一种在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于油缸技术领域，具体涉及一种在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸。
【背景技术】
[0002]近年来，在数控龙门铣床(加工中心)、数控镗铣床、落地式数控镗铣床等大型数控机床上越来越多地采用了铣头自动交换技术，其中所用的结构都是用蝶形弹簧拉紧铣头和油缸压缩蝶形弹簧松开的装置，此种结构的最大缺陷在于右边的油缸径向尺寸太大。铣头交换装置一般都是安装在机床的滑枕里边，而滑枕的最大截面积不过500X500mm，一般在400 X 400mm以下，在如此狭小的空间内，装下4组这样大的铣头交换装置，中间还有主轴单元，势必影响到滑枕的壁厚及加强筋的布置，进而影响滑枕的机械强度，同时还可能与其它零部件发生干涉。
[0003]在此结构中，由于蝶形弹簧需要的压缩力约5000kg，如提高液压系统的压力，虽然可以减小活塞面积和油缸体积，但是却要将液压系统的元件换为高压元件，增加了成本；如不更换高压元件，将降低了机床的使用安全性和液压系统的使用寿命。所以，一般在机床上液压系统适用的压力都在中压以下，因此在此结构中，要想减小活塞面积和油缸体积较为困难，一般都是以减小滑枕的壁厚或减少滑枕内部的加强筋，腾出空间用以安装大体积的油缸，但这样做无疑降低了滑枕的机械强度，还可能与其它零部件发生干涉。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种径向尺寸小、结构紧凑、液压推动力大，适合于安装在数控龙门铣床、数控镗铣床、落地式数控镗铣床等数控机床空间狭小的滑枕内，能够在常用的液压范围内工作，又不影响滑枕机械强度的在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0006]一种在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸，包括主油缸、副油缸、上盖、连接盘，所述主油缸、副油缸、上盖和连接盘组成了一个有三个工作油腔的油缸组件，三个工作油腔集成了三路进油孔和三路背压排气孔，右活塞、中活塞、左活塞、隔套、顶杆组成一个有三个活塞的活塞组件，活塞组件安装在油缸组件的同轴位置，三个活塞组件分别位于油缸组件的右工作腔、中工作腔、左工作腔内，液压油从进油口进入后分三路进油孔进入油缸的工作腔:三路液压油分别经进油口、油孔七进入右工作腔；经进油口、油孔一、油孔二、油孔三、进入左工作腔；经进油口、油孔四、油孔五、油孔六、进入中工作腔，并同时向三个工作腔供入压力油，同时推动右活塞、中活塞和左活塞向左一起移动，推杆将压力传递到蝶形弹簧的压杆上，将蝶形弹簧压缩，把铣头从机床上卸下，由于在同一活塞杆上，串联了三个活塞，使其工作推力比单一活塞增加了数倍。
[0007]进一步，所述背压排气孔包括出气孔一、出气孔二、出气孔三、出气孔四、出气孔五和出气孔六，出气孔三和出气孔六为背压腔一的出气孔，出气孔一和出气孔二为背压腔二的出气孔，出气孔四和出气孔五为背压腔三的出气孔。
[0008]进一步，所述上盖上设有放气口，放气口上设有旋松式放气阀，液压油中的空气，可通过放气阀，经由放气口排出，空气排出后，再拧紧放气阀。
[0009]进一步，所述主油缸上通过螺钉增设有副油缸，副油缸的数量及油路，实现多于三级更大增力的组合。
[0010]进一步，所述右活塞端部设有Y型密封圈。
[0011 ] 进一步，所述主油缸与上盖之间设有密封圈。
[0012]进一步，所述油孔四上设有螺塞三。
[0013]进一步，所述油孔一上设有螺塞一。
[0014]进一步，所述油孔六上设有螺塞四。
[0015]进一步，所述油孔三上设有螺塞二。
[0016]本实用新型的有益效果是:本实用新型一种在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸，其三路进油孔和三路背压排气孔的设计极大地简化了油管布局，只用一根进油管接入进油口，组合油缸即可正常工作，由于在同一活塞杆上，串联了三个活塞，其工作推力比单一活塞增加了若干倍，同时还可以根据需求增加副油缸的数量及油路，实现多于三级更大增力的组合，达到了径向尺寸小、结构紧凑，使用方便的目的。
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0018]附图1为本实用新型的轴向视图；
[0019]附图2为A-A首I]视图；
[0020]附图3为D-D剖视图；
[0021]附图4为B-B首I]视图；
[0022]附图5为C-C剖视图；
[0023]图中，I主油缸，2右活塞杆，3上盖，4进油口，5放气阀，6放气口，7 Y型密封圈，8中活塞，9左活塞，10顶杆，11连接盘，12螺钉，13油孔一，14螺塞一，15油孔二，16螺塞二，17油孔三，18右工作腔，19背压腔一，20中工作腔，21背压腔二，22左工作腔，23背压腔三，24隔套，25油孔四，26螺塞三，27油孔五，28螺塞四，29油孔六，30密封圈，31出气孔一，32出气孔二，33出气孔三，34出气孔四，35出气孔五，36副油缸，37油孔七，38出气孔六。
【具体实施方式】
[0024]附图1-5为本实用新型的一种具体实施例。该实用新型一种在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸，附图1-5为本实用新型的一种具体实施例。该实用新型一种在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸，包括主油缸1、副油缸36、上盖3、连接盘11，所述主油缸1、副油缸36、上盖3和连接盘11组成了一个有三个工作油腔的油缸组件，三个工作油腔集成了三路进油孔和三路背压排气孔，右活塞2、中活塞8、左活塞9、隔套24、顶杆10组成一个有三个活塞的活塞组件，活塞组件安装在油缸组件的同轴位置，三个活塞组件分别位于油缸组件的右工作腔18、中工作腔20、左工作腔22内，液压油从进油口 4进入后分三路进油孔进入油缸的工作腔:三路液压油分别经进油口 4、油孔七37进入右工作腔18 ;经进油口 4、油孔一 13、油孔二 15、油孔三17、进入左工作腔22 ;经进油口 4、油孔四25、油孔五27、油孔六29、进入中工作腔20，并同时向三个工作腔供入压力油，同时推动右活塞2、中活塞8和左活塞9向左一起移动，推杆将压力传递到蝶形弹簧的压杆上，将蝶形弹簧压缩，把铣头从机床上卸下，由于在同一活塞杆上，串联了三个活塞，使其工作推力比单一活塞增加了数倍。
[0025]进一步，所述背压排气孔包括出气孔一 3131、出气孔二 32、出气孔三33、出气孔四34、出气孔五35和出气孔六38，出气孔三33和出气孔六38为背压腔一 19的出气孔，出气孔一 3131和出气孔二 32为背压腔二 21的出气孔，出气孔四34和出气孔五35为背压腔三23的出气孔。
[0026]进一步，所述上盖3上设有放气口 6，放气口 6上设有旋松式放气阀5，液压油中的空气，可通过放气阀5，经由放气口 6排出，空气排出后，再拧紧放气阀5。
[0027]进一步，所述主油缸I上通过螺钉12增设有副油缸36，副油缸36的数量及油路，实现多于三级更大增力的组合。
[0028]进一步，所述右活塞2端部设有Y型密封圈7。
[0029]进一步，所述主油缸I与上盖3之间设有密封圈30。
[0030]进一步，所述油孔四25上设有螺塞三26。
[0031]进一步,所述油孔一 13上设有螺塞一 14。
[0032]进一步，所述油孔六29上设有螺塞四28。
[0033]进一步，所述油孔三17上设有螺塞二 16。
[0034]本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
[0035]本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
【主权项】
1.一种在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸，其特征在于，包括主油缸、副油缸、上盖、连接盘，所述主油缸、副油缸、上盖和连接盘组成了一个有三个工作油腔的油缸组件，三个工作油腔集成了三路进油孔和三路背压排气孔，右活塞、中活塞、左活塞、隔套、顶杆组成一个有三个活塞的活塞组件，活塞组件安装在油缸组件的同轴位置，三个活塞组件分别位于油缸组件的右工作腔、中工作腔、左工作腔内，液压油从进油口进入后分三路进油孔进入油缸的工作腔:三路液压油分别经进油口、油孔七进入右工作腔；经进油口、油孔一、油孔二、油孔三、进入左工作腔；经进油口、油孔四、油孔五、油孔六、进入中工作腔，并同时向三个工作腔供入压力油。
2.根据权利要求1所述的一种在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸，其特征是:所述背压排气孔包括出气孔一、出气孔二、出气孔三、出气孔四、出气孔五和出气孔六，出气孔三和出气孔六为背压腔一的出气孔，出气孔一和出气孔二为背压腔二的出气孔，出气孔四和出气孔五为背压腔三的出气孔。
3.根据权利要求1所述的一种在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸，其特征是:所述上盖上设有放气口，放气口上设有旋松式放气阀。
4.根据权利要求1所述的一种在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸，其特征是:所述主油缸上通过螺钉增设有副油缸。
【专利摘要】本实用新型属于油缸技术领域，具体涉及一种在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸。该在数控机床铣头交换装置中使用的紧凑型增力油缸，包括主油缸、副油缸、上盖、连接盘，所述主油缸、副油缸、上盖和连接盘组成了一个有三个工作油腔的油缸组件，三个工作油腔集成了三路进油孔和三路背压排气孔，右活塞、中活塞、左活塞、隔套、顶杆组成一个有三个活塞的活塞组件。其有益效果是：极大地简化了油管布局，实现多于三级更大增力的组合，达到了径向尺寸小、结构紧凑，使用方便的目的。
【IPC分类】F15B15-20, F15B15-14
【公开号】CN204533028
【申请号】CN201420845984
【发明人】耿建国
【申请人】山东普鲁特机床有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2014年12月27日