一种压缩机轴承供油管路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机润滑、冷却技术领域，尤其涉及到一种压缩机轴承供油管路。
【背景技术】
[0002]在大型压缩机的运行中，压缩机的轴承的冷却、润滑油必须有一定的流量保证，才能保证转子组与轴承安全的运行，原有的方法是采用在进油管道上配制截止阀控制进油量，此种方法的缺点是如果阀门突然出现故障堵塞，使进油量瞬间大大减少甚至为零，使轴承温度在极短的时间内迅速升高，导致轴承烧坏，严重时还会磨损转子组。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对上述缺陷，提供一种压缩机轴承供油管路，其包括进油主管A、进油截止阀、测压元件、进油主管B，进油截止阀两端分别与进油主管A、测压元件连接，测压元件另一端与进油主管B连接，该供油管路还包括阀门接头、直角截止阀、旁路油管，旁路油管分别与进油主管A、直角截止阀连接，直角截止阀另一端与阀门接头连接，阀门接头另一端与进油主管B连接。
[0004]进一步的，进油主管A与进油主管B的管径相同。
[0005]进一步的，旁路油管的管径是进油主管A的管径的0.3?0.5倍。
[0006]本实用新型由于在主油管路上并联了旁路供油管路，当进油截止阀出现故障堵塞时，旁路供油管路还能保证少量的进油量，保证了轴承运行环境，减缓轴承温度升高的速度，降低了轴承被烧坏的机率。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型结构示意图；
[0008]附图标记说明:
[0009]I进油主管A、2进油截止阀、3测压元件、4进油主管B、5阀门接头、6直角截止阀、
7旁路油管。
【具体实施方式】
[0010]以下将结合附图对本实用新型的技术方案做详细说明，以便本领域技术人员更好理解和实施本方案。
[0011]如附图1所示，该压缩机轴承供油管路包括进油主管Al、进油截止阀2、测压元件
3、进油主管B4，进油截止阀2两端分别与进油主管Al、测压元件3连接，测压元件(3)另一端与进油主管B4连接；还包括阀门接头5、直角截止阀6、旁路油管7，旁路油管7分别与进油主管Al、直角截止阀6连接，直角截止阀6的另一端与阀门接头5连接，阀门接头5另一端与进油主管B4连接。
[0012]更为具体的，进油主管Al与进油主管B4的管径相同。
[0013]更为具体的，旁路油管7的管径是进油主管Al的管径的0.3?0.5倍。
[0014]具体运用中，在机组运行前的油路清洗时，要同时关闭进油截止阀2与直角截止阀6，保证管道中的残留物不会进入轴承；当机组运行前的油路循环时，在调整进油截止阀2开度，控制主管进油量的同时，要打开直角截止阀6，使主供油管与旁路供油管同时工作，这时机组再开机。当机组正常运行时，如果油路总管压力不稳定，可以调整进油截止阀2以保证轴承的进油量。当进油截止阀2出现故障堵塞时，进油量减少，轴承温度会显著升高，由于旁路具有少量油量，提供了一定的缓冲时间，使工作人员能够及时反映，采取相应的措施。
[0015]本实用新型结构简单，成本低，在主供油管路出现堵塞时可有效避免轴承出现烧蚀现象。
【主权项】
1.一种压缩机轴承供油管路，包括进油主管A(l)、进油截止阀(2)、测压元件(3)、进油主管B (4)，进油截止阀⑵两端分别与进油主管A(I)、测压元件(3)连接，测压元件(3)另一端与进油主管B(4)连接，其特征在于还包括阀门接头(5)、直角截止阀(6)、旁路油管(7)，旁路油管(7)分别与进油主管A(I)、直角截止阀(6)连接，直角截止阀(6)另一端与阀门接头(5)连接，阀门接头(5)另一端与进油主管B(4)连接。2.如权利要求1所述的一种压缩机轴承供油管路，其特征在于进油主管A(I)与进油主管B (4)的管径相同。3.如权利要求1所述的一种压缩机轴承供油管路，其特征在于旁路油管(7)的管径是进油主管A(I)的管径的0.3?0.5倍。
【专利摘要】本实用新型涉及压缩机润滑、冷却技术领域，提供一种压缩机轴承供油管路，其包括进油主管A、进油截止阀、测压元件、进油主管B，进油截止阀两端分别与进油主管A、测压元件连接，测压元件另一端与进油主管B连接，该供油管路还包括阀门接头、直角截止阀、旁路油管，旁路油管分别与进油主管A、直角截止阀连接，直角截止阀另一端与阀门接头连接，阀门接头另一端与进油主管B连接。本实用新型结构简单，成本低，有效保证了轴承运行环境，减缓轴承温度升高的速度，降低了轴承被烧蚀的机率。
【IPC分类】F04C29/04, F04C29/02
【公开号】CN204646668
【申请号】CN201520106627
【发明人】孙磊
【申请人】重庆通用工业(集团)有限责任公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年2月13日