钻机的液压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钻机的液压系统，属于山地钻机技术领域。
【背景技术】
[0002]由于现有的空气钻机整机价格较高，其主要原件为国外进口件，配件价格昂贵、使用维护及修理费用也较高，加之空气钻机的动力头转速较低，小于140r/min，不适宜中软岩性的切削钻进。随着国内科学技术水平的发展，相信越来越多的人都愿意使用机械化程度高，劳动强度低的设备，作为采用地震勘探方法施工的队伍，同样希望能使用机械化程度高，劳动强度低，受环境地理条件和气候影响小的地震钻井设备，即能适应软、中、硬岩性且不受取水条件限制的钻机。国外发达国家虽有这类钻机，但其价格都比较高，后期使用维护成本同样也不低。
[0003]另外，随着我国工业技术和制造水平的发展提高，随着技术的进步，很多千米级岩芯钻机已采用全液压控制，但现有的钻机的液压控制系统不利于钻机在不同作业点之间转场，对于要求作业点较多的矿区，其使用效率低；并且现有钻机的液压控制系统的换向冲击大，升降和旋转速度较慢，尤其是微调性能不佳，同时，由于结构复杂，因此工作和维护及其不方便，对冲击负荷的适应性不佳。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于:提供一种钻机的液压系统，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。
[0005]本实用新型目的通过下述技术方案来实现:一种钻机的液压系统，包括油箱、出油滤芯、原动机、双联齿轮泵、一号换向阀、一号可变节流阀、旋转马达、二号换向阀、二号可变节流阀、双向液压锁、升降马达和回油滤芯，所述油箱的出油口通过出油滤芯与双联齿轮泵的进油口相连，原动机的输出端与双联齿轮泵的输入端相连，双联齿轮泵的其中一出油口与一号可变节流阀相连，在双联齿轮泵和旋转马达之间的油路上设有一号换向阀，一号换向阀的其中一进油路上连接一号可变节流阀，一号换向阀的回油路和一号可变节流阀的另一路通过回油滤芯接入油箱；双联齿轮泵的另一出油口与升降马达相连，在双联齿轮泵和升降马达之间设有二号换向阀，二号换向阀的其中两路通过双向液压锁与升降马达相连，二号换向阀后方的一油路上连接一二号可变节流阀，二号可变节流阀与一号可变节流阀后方的管路并联后通过回油滤芯接入油箱；二号换向阀的另一路通过回油滤芯接入油箱。
[0006]作为一种优选方式，一号换向阀上设有一号溢流阀。
[0007]作为一种优选方式，二号换向阀上设有二号溢流阀。
[0008]作为一种优选方式，在回油滤芯前方的管路上设有散热器。
[0009]作为一种优选方式，在靠近一号换向阀的进油油路上设有一号压力表。
[0010]作为一种优选方式，在靠近二号换向阀的进油管路上设有二号压力表。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:本实用新型所述的液压系统主要是针对山地钻机，其具备如下的优点:
[0012]1.换向冲击小，升降和旋转速度微调性能好；
[0013]2.采用双联齿轮泵可获得两种流量，达到给液压传动分别供油的目的，并且双联齿轮泵结构简单，工作可靠、维护方便，对冲击负荷的适应性好。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的液压原理示意图。
[0015]其中:油箱-1，出油滤芯-2，原动机-3，双联齿轮泵-4，一号换向阀_5，一号压力表-6，一号可变节流阀-7，旋转马达-8，一号溢流阀-9，二号换向阀-10，二号压力表-11，二号可变节流阀-12，双向液压锁-13，升降马达-14，二号溢流阀-15，散热器-16，回油滤芯-17。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。
[0018]实施例1
[0019]如图1所不，一种钻机的液压系统，其包括油箱1、出油滤芯2、原动机3、双联齿轮泵4、一号换向阀5、一号可变节流阀7、旋转马达8、二号换向阀10、二号可变节流阀12、双向液压锁13、升降马达14和回油滤芯17。其中一号换向阀5和二号换向阀10均为手动三位四通换向阀。所述油箱I的出油口通过出油滤芯2与双联齿轮泵4的进油口相连，原动机3的输出端与双联齿轮泵4的输入端相连，双联齿轮泵4的其中一出油口与一号可变节流阀7相连，在双联齿轮泵4和旋转马达8之间的油路上设有一号换向阀5，一号换向阀5的其中一进油路上连接一号可变节流阀7，一号换向阀5的回油路和一号可变节流阀7的另一路通过回油滤芯17接入油箱；具体来说:双联齿轮泵4的其中一出油口与旋转马达8相连，在靠近一号换向阀5的进油油路上设有一号压力表6。一号换向阀5的进油路上设有一号溢流阀9，一号换向阀5的另一路经过溢流阀9后，再通过回油路进入回油滤芯17，接入油箱I。在回油滤芯17前方的管路上设有散热器16。双联齿轮泵4的另一出油口与升降马达14相连，在双联齿轮泵4和升降马达14之间设有二号换向阀10，在靠近二号换向阀10的进油管路上设有二号压力表11。二号换向阀10的其中两路通过双向液压锁13与升降马达14相连，二号换向阀10后方的一油路上连接二号可变节流阀12，二号可变节流阀12与一号可变节流阀7后方的管路并联后通过回油滤芯17接入油箱I。二号换向阀10的进油路上设有二号溢流阀15，二号换向阀10的另一路经过二号溢流阀15后，再通过回油路进入回油滤芯17，接入油箱I。
[0020]本液压系统的工作原理如下:
[0021]原动机3输出动力带动双联齿轮泵4转动，油液经油箱I及出油滤芯2进入双联齿轮泵4的进油口，经双联齿轮泵4的两个出油口分别给旋转回路和升降回路供油。如图1所示，当一号换向阀5处于中位时，P 口与T 口相通、但与A、B 口不通，双联齿轮泵4右侧出来的油经一号换向阀5的P 口和T 口及回油管路到散热器16、回油滤芯17，最后回到油箱I。同样，二号换向阀10处