一种联合疏通车液压油冷却装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及联合疏通车上设备技术领域，具体涉及联合疏通车液压油冷却装置。
【背景技术】
[0002]据申请人了解:目前市面上的联合疏通车的动作基本都是采用液压提供动力，如果长时间连续作业，会使液压油过高，甚至超温，这样不但会影响作业效率，甚至会引起严重的设备故障。现在一般使用的方法是自然风冷却、或者液压油箱贴附在水箱外表面冷却，或者采用强制风扇冷却；但是这些都存在一些缺陷，如自然风冷却和贴附在水箱外表面冷却方式在严酷条件下均出现冷却能力不足现象，但如使用风扇冷又出现耗能大，且可靠性也不尚
[0003]的问题。还有一些干脆投入复杂设备设施，不但成本高，而且效果也不十分理想。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种联合疏通车液压油冷却装置，能够满足长时间作业下液压油的冷却要求，使液压油油温能维持其车体在工作状态下的油温要求，可靠性强且节能。
[0005]为了达到以上目的，本实用新型的一种联合疏通车液压油冷却装置，主要包括回油冷却管、液压油箱、回油过滤器、污泥罐、清水罐，所述回油过滤器安装在液压油箱上，所述液压油箱内嵌于污泥罐中，所述回油冷却管一端通过回油过滤器连接所述液压油箱，另一端位于清水罐内。
[0006]进一步地，所述的位于清水罐内回油冷却管为整体管长的3/4，并沿清水罐内底部延伸于其尾部上端；清水罐内回油冷却管的管口位于清水罐水位线以下，所述管口与热油管出口相连，保证回油冷却管路最大面积与污泥罐内冷却水接触进行冷却，进而增大散热面积，确保一次冷却。
[0007]进一步地，所述回油冷却管路呈“U”形，从而降低安装难度。
[0008]更进一步地，所述液压油箱的横截面为矩形，其矩形长小于所述污泥罐的长、宽、高，这样能充份满足液压油箱容于污泥罐中。
[0009]再进一步地，所述液压油箱外部的3/4体积内嵌于污泥罐中，且液压油箱与污泥罐外表面一体连接，确保二次冷却。
[0010]本实用新型的有益效果:1、本实用新型在冷却过程中无需液压或者电控系统的加入，完全是依赖自身原有结构完成，并可靠性高，而且节能。2、本实用新型将热液压油通过回油冷却管路将热的液压油引入清水罐中，通过四周全部水接触的进行一次管路冷却。3、本实用新型将液压油箱与污泥罐做成一体化内嵌结构，使液压油箱多面与污泥罐内冷却水接触从而起到了进行二次冷却，内嵌式结构使散热面积也做到了最大化，因此两次冷却起到了最大化散热效果，同时降低了安装难度，节省了成本。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0012]图1为本实用新型的实施例结构示意图。
[0013]图2为图1的左视图。
【具体实施方式】
[0014]实施例1
[0015]本实施例的一种联合疏通车液压油冷却装置基本结构如图1一图2所示，主要包括回油冷却管1、液压油箱2、回油过滤器3、污泥罐4、清水罐5，回油过滤器3安装在液压油箱2上，液压油箱2内嵌于污泥罐4中，回油冷却管I 一端通过回油过滤器3连接液压油箱2，另一端位于清水罐5内。在本实施中，位于清水罐5内回油冷却管I为整体管长的3/4，并沿清水罐5内底部延伸于其尾部上端；清水罐5内回油冷却管I的管口位于清水罐5水位线以下，管口与热油管出口相连，保证回油冷却管I最大面积与污泥罐4内冷却水接触进行冷却，并进而增大散热面积。然而，在本实施例中回油冷却管I制作成“U”形，从而降低安装难度；液压油箱2的横截面为矩形，其矩形长小于所述污泥罐的长、宽、高，这样也充份保证了液压油箱2外部的3/4体积内嵌于污泥罐4中，且液压油箱2与污泥罐4外表面一体连接，确保二次冷却。
[0016]具体实施时，由图1、图2即可获悉，热的液压油从清水罐5内尾部上端的回油冷却管I的管口进入，并经过清水罐5内水冷却到达回油冷却管I前端，再通过安装在液压油箱2的回油过滤器3再进入液压油箱2内，因液压油箱2外部的3/4体积内嵌于污泥罐4中。上述过程中热液压油在清水罐5内穿过并进行了一次冷却，接着又在内嵌于污水罐4中的液压油箱2内进行了二次冷却，进行充分散热后，能够满足长时间作业时液压油过高，甚至超温条件下正常使用。
[0017]尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述【具体实施方式】，上述【具体实施方式】仅仅是示意性的，而不是局限性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的提示下，在不违背实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类型的表示，如变换回油冷却油管的走向，变化液压油箱位置等，这样的变换均落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种联合疏通车液压油冷却装置，其特征在于:主要包括回油冷却管、液压油箱、回油过滤器、污泥罐、清水罐，所述回油过滤器安装在液压油箱上，所述液压油箱内嵌于污泥罐中，所述回油冷却管一端通过回油过滤器连接所述液压油箱，另一端位于清水罐内。
2.根据权利要求1所述的一种联合疏通车液压油冷却装置，其特征在于:所述的位于清水罐内回油冷却管为整体管长的3/4，并沿清水罐内底部延伸于其尾部上端；清水罐内回油冷却管的管口位于清水罐水位线以下，所述管口与热油管出口相连。
3.根据权利要求2所述的一种联合疏通车液压油冷却装置，其特征在于:所述回油冷却管路呈“U”形。
4.根据权利要求1所述的一种联合疏通车液压油冷却装置，其特征在于:所述液压油箱的横截面为矩形，其矩形长小于所述污泥罐的长、宽、高。
5.根据权利要求4所述的一种联合疏通车液压油冷却装置，其特征在于:所述液压油箱外部的3/4体积内嵌于污泥罐中，且液压油箱与污泥罐外表面一体连接。
【专利摘要】本实用新型涉及联合疏通车上设备技术领域，具体涉及联合疏通车液压油冷却装置，具体涉及联合疏通车液压油冷却装置。主要包括回油冷却管、液压油箱、回油过滤器、污泥罐、清水罐，回油过滤器安装在液压油箱上，液压油箱内嵌于污泥罐中，回油冷却管一端通过回油过滤器连接液压油箱，另一端位于清水罐内。通过回油冷却管将热的液压油引入清水罐中，通过四周全部水接触的进行一次管路冷却；另外，液压油箱多面与污泥罐内冷却水接触进行二次冷却，因此两次冷却起到了最大化散热效果，保证长时间作业液压油过高，甚至超温条件下正常使用；同时降低了安装难度，节省了成本。
【IPC分类】F15B21-04, F15B1-26
【公开号】CN204371838
【申请号】CN201420750429
【发明人】于宏亮, 郑智灵
【申请人】南京南汽畅通公路机械有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月3日