拖泵主油缸的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种油缸，特别涉及一种拖泵主油缸。
【背景技术】
[0002] 参照图2,现有的拖泵主油缸包括缸体4、活塞2、活塞杆3、导向套5和压盖6。活 塞2与活塞杆3采用螺栓1连接紧固，导向套5与缸体4安装配合，活塞杆3从导向套5的 内孔通过，缸体的法兰C与混凝土拖泵水箱连接并把导向套5和压盖6压紧。
[0003]现有的拖泵主油缸缸径一般为 01OOmni、011Omm、0125mm、0140mm、0150mm 和0160mm几种规格，在高压柱塞泵输出32MPa的额定工作压力下，其推力分别为：25.6 吨、31吨、40吨、50. 2吨、57. 7吨、65. 6吨，可以看出最大规格为0]6Omm的拖泵主油缸推 力也只有65. 6吨，无法达到100吨以上推力。高压柱塞泵正常连续工作最高压力不能超过 35MPa，超过35MPa连续工作，柱塞泵的寿命会急剧下降。
【发明内容】
[0004] 为了克服现有拖泵主油缸推力小的不足。本实用新型提供一种拖泵主油缸，该油 缸包括缸体4、活塞2、活塞杆3和导向套5,活塞2与活塞杆3采用螺栓1连接紧固，导向套 5与缸体4安装配合，活塞杆3从导向套5的内孔通过，所述缸体的内径D为0200mm。由 于缸体的内径D增大，拖泵主油缸推力由【背景技术】的65. 6吨提高到102. 5吨。
[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拖泵主油缸，包括缸体4、 活塞2、活塞杆3和导向套5,活塞2与活塞杆3采用螺栓1连接紧固，导向套5与缸体4安 装配合，活塞杆3从导向套5的内孔通过,其特点是所述缸体的内径D为0200mmn
[0006]本头用新型的有￡fL效果是：该油缸包括缸体4、活塞2、活塞杆3和导向套5,活塞 2与活塞杆3采用螺栓1连接紧固，导向套5与缸体4安装配合，活塞杆3从导向套5的内 孔通过，所述缸体的内径D为0200mm由于缸体的内径D增大，拖泵主油缸推力由背景技 术的65. 6吨提高到102. 5吨。
[0007] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作详细说明。
【附图说明】
[0008] 图1是本实用新型拖泵主油缸的结构示意图。
[0009] 图2是【背景技术】拖泵主油缸的结构示意图。
[0010] 图中，1-螺栓，2-活塞，3-活塞杆，4-缸体，5-导向套，6-压盖，A-缸体的进油口， B-油口，C-缸体的法兰，D-缸体的内径。
【具体实施方式】
[0011] 参照图1。本头用新型拖栗王油缸，包括缸体4、活塞2、活塞杆3和导向套5。活 塞2与活塞杆3采用螺栓1连接紧固，导向套5与缸体4安装配合，活塞杆3从导向套5的 内孔通过。
[0012] 首先将活塞2和活塞杆3用螺栓1连接紧固，然后将装好活塞的活塞杆捅入缸体 4内，再装上导向套5,这样油缸装配完成。
[0013] 当高压油进入缸体的进油口A时，油口B回油，高压油推动活塞2,活塞2推动活塞 杆3向右运动，此为油缸的推力。计算缸体的内径D为0200mm、工作压力32MPa的下活塞 杆推力为：
[0014]Fjt = 32xIO6X0? 22/4x3. 14
[0015] =1004800N= 1004800/9800 = 102.53吨
[0016] 以上得知活塞杆推力超过100吨。
[0017]由以上可以看出，因本实用新型一种拖泵主油缸装置，其缸径为0200mm，在32MPa的工作压力下活塞杆推力达到102. 53吨，使混凝土拖泵和泵车的输送距离更远或更 高，使用范围和领域扩大。
【主权项】
1. 一种拖泵主油缸，包括缸体（4)、活塞（2)、活塞杆（3)和导向套（5)，活塞（2)与活塞 杆⑶采用螺栓⑴连接紧固，导向套（5)与缸体⑷安装配合，活塞杆⑶从导向套（5) 的内孔通过，其特征在于：所述缸体的内径D为0200mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种拖泵主油缸，用于解决现有拖泵主油缸推力小的技术问题。技术方案是油缸包括缸体(4)、活塞(2)、活塞杆(3)和导向套(5)，活塞(2)与活塞杆(3)采用螺栓(1)连接紧固，导向套(5)与缸体(4)安装配合，活塞杆(3)从导向套(5)的内孔通过，所述缸体的内径D为由于缸体的内径D增大，拖泵主油缸推力由【背景技术】的65.6吨提高到102.5吨。
【IPC分类】F15B15-14
【公开号】CN204371819
【申请号】CN201420693437
【发明人】张 浩, 苏养元, 高云峰
【申请人】西安昆仑工业（集团）有限责任公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年11月18日