一种适用于汽车空调的离心风机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种适用于汽车空调的离心风机。
【背景技术】
[0002]离心风机是依靠输入的机械能提高气体压力并排送气体的机械设备，其已被广泛应用于空气调节设备中。
[0003]离心风机的蜗壳宽度不宜过小，否则将增大蜗壳的张开度，使蜗壳出口端面长宽比过大，给后面的管路连接带来困难，同时也使摩擦损失增加，所以现有离心风机的蜗壳整体宽度要比蜗壳内部的叶轮宽度大一些，一般是在叶轮前盘端面与蜗壳侧壁之间设有空隙。但是在离心风机实际运行过程中发现，由于该间隙的存在，使得叶片外侧的出气区域整体宽度相比叶片内侧进气区域突然扩大，气流在由进气区域经过叶片进入到出气区域时，会由于突然扩散引起气体稀疏而产生喘振现象，使得离心风机噪声偏大，效率降低。
【发明内容】
[0004]发明目的:本实用新型的目的是针对现有技术问题，提供一种可以有效降低整机噪声、提高气体排送效率的适用于汽车空调的离心风机。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案:一种适用于汽车空调的离心风机，包括蜗壳和叶轮，所述蜗壳一侧中心开设有空气吸入口，蜗壳圆周上开设有出气口，蜗壳内设有叶轮，叶轮包括沿圆周方向均布的若干叶片，叶片靠近出气口的一端设有前盘，叶片另一端设有后盘，所述前盘端面与蜗壳侧壁之间设有间隙，所述间隙内设有导流圈。
[0006]本实用新型中，优选的，所述导流圈外径等于叶片的最大外径。
[0007]有益效果:由于在叶轮前盘端面与蜗壳侧壁之间的间隙内增加了导流圈，气流在由进气区域经过叶片进入到出气区域时，可以避免由于突然扩散引起气体稀疏而产生喘振现象，有效降低整机噪声、提高气体排送效率。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的剖面结构示意图；
[0010]图3为本实用新型中蜗壳的结构示意图。
[0011]图中:1_蜗壳，2-空气吸入口，3-出气口，4-叶片，5-前盘，6-后盘，7-间隙，8-导流圈。
【具体实施方式】
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[0012]下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
[0013]如图1至3所述，本实用新型的一种适用于汽车空调的离心风机包括蜗壳1和叶轮，所述蜗壳1 一侧中心开设有空气吸入口 2，蜗壳1圆周上开设有出气口 3，蜗壳1内设有叶轮，叶轮包括沿圆周方向均布的若干叶片4，叶片4靠近出气口 3的一端设有前盘5，叶片4另一端设有后盘6，叶片4内侧形成进气区域，叶片4外侧与蜗壳1之间形成出气区域，所述前盘5端面与蜗壳1侧壁之间设有间隙7，所述间隙7内设有导流圈8，所述导流圈8外径等于叶片4的最大外径。
[0014]在离心风机实际运行过程中，由于在叶轮前盘5端面与蜗壳1侧壁之间的间隙7内增加了导流圈8，气流在由进气区域经过叶片4进入到出气区域时，可以避免由于突然扩散引起气体稀疏而产生喘振现象，有效降低整机噪声、提高气体排送效率。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种适用于汽车空调的离心风机，包括蜗壳(I)和叶轮，所述蜗壳(I) 一侧中心开设有空气吸入口(2)，蜗壳(I)圆周上开设有出气口(3)，蜗壳(I)内设有叶轮，叶轮包括沿圆周方向均布的若干叶片(4)，叶片⑷靠近出气口(3)的一端设有前盘(5)，叶片(4)另一端设有后盘出)，所述前盘(5)端面与蜗壳(I)侧壁之间设有间隙(7)，其特征在于:所述间隙⑵内设有导流圈(8)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车空调的离心风机，其特征在于:所述导流圈(8)外径等于叶片(4)的最大外径。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于汽车空调的离心风机，包括蜗壳和叶轮，所述蜗壳一侧中心开设有空气吸入口，蜗壳圆周上开设有出气口，蜗壳内设有叶轮，叶轮包括沿圆周方向均布的若干叶片，叶片靠近出气口的一端设有前盘，叶片另一端设有后盘，所述前盘端面与蜗壳侧壁之间设有间隙，所述间隙内设有导流圈。由于在叶轮前盘端面与蜗壳侧壁之间的间隙内增加了导流圈，气流在由进气区域经过叶片进入到出气区域时，可以避免由于突然扩散引起气体稀疏而产生喘振现象，有效降低整机噪声、提高气体排送效率。
【IPC分类】F04D29-66, F04D29-44
【公开号】CN204591806
【申请号】CN201520158223
【发明人】陈力
【申请人】南京协众汽车空调集团有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月19日