一种新型气缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型气缸。
【背景技术】
[0002]现有的气缸一般包括缸体、活动安装在缸体内的活塞。而为了使活塞可做上下往复运动，所述缸体内需设置有上推进气通道、下推进气通道，而通过往上推进气通道内通入压缩气体可将活塞往上推动，而通过往下推进气通道内通入压缩气体可将活塞往下推动。但由于部分缸体的厚度较薄，若要在缸体上加工出上推进气通道、下推进气通道该两条进气通道，则造成缸体的加工难度较大。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型气缸，其通过利用复位弹簧带动活塞组件朝向第二方向运动，可减少缸体上的进气通道的数量，从而可降低缸体的加工难度。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]一种新型气缸，包括缸体、活动安装在缸体空腔内并可做往复直线运动的活塞组件；所述活塞组件包括活塞杆，所述活塞杆的一端设置有第一活塞板，另一端设置有第二活塞板；所述缸体内设置有隔块，所述隔块上设置有供活塞杆穿过的定位孔；所述第一活塞板和第二活塞板分置于隔块的两侧；所述缸体上形成有与缸体空腔连通的进气通道；该进气通道用于通入压缩气体，并由进气通道通入的压缩气体推动活塞组件往第一方向运动；所述活塞组件与隔块之间还安装有复位弹簧，所述复位弹簧用于为活塞组件提供朝向第二方向运动的回复力；所述第一方向与第二方向相反。
[0006]所述活塞杆与第二活塞板一体成型，该活塞杆上还卡装有弹性挡圈，所述第一活塞板套装在活塞杆上，并固定在弹性挡圈与活塞杆的轴肩之间。
[0007]所述复位弹簧的其中一端安装在第一活塞板的第一弹簧槽内，另一端安装在隔块的第二弹簧槽内。
[0008]所述缸体包括主座、通过螺钉固定在主座上的缸盖；所述隔块设置在主座上；所述主座的两端均设置有开口，该两开口分置于隔块的两侧；所述缸盖罩盖在缸体的其中一开口上。
[0009]所述复位弹簧用于为活塞组件提供向上运动的回复力。
[0010]相比现有技术，本实用新型的有益效果在于:
[0011]本实用新型通过合理设置活塞组件、缸体的结构及连接关系，可利用复位弹簧带动活塞组件朝向第二方向运动，因而，与现有的气缸相比，本实用新型可减少缸体上的进气通道的数量，从而可降低缸体的加工难度；而且，本实用新型的结构简单、拆装方便，有利于推广；此外，本实用新型耗能小，无需耗费过多的气体资源即可实现活塞组件的往复运动。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的剖视图；
[0013]图2为本实用新型的另一剖视图；
[0014]其中，1、缸体；11、隔块；12、进气通道；21、第一活塞板；22、活塞杆；23、第二活塞板；3、复位弹簧；4、弹性挡圈；5、螺钉。
【具体实施方式】
[0015]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思路。
[0016]如图1、2所示，为本实用新型的一种新型气缸，包括缸体1、活动安装在缸体I空腔内并可做往复直线运动的活塞组件；所述活塞组件包括活塞杆22，所述活塞杆22的一端设置有第一活塞板21，另一端设置有第二活塞板23 ;所述缸体I内设置有隔块11，所述隔块11上设置有供活塞杆22穿过的定位孔；所述第一活塞板21和第二活塞板23分置于隔块11的两侧；所述缸体I上形成有与缸体I空腔连通的进气通道12 ;该进气通道12用于通入压缩气体，并由进气通道12通入的压缩气体推动活塞组件往第一方向运动；所述活塞组件与隔块11之间还安装有复位弹簧3，所述复位弹簧3用于为活塞组件提供朝向第二方向运动的回复力；所述第一方向与第二方向相反。
[0017]优选的，所述活塞杆22与第二活塞板23 —体成型，该活塞杆22上还卡装有弹性挡圈4，所述第一活塞板21套装在活塞杆22上，并固定在弹性挡圈4与活塞杆22的轴肩之间。通过采用上述结构，可方便于活塞组件的拆卸、维修。
[0018]优选的，所述复位弹簧3的其中一端安装在第一活塞板21的第一弹簧槽内，另一端安装在隔块11的第二弹簧槽内，以方便于复位弹簧3的安装、拆卸。
[0019]优选的，所述缸体I包括主座、通过螺钉5固定在主座上的缸盖；所述隔块11设置在主座上，所述主座的两端均设置有开口，该两开口分置于隔块11的两侧；所述缸盖罩盖在缸体I其中一开口上。而通过采用上述结构，可方便于活塞组件的安装。
[0020]在本实施例中，所述复位弹簧3用于为活塞组件提供向上运动的回复力，则压缩气体推动活塞组件往下运动。
[0021]本实用新型的装配过程如下:先将复位弹簧3安装在隔块11的第二弹簧槽内；然后将第二活塞板23连同活塞杆22从主座下开口插入，活塞杆22从隔块11的定位孔穿过，然后将第一活塞板21的第一弹簧槽与复位弹簧3对准，并将第一活塞板21套装在活塞杆22上，再通过利用弹性挡圈4卡在活塞杆22的卡簧槽中，可将第一活塞板21固定在弹性挡圈4与活塞杆22的轴肩之间，从而完成活塞组件的安装；最后，将缸盖通过螺钉5固定在主座上，从而完成整个新型气缸的安装。
[0022]在使用时，压缩空气沿A向从进气通道12流入后，推动活塞组件向下运动，直至活塞组件下移至第一活塞板21与隔块11接触的位置处。而当进气通道12不再通入压缩空气时，通过利用复位弹簧3的弹力可带动活塞组件向上运动。
[0023]本实用新型通过合理设置活塞组件、缸体I的结构及连接关系，可利用复位弹簧3带动活塞组件朝向第二方向运动，因而，与现有的气缸相比，本实用新型可减少缸体I上的进气通道12的数量，从而可降低缸体I的加工难度；而且，本实用新型的结构简单、拆装方便，有利于推广；此外，本实用新型耗能小，无需耗费过多的气体资源即可实现活塞组件的往复运动。
[0024]上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
【主权项】
1.一种新型气缸，其特征在于:包括缸体、活动安装在缸体空腔内并可做往复直线运动的活塞组件；所述活塞组件包括活塞杆，所述活塞杆的一端设置有第一活塞板，另一端设置有第二活塞板；所述缸体内设置有隔块，所述隔块上设置有供活塞杆穿过的定位孔；所述第一活塞板和第二活塞板分置于隔块的两侧；所述缸体上形成有与缸体空腔连通的进气通道；该进气通道用于通入压缩气体，并由进气通道通入的压缩气体推动活塞组件往第一方向运动；所述活塞组件与隔块之间还安装有复位弹簧，所述复位弹簧用于为活塞组件提供朝向第二方向运动的回复力；所述第一方向与第二方向相反。
2.如权利要求1所述的新型气缸，其特征在于:所述活塞杆与第二活塞板一体成型，该活塞杆上还卡装有弹性挡圈，所述第一活塞板套装在活塞杆上，并固定在弹性挡圈与活塞杆的轴肩之间。
3.如权利要求2所述的新型气缸，其特征在于:所述复位弹簧的其中一端安装在第一活塞板的第一弹簧槽内，另一端安装在隔块的第二弹簧槽内。
4.如权利要求1所述的新型气缸，其特征在于:所述缸体包括主座、通过螺钉固定在主座上的缸盖；所述隔块设置在主座上；所述主座的两端均设置有开口，该两开口分置于隔块的两侧；所述缸盖罩盖在缸体的其中一开口上。
5.如权利要求1所述的新型气缸，其特征在于:所述复位弹簧用于为活塞组件提供向上运动的回复力。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型气缸，包括缸体、活动安装在缸体空腔内并可做往复直线运动的活塞组件；所述活塞组件包括活塞杆，所述活塞杆的一端设置有第一活塞板，另一端设置有第二活塞板；所述缸体内设置有隔块，所述隔块上设置有供活塞杆穿过的定位孔；所述第一活塞板和第二活塞板分置于隔块的两侧；所述缸体上形成有与缸体空腔连通的进气通道；该进气通道用于通入压缩气体，并由进气通道通入的压缩气体推动活塞组件往第一方向运动；所述活塞组件与隔块之间还安装有复位弹簧，所述复位弹簧用于为活塞组件提供朝向第二方向运动的回复力。本实用新型可降低缸体的加工难度；而且，本实用新型的结构简单、拆装方便，有利于推广。
【IPC分类】F15B15-14, F15B15-20
【公开号】CN204386994
【申请号】CN201420778820
【发明人】汤秀清, 丰坤
【申请人】广州市昊志机电股份有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月10日