一种解决油压建立延迟的油路连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于调速连接技术领域，尤其涉及一种解决油压建立延迟的油路连接结构。
【背景技术】
[0002]当前电厂自用电耗能最大的设备就是电动给水泵，而对电动给水泵进行变频改造是一种非常有效的节能手段。但由于电厂一般在当初设计时已经采用另一种调速设备，也就是液力耦合器。对液力耦合器改造则是将液力耦合器内部油泵齿轮解体，而在外部增加工作油泵来完成液力耦合器内部转速传输工作。为了保证电厂安全稳定运行，因此采用增加两台工作油泵一主一备。
[0003]实践证明，当油泵安装位置与液力耦合器邮箱油位差不超过1.5米时，则会出现主油泵与备油泵切换时会产生油压建立延迟，一般为2分钟左右。原因是由于液力耦合器在运行过程中工作油中含有大量气泡，当备油泵静止一段时间后，工作油中气泡汇聚到一起形成空气空间，也就是备油泵进口端没有介质(也就是工作油)，因此需要对空气做功直到空气排完将工作油吸到油泵入口后才能建立起油压。这种情况会产生以下问题。
[0004]1、由于主油泵与备油泵切换期间油压建立延迟，会造成液力耦合器工作油压瞬间降低，从而导致给水泵转速降低，影响到锅炉汽包水位下降，严重时会造成锅炉灭火。
[0005]2、备油泵刚开始启动时对空气做功，相当于没有介质空转，会有造成油泵齿轮摩擦过热现象，严重时有可能将油泵齿轮烧坏，酿成事故。
[0006]3、由于工作油压作为液力耦合器的重要监视参数之一，系统会根据工作油压的情况而设计其他保护措施(如:工作油压过低会直接跳给水泵)，因此有可能会造成整个给水泵系统误动作。
【发明内容】
[0007]本实用新型就是针对上述问题，提供一种可以有效解决油压建立延迟的油路连接结构。
[0008]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括液力耦合器油箱、主油泵和备油泵，其结构要点主油泵的入口通过主进油管道与同液力耦合器油箱出油口相连的出油管道相连，备油泵的入口通过备进油管道与所述出油管道相连，主进油管道和备进油管道上均设置有进油管道截止阀；主油泵的出口通过主出油管道与同液力耦合器油箱回油口相连的回油管道相连，备油泵的出口通过备出油管道与所述回油管道相连，主出油管道和备出油管道上均设置有止回阀和出油管道截止阀，油液先流经止回阀再流经出油管道截止阀。
[0009]所述主出油管道上的截止阀进口侧的主出油管道与备出油管道上的截止阀进口侧的备出油管道之间连接有联络管，联络管上设置有联络门。
[0010]主油泵出口侧的主出油管道通过主排气管与同液力耦合器油箱相连的放空气母管相连，备油泵出口侧的备出油管道通过备排气管与所述放空气母管相连，放空气母管与液力耦合器油箱的连接位置高于液力耦合器油箱内的油位；主排气管和备排气管上均设置有排空气门，放空气母管上设置有放空气门。
[0011]所述主油泵的驱动端与主电机的输出轴相连，备油泵的驱动端与备电机的输出轴相连。
[0012]作为一种优选方案，本实用新型所述联络管采用内径为20mm的白钢管，联络管与主出油管道、备出油管道均采用氩弧焊接。
[0013]作为另一种优选方案，本实用新型所述主排气管和备排气管的内径均为20mm，主排气管与主出油管道、备排气管与备出油管道均采用氩弧焊接。
[0014]其次，本实用新型所述液力耦合器油箱采用GCH104A-47型液力耦合器，主油泵和备油泵均采用KCB483型齿轮油泵，主电机和备电机均采用Y112M-4型电机。
[0015]另外，本实用新型所述主进油管道、备进油管道、主出油管道、备出油管道均采用内径为65mm的白钢管。
[0016]本实用新型有益效果。
[0017]本实用新型将主油泵和备油泵的出口通过联络管连接，并用联络管控制回油量，以避免回油量过大造成备油泵倒转，或者回油量过小无法满足备油泵工作所需要的介质。另外，在主油泵与备油泵出口增加排空气门，并与液力耦合器油箱相连；这样则可以将备油泵静止时产生的空气直接排出去，从而满足备油泵一直处于有介质的状态。
[0018]本实用新型放空气母管与液力耦合器油箱的连接位置高于液力耦合器油箱内的油位，可避免油箱内的工作油反浸入排空气门内，造成排空气门失效。
[0019]由上述可知。
[0020]1、本实用新型可有效解决液力耦合器外置工作油泵切换至油压建立时间过长的问题；不会影响到给水泵转速，从而保证锅炉汽包水位的稳定。
[0021]2、本实用新型备油泵启动时无需对空气做功，减少设备空转时间，保证备油泵使用寿命。
[0022]3、应用本实用新型技术后，由于主油泵与备油泵切换时无油压建立时间的延迟，系统中检测不到油压的变化，也就不会引起系统的误动作。
【附图说明】
[0023]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。
[0024]图1是本实用新型连接结构示意图。
[0025]图中，I为出油管道截止阀、2为止回阀、3为主油泵、4为进油管道截止阀、5为排空气门、6为联络门、7为备油泵、8为液力耦合器油箱、9为放空气门。
【具体实施方式】
[0026]如图所示，本实用新型包括液力耦合器油箱、主油泵和备油泵，其结构要点主油泵的入口通过主进油管道与同液力耦合器油箱出油口相连的出油管道相连，备油泵的入口通过备进油管道与所述出油管道相连，主进油管道和备进油管道上均设置有进油管道截止阀