结构总成,油箱(1)、通过法兰连接螺栓妨连接在所述油箱(1)上的 法兰(2)和回油管,其特征在于,包括:在所述法兰(2)上开设的至少两个与所述油箱(1) 连通的回油口(7),至少两个所述回油口(7)在所述法兰(2)的中屯、线上对称设置,所述回 油管连接到回油口(7)上。
2. 如权利要求1所述的液压回油结构总成,其特征在于,所述回油管包括与所述回油 口(7)的数量相等的回油分支管路(42b),各所述回油分支管路(42b)的一端分别和所述回 油口(7)连接,各所述回油分支管路(4化)的另一端用于连接摆缸的回油口。
3. 如权利要求2所述的液压回油结构总成,其特征在于,所述回油管还包括回油汇总 管路(4化),其设置在各所述回油分支管路(42b)与所述摆缸的回油口之间,所述回油汇总 管路(4化)的一端与各所述回油分支管路(42b)连接,所述回油汇总管路(4化)的另一端 与所述摆缸的回油口连接。
4. 如权利要求1所述的液压回油结构总成,其特征在于,还包括安装在所述法兰(1)上 的油缸座化),在所述油缸座化)内部设置有所述回油口(7),用于支撑所述回油口(7)。
5. 如权利要求2所述的液压回油结构总成,其特征在于,还包括管接头(3),用于连通 所述回油分支管路(42b)和所述回油口(7)。
6. -种混凝±累车,其特征在于,包括如权利要求1-5中任一项所述的液压回油结构 总成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压回油结构总成及具有其的混凝土泵车。所述液压回油结构总成包括油箱(1)、通过法兰连接螺栓(5)连接在所述油箱(1)上的法兰(2)和回油管,在所述法兰(2)上开设的至少两个与所述油箱(1)连通的回油口(7),至少两个所述回油口(7)在所述法兰(2)的中心线上对称设置,所述回油管连接到回油口(7)上。本实用新型的液压回油结构总成中,在法兰上开设多个回油口,且多个回油口在法兰的中心线上对称设置,从而减少各个回油口所受的冲击力,使作用在法兰上的冲击力相应减小。进而使法兰连接螺栓的受力减小,提高法兰连接螺栓的寿命,从而提高整个回油系统的使用寿命。
【IPC分类】F15B11-02, F15B15-14, F15B15-20
【公开号】CN204284036
【申请号】CN201420736907
【发明人】曹素萍, 杨滨
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月28日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1