大吨位液压油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压油缸技术领域，具体地说，涉及一种大吨位液压油缸。
【背景技术】
[0002]液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
[0003]现有的液压油缸运用广泛，涉及多个领域，当液压油缸运用于不同的技术领域时，由于工程要求不同，就必然对液压油缸的要求也不同，例如，对于压铸机领域，为了提高压铸机的工作效率，就必然要求用于压铸机的液压油缸能够快速的往复运动；对于大吨位领域，由于吨位较大，就必须要求用于大吨位领域的液压油缸能够具备较好地工作稳定性、安全性，否则后果将不堪设想；现有技术中在包括上述两个领域的多个领域中均缺乏一种专用的液压油缸。另外，由于现有技术中的液压油缸的密封端盖在设计结构方面的缺陷，使得密封端盖往往不能达到较佳地密封效果。
【发明内容】
[0004]为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本发明提供了一种大吨位液压油缸。
[0005]根据本发明的大吨位液压油缸，其包括缸筒，缸筒内设有衬套，衬套上滑动连接有活塞杆；缸筒侧壁上部设有稳压机构，稳压机构包括连通缸筒内腔和外界的孔腔；所述孔腔内设有活塞、弹簧和盖板，弹簧用于将活塞抵压在所述孔腔与缸筒内腔的连通口上，盖板用于将活塞和弹簧限制在所述孔腔内；缸筒侧壁底部设有进出油机构，进出油机构包括出油槽道，缸筒侧壁内构设有溢油流道，溢油流道用于连通所述孔腔与出油槽道。
[0006]本发明的大吨位液压油缸的缸筒与活塞杆间设有衬套，从而使得活塞杆与衬套间具备较佳的密封性能，且衬套易于更换，降低了维护难度。本发明提供的是一种用于大吨位的液压油缸，这就使得本发明的缸筒内腔在工作时所承受的液压较大，如果不对缸筒内腔的液压进行稳定操作，轻则易使活塞杆或衬套的形变，重则易导致安全事故。稳压机构设于缸筒侧壁上部，当活塞杆完全伸出缸筒时，稳压机构受到缸筒内腔液压油的压力，当缸筒内腔液压过高时，活塞能够向外侧发生位移，使得缸筒内腔的液压油能够沿溢油流道流入出油管道，从而对缸筒内腔进行泄压，避免了因缸筒内腔液压过高而带来的安全隐患。
[0007]本发明的稳压机构包括活塞和弹簧，使得能够通过调节活塞的有效受压面积和弹簧的参数来调节溢流阈值。
[0008]作为优选，所述孔腔沿径向设置。
[0009]本发明稳压机构能够沿径向设置在缸筒侧壁上，这便于稳压机构的设置。
[0010]作为优选，缸筒底部开口且开口处通过一密封端盖密封。[0011 ] 本发明的缸筒底部开口，便于衬套及活塞杆与缸筒的转配，缸筒底部开口还设有密封端盖，从而保证了缸筒内腔的密封性能。
[0012]作为优选，盖板与所述孔腔通过螺纹连接。
[0013]本发明的盖板螺接在缸筒侧壁上，使得盖板便于拆、装，便于对活塞和弹簧的维护。
[0014]为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本发明提供了一种用于压铸机的液压油缸。
[0015]根据本发明的用于压铸机的液压油缸，其包括缸筒，缸筒侧壁底部设有进出油机构，进出油机构包括依次并列设置的出油槽道、缓冲槽道和进油槽道；出油槽道上设有与外界连通的第一出油口，缓冲槽道上设有与缸筒内腔连通的第二出油口以及与外界连通的第一进油口，进油槽道上设有与缸筒内腔连通的第二进油口 ；缓冲槽道设有第一柱塞、第一弹簧和第二柱塞，第一弹簧将第一柱塞、第二柱塞对应抵压在第二出油口、第一进油口处；缓冲槽道侧壁上设有与出油槽道连通的出油孔以及与进油槽道连通的进油孔，出油孔在径向上位于进油孔内侧。
[0016]本发明的用于压铸机的液压油缸，其第一出油口能够用于与出油管道连接，其第一进油口能够用于与进油管道连接，其在进油和出油时，工作原理分别如下:
[0017]当液压油自第一进油口进入缸筒内腔时，液压油将第二柱塞向缸筒内侧压缩，随着第二柱塞的内缩，进油孔显露出来，从而使得液压油能够自进油孔进入进油槽道，之后进油槽道内的液压油自第二进油口进入缸筒内腔；在此过程中，第一柱塞始终封闭第二出油口、第二柱塞始终封闭出油孔，从而保证了在进油过程中液压油不会从出油管道处泄露；
[0018]当液压油自缸筒内腔流出时，第一进油口停止通入液压油，此时第一柱塞在缸筒内液压油的作用下被压向外侧，随着第一柱塞的外移，出油孔显露出来，从而使得液压油能够自出油孔进入出油槽道，之后从第二出油口处流至出油管道处；在此过程中，第二柱塞始终封闭第一进油口，第一柱塞始终封闭进油孔，从而保证了在出油过程中液压油不会进入进油管道。
[0019]由此可知，本发明的在工作过程中，通过进出油机构，能够实现进油或出油的单向导通，简单有效地改良了传统液压油缸的进、出油机构的结构，从而使得本发明的用于压铸机的液压油缸能够较佳地运用于压铸机领域。
[0020]作为优选，出油孔的孔径小于第二柱塞的长度。
[0021]本发明的用于压铸机的液压油缸中，出油孔的孔径小于第二柱塞的长度，这有效地避免出油时，液压油经出油孔越过第一柱塞而流入缓冲槽道内。
[0022]作为优选，进油孔的孔径小于第一柱塞的长度。
[0023]本发明的用于压铸机的液压油缸中，进油孔的孔径小于第一柱塞的长度，这有效地避免进油时，液压油经进油孔越过第二柱塞而流入缓冲槽道内。
[0024]为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本发明提供了一种用于液压油缸的密封端盖。
[0025]根据本发明的用于液压油缸的密封端盖，其包括缸筒，缸筒底部开口处设有密封端盖；密封端盖中部凸起形成用于伸入缸筒内的凸台且凸台外壁构造成贴合缸筒内壁，凸台外周构造有一圈挡板；挡板与凸台共同限制出一圈安装槽，缸筒底部开口处的外壁向内周收缩构造成与安装槽配合的安装板；挡板上设有通孔，缸筒侧壁对应通孔处设有螺孔。
[0026]本发明的用于液压油缸的密封端盖，其密封端盖中部凸起，凸台外周构造有一圈挡板，挡板与凸台共同限制出一圈安装槽，缸筒底部开口处的外壁向内周收缩构造成与安装槽配合的安装板，这种构造使得，当密封端盖与缸筒配合时，凸台外壁能够贴合安装板内壁，形成第一道密封配合，挡板内壁能够贴合安装板外壁，形成第二道密封配合。本发明的用于液压油缸的密封端盖通过采用两道密封配合，大大地提升了密封端盖与缸筒间的密封性能。
[0027]此外，安装板是由缸筒底部开口处向内周收缩而形成的，挡板上设有通孔，缸筒侧壁对应通孔处设有螺孔，这使得，密封端盖能够通过螺钉固接在缸体上，从而便于密封端盖的拆装，还便于后续的维护。
[0028]作为优选，挡板的外壁与缸筒外壁平齐。
[0029]挡板的外壁与缸筒外壁能够构造成平齐，这使得密封端盖与缸筒的外壁平齐，使得它们在结构上整齐且具备较佳的视觉效果。
[0030]作为优选，凸台侧壁环绕设有一周内密封圈。
[0031]凸台侧壁能够环绕设有一周内密封圈，从而大大增加了凸台与安装板内壁间的密封性。
[0032]作为优选，安装板外壁环绕设有一周外密封圈。