一种用于涡旋压缩机线束的固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及涡旋压缩机制造加工技术领域，具体来说，是涉及一种用于涡旋压缩机线束的固定结构。
【背景技术】
[0002]电动涡旋压缩机的驱动器、电机与泵体是三合一的结构，其中驱动器通过密封接线座与压缩机壳体内的电机连接，驱动器安装在壳体侧面或背面，外部用电气罩进行遮盖。由于电动涡旋压缩机专用于混合动力车和纯电动车，车辆的主驱动电压较高，通常会达到DC300V以上，因此车辆上的用电器的安全性能对车辆的安全运行起到了决定性的作用。对于电动涡旋压缩机而言，线束的安全性非常重要，电动涡旋压缩机的线束通常由电源线和控制线组成，电源线通常为两根，一根是正极，一根是负极，控制线是依照压缩机的控制方式不同采用3-6根的多芯电缆。三根线束需要承受一定的拉拔力和振动的考核，同时具有一定的防护等级。现有普遍采用的出线方式为采用硬质橡胶固定的方式，基本结构见图1和图2所示:压缩机的壳体I通过螺钉3与电气罩2紧固，壳体I与电气罩2之间有密封圈8进行密封，驱动器9安装在电气罩2与壳体I之间的内部的底座上，驱动器9的线束4 (结合图2所示)包含两根电源线4a、4b以及一根控制线4c。线束4通过密封塞5的小孔穿出到外部，分别与外部的连接器联接。密封塞5的小孔与线束4保持一定的过盈，实现密封的目的，密封塞5与电气罩2安装部位也是过盈，用盖板7通过螺栓6固定在电气罩2上。线束4通过焊接或连接器固定在驱动器9的相应位置。
[0003]通过上述结构，驱动器9与外界实现了隔离，防止灰尘、水汽等对驱动器造成影响。但是上述结构的密封塞为了达到紧固和密封的双重效果，其硬度值较高，弹性较差，会造成以下三个问题:(I)压缩机的使用环境存在振动现象，线束4可能逐渐被拉出，当拉出一定长度后，线束4与驱动器9的连接部位由于逐渐张紧出现断裂，使压缩机失效，并可能发生漏电危险；(2)由于密封塞5的硬度较高，弹性小，在长期振动条件下，线束4会在密封塞5的出口处发生疲劳断裂，导致压缩机失效，并可能发生漏电危险；(3)当专业人员需要对驱动器进行检修时，容易损坏线束4。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种用于涡旋压缩机线束的固定结构，能够有效增强线束在振动环境中的稳定性，防止线束被拉出或发生疲劳折断，且方便检修。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]一种用于涡旋压缩机线束的固定结构，压缩机的壳体与电气罩紧固连接，所述壳体与电气罩之间设有密封圈，驱动器安装在所述电气罩和壳体之间的内部的底座上，所述驱动器的线束伸出至所述电气罩外与连接器联接，所述电气罩上开有一出线长孔；在所述出线长孔内靠近电气罩内部的一端设有上、下定位片，所述上、下定位片的内表面上分别设有上下对称的上、下凹槽对，所述线束穿过所述上、下凹槽对使所述上、下定位片分别设于线束的上下两侧，在所述上、下定位片的外侧，分别设有上、下固定片，所述上、下固定片分别与出线长孔的上壁和下壁固定；在所述出线长孔内靠近电气罩外部的一端设有密封塞，所述密封塞上设有密封塞孔洞，所述密封塞孔洞的位置与所述上、下凹槽对的位置对应；在所述出线长孔的外端固定设有线束扣片，所述线束扣片压紧所述密封塞，所述线束扣片上设有线束扣片孔洞，所述线束扣片孔洞的位置与所述密封塞孔洞的位置对应；所述线束依次从所述上、下凹槽对、所述密封塞孔洞、所述线束扣片孔洞中穿过伸至所述电气罩的外部。
[0007]其中，所述出线长孔的顶面和底面设有用于安装固定螺钉的螺孔，所述上固定片与所述出线长孔的上壁通过紧固螺钉固定，所述下固定片与所述出线长孔的下壁通过紧固螺钉固定；优选地，所述固定片的外表面上设有圆形凹坑，所述固定片的内表面上形成与所述圆形凹坑对应的圆形凸台；所述定位片的外表面上设有与所述圆形凸台对应的定位凹坑。当紧固螺钉钉入时头部陷入凹坑能提高固定片的稳固性，进一步防止固定片发生偏移，而定位凹坑与圆形凸台契合使定位片不会发生偏移。
[0008]进一步地，所述线束包括两根电源线和一根控制线，所述上、下定位片的内表面上分别设有三对上下对称的上、下凹槽对，所述两根电源线和一根控制线分别穿过所对应的上、下凹槽对；对应地，所述密封塞上也设有三个密封塞孔洞，所述两根电源线和一根控制线分别穿过所对应的密封塞孔洞；对应地，所述线束扣片上也设有三个线束扣片孔洞，所述两根电源线和一根控制线分别穿过所对应的线束扣片孔洞。
[0009]其中，所述密封塞的外表面上开有环形凹槽；所述密封塞孔洞内开有凹凸结构的环带。环形凹槽和凹凸结构的环带都可以进一步加强密封塞的密封性。
[0010]优选地，所述线束扣片孔洞的直径略大于对应的线束的直径，可进一步防止线束在振动中触及扣片的孔的边缘，以免造成线束的损伤
[0011]其中，所述出线长孔的侧面设有用于安装固定线束扣片的螺孔，所述线束扣片与所述出线长孔的侧壁通过紧固螺钉固定。
[0012]本实用新型由于采用了上述技术方案，与现有技术相比具有以下有益效果:本实用新型用于涡旋压缩机线束的固定结构将线束的固定和密封分为独立的两个部分，分别起到固定和密封的作用，固定的方式是采用压板结构，密封的方式是采用径向预紧和轴向压缩的方式，大大提高了压缩机的使用可靠性和安全性，避免了现有结构中的隐患。
【附图说明】
[0013]通过以下本实用新型的实施例并结合附图的描述，示出本实用新型的其它优点和特征，该实施例以实例的形式给出，但并不限于此，其中:
[0014]图1为现有技术中用于涡旋压缩机线束的固定结构的结构示意图。
[0015]图2为图1中所示结构的右视图。
[0016]图3为本实用新型用于涡旋压缩机线束的固定结构的一个较优实施例的结构示意图。
[0017]图4为图3中所示实施例的右视图。
[0018]图5为图3中所示实施例的固定片的结构示意图。
[0019]图6为图3中所示实施例的定位片的结构示意图。
[0020]图7为图3中所示实施例的密封塞的结构示意图。
[0021]图8为图7所示密封塞的A-A剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]如图3和4所示，压缩机的壳体I通过螺钉3与电气罩2紧固，壳体I与电气罩2之间有密封圈8进行密封，驱动器9安装在电气罩2和壳体I之间的内部的底座上，驱动器9的线束4包含两根电源线4a、4b以及一根控制线4c (参见图4)。电气罩2上开有方形出线长孔21，线束4 一端通过焊接或连接器固定在驱动器9的相应位置，另一端通过出线长孔21穿出到外部，与外部的连接器联接。其中，出线长孔21的顶面和底面设有螺孔，用于安装固定线