一种液压多路阀的制作方法

文档序号:8592585阅读:421来源:国知局
一种液压多路阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压阀,尤其是涉及一种液压多路阀。
【背景技术】
[0002]目前,公知的控制联合收割机执行机构用的液压阀主要有:1、多路阀,该多路阀不能同时控制两个工作机构同时工作;只有一个安全阀,而联合收割机上割台工作时所需的工作压力较转向、拨禾轮、卸粮等机构工作时的工作压力高出较多,因而该多路阀工作效率较低、操控性较差、能耗高、发热量大。2、多个液压阀,包括割台转向控制阀、拨禾轮控制阀、卸粮控制等,系统连接液压管路多、安装复杂、不能同时控制两个执行机构同时工作、系统液压损失大,能耗高、发热量大,工作可靠性差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是提供一种液压多路阀,其主要是解决现有技术所存在的联合收割机用液压阀不能同时控制两个执行机构同时工作、工作效率低、操控性差、能耗高、发热量大等的技术问题。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的一种液压多路阀,包括进油控制阀,所述的进油控制阀通过管路依次连接有第一工作联控制阀、低压控制阀、I个以上的后续工作联控制阀、回油阀体,各控制阀的回油油道T连通,进油口 P连通进油控制阀、第一工作联控制阀、低压控制阀。本实用新型能实现第一个工作联控制阀与后面的任一个工作联控制阀同时工作,控制相应的执行机构同时工作。当执行单个机构工作时,来自液压泵的液压油全部供给当前工作的工作联控制阀,控制当前的执行机构工作,当第一个工作联控制阀与其它任一个工作联控制阀同时工作时,液压泵按设定的流量分别向相应的工作联控制阀同时进行供油,分别控制相应的执行机构工作。该多路阀设有高压安全阀和低压安全阀,高压安全阀设定具有较高工作压力的第一个工作联的最高工作压力,并对第一个工作联控制阀进行过载保护;低压安全阀设定后面的工作闻控制阀的最高工作压力,并对后面的工作联控制阀进行过载保护。该多路阀能同时控制两个工作机构同时工作,工作效率高、操控性好,设有高压安全阀和低压安全阀,节能性好、发热量少。
[0006]本实用新型的难点在于,一种液压多路阀同时设置高低压安全阀,高低系统同时工作时需要设定的流量不同。为解决该难点特设置低压控制阀,将高压和低压系统分开,设置调速阀使得高低压系统同时工作时低压系统的流量始终低于高压系统。低压控制阀的设计突破了现有的设计理念。
[0007]作为优选,所述的进油控制阀包括有进油阀体,进油阀体内设有调速阀连通进油口 P,调速阀包括有调速阀芯及第一弹簧,调速阀通过油路连接有高压安全阀。高压安全阀主要用于设定具有较高工作压力的第一联工作联控制阀的最高工作压力并提供过载保护,调速阀主要用于当第一个工作联与后面的任一工作联同时工作时,向后面的工作联提供恒定的液压油流量。
[0008]作为优选,所述的第一工作联控制阀包括有第一换向阀体,第一换向阀体内设有第一换向阀杆、液压锁,第一换向阀杆两端的第一换向阀体上分别设有第一端盖、第二端盖,第一换向阀杆连接有第二弹簧,第二弹簧顶在第一弹簧座上,第一换向阀杆所在的两端阀腔分别连通有回油油道T,第一换向阀杆所在的中间阀腔依次连通有油道C、油道a、油道b,油道c连通工作油口 B,液压锁所在阀腔通过油道b与第一换向阀杆所在阀腔连通,并且液压锁所在阀腔连通工作油口 A。
[0009]当操纵换向阀杆向左运动,与进油口 P相通的油道a与油道b接通,来自进油口 P的液压油经油道a进入油道b,再经右边的液压锁进入工作油口 A,由A工作油口进入执行机构控制油缸的一端,与此同时,油道c与回油油道T接通,来自执行机构控制油缸的另一端的液压油进入工作油口 B,再经左边的液压锁与油道c相通,经油道c与回油油道T接通回油;如果操纵换向阀杆向右运动,则来自进油口 P的液压油经工作油口 B进入执行机构控制油缸的另一端,来自执行机构控制油缸的一端的液压油进入工作油口 A,经工作油口 A回油,工作联控制阀就这样控制执行机构工作。
[0010]作为优选,所述的低压控制阀包括有低压控制阀体,低压控制阀体内设有两位两通阀,两位两通阀包括有两位两通阀芯与第三弹簧,两位两通阀芯的端部设有低压安全阀,两位两通阀芯所在的阀腔两端连通回油油道T,两位两通阀芯所在的阀腔中部分别连通有油道P1、油道P2,
[0011]当第一工作联控制阀不工作,后续工作联控制阀工作时,进油口 P与油道P2相通,当后续工作联控制阀换向工作时,油道P2到回油的通道关闭,同时此液压油作用在,向左推动两位两通阀芯,使油道P2与油道Pl接通,来自液压泵的液压油全部供给后续工作联控制阀,此时后续工作联控制阀直接由低压安全阀设定最高工作压力并提供过载保护;当第一工作联控制阀与任一个后续工作联控制阀同时工作时,此时一路液压油由进油口 P经进油控制阀上的调速阀与油道Pl相通,给后续工作联控制阀供油,而进油口 P与油道P2被第一工作联控制阀封闭,油道P2到回油的通道关闭,油道Pl经两位两通阀芯节流后与油道P2相通,此液压油作用在两位两通阀芯右端,推动两位两通阀芯向左运动,使油道Pl与油道P2接通,因而实现第一工作联控制阀由进油控制阀上的高压安全阀设定最高工作压力并提供安全保护,后续工作联控制阀由低压控制阀上的低压安全阀设定最高工作压力并提供过载保护。
[0012]作为优选,所述的后续工作联控制阀包括有第二换向阀体,第二换向阀体内设有第二换向阀杆、双向液压锁,第二换向阀杆两端的第二换向阀体上分别设有第三端盖、第四端盖,第二换向阀杆连接有第四弹簧,第四弹簧顶在第二弹簧座上,第二换向阀杆所在的两端阀腔分别连通有回油油道T,第一换向阀杆所在的中间阀腔依次连通有油道e、油道P1、油道d,双向液压锁所在的两端阀腔分别通过油道e、油道d与第二换向阀杆所在阀腔连通,并且向液压锁所在的两端阀腔分别连通工作油口 A、工作油口 B。
[0013]当操纵换向阀杆向左运动,与进油口 P相通的油道Pl与油道d接通,来自进油口P的液压油经油道Pl进入油道d,再经右边的液压锁进入工作油口 A,由工作油口 A进入执行机构控制油缸的一端,与此同时,油道e与回油油道T接通,来自执行机构控制油缸的另一端的液压油进入工作油口 B,再经左边的液压锁与油道e相通,经油道e与回油油道T接通回油;如果操纵换向阀杆向右运动,则来自进油口 P的液压油经工作油口 B进入执行机构控制油缸的另一端,来自执行机构控制油缸的一端的液压油进入工作油口 A,经工作油口 A回油,工作联控制阀就这样控制执行机构工作。
[0014]因此,本实用新型能实现第一个工作联控制阀与后面的任一工作联控制阀同时工作,能很好地解决现有液压阀不能同时控制两个执行机构同时工作、工作效率低、操控性差、能耗高、发热量,结构简单、合理。
【附图说明】
[0015]附图1是本实用新型的一种原理示意图;
[0016]附图2是本实用新型进油控制阀的一种结构示意图;
[0017]附图3是本实用新型第一工作联控制阀的一种结构示意图;
[0018]附图4是本实用新型低压控制阀的一种结构示意图;
[0019]附图5是本实用新型后续工作联控制阀的一种结构示意图。
[0020]图中零部件、部位及编号:进油控制阀1、第一工作联控制阀2、低压控制阀3、后续工作联控制阀4、回油阀体5、进油阀体6、调速阀7、调速阀芯8、第一弹簧9、高压安全阀10、第一换向阀体11、第一换向阀杆12、液压锁13、第一端盖14、第二端盖15、第二弹簧16、第一弹簧座17、低压控制阀体18、两位两通阀19、两位两通阀芯20、第三弹簧21、低压安全阀22
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