压缩机的曲轴和具有该曲轴的压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机技术领域，更具体地，涉及一种压缩机的曲轴和具有曲轴的压缩机。
【背景技术】
[0002]往复式制冷压缩机的传动机构包括曲轴、活塞、活塞销以及连接活塞与曲轴的连杆结构，曲轴偏心轴与连杆的大头端进行间隙配合。连杆结构的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
[0003]当压缩机在带负载工作时，曲轴的偏心轴承受着巨大的力，连杆大头端与曲轴曲拐之间有着剧烈的摩擦和磨损，为减少连杆结构和曲轴曲拐的摩擦和磨损，提高压缩机的性能，需要保证在连杆大头端与曲轴曲拐之间保持润滑油充足的供应，减少连杆大头端与曲轴偏心轴的接触面积。
[0004]在相关技术中，曲轴的偏心轴只设有简单的排油孔，无其他油槽等结构，长时间运行会导致曲轴的偏心轴结构摩擦加剧，压缩机工作效率下降，振动增大，可靠性降低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种压缩机的曲轴，所述压缩机的曲轴与连杆之间的摩擦减小。
[0006]本实用新型还提出了一种具有该曲轴的压缩机。
[0007]根据本实用新型的压缩机的曲轴，包括:主轴，所述主轴的外周面上设有导油槽，所述导油槽的一端具有上油孔；偏心轴，所述偏心轴设在所述主轴的一端且适于与连杆配合，所述连杆套设在所述偏心轴的外周面上，所述偏心轴上设有与所述导油槽导通的排油孔，且所述偏心轴的外周面上设有沿其径向向内凹陷的凹槽。
[0008]根据本实用新型的压缩机的曲轴与连杆之间的摩擦损耗减小，振动减小，同时曲轴的重量减小，使用寿命延长，压缩机的工作效率提升，可靠性提高。
[0009]另外，根据本实用新型的压缩机的曲轴还可以具有如下附加的技术特征:
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述凹槽与所述排油孔导通。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述凹槽形成为沿所述偏心轴的周向延伸的环形。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，在所述偏心轴的轴向上，所述凹槽设在所述偏心轴的中部。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述凹槽在所述偏心轴的轴向上的宽度等于所述偏心轴的轴向长度的三分之一。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述排油孔形成为圆形，所述凹槽在所述偏心轴的轴向上的宽度大于等于所述排油孔的孔径。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述排油孔设在所述凹槽的底壁上。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，所述排油孔设在所述底壁的中部。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，所述主轴与所述偏心轴一体形成。
[0018]根据本实用新型的压缩机，包括根据本实用新型的压缩机的曲轴。
[0019]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0020]图1是根据本实用新型实施例的压缩机的曲轴的结构示意图；
[0021]图2是根据本实用新型实施例的压缩机的曲轴的一个局部剖视图；
[0022]图3是根据本实用新型实施例的压缩机的曲轴的另一个局部剖视图。
[0023]附图标记:
[0024]曲轴100 ;
[0025]主轴10 ;导油槽11 ;上油孔12 ;连接油孔13 ；
[0026]偏心轴20 ;排油孔21 ;凹槽22 ;底壁221 ;侧壁222。
【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]参照图1至图3所示，根据本实用新型实施例的压缩机的曲轴100包括主轴10和偏心轴20。
[0029]主轴10的外周面上设有导油槽11，导油槽11的一端具有上油孔12。偏心轴20设在主轴10的一端并且适于与连杆配合。当连杆与曲轴100相配合时，连杆可以套设在偏心轴20的外周面上。偏心轴20上设有排油孔21，排油孔21与导油槽11导通。
[0030]偏心轴20的外周面上设有沿其径向向内凹陷的凹槽22。也就是说，偏心轴20的外周面上设有凹槽22，凹槽22沿偏心轴20的径向的向内凹陷。由此，当连杆套设在偏心轴20的外周面上时，偏心轴20与连杆之间的配合面积可以变小，即偏心轴20与连杆之间的摩擦面积减小，从而使偏心轴20与连杆之间的摩擦减小，曲轴100的重量可以减小，提高了使用寿命。
[0031]根据本实用新型实施例的压缩机的曲轴100，通过在偏心轴20的外周面上设置沿其径向向内凹陷的凹槽22，使得曲轴100与连杆之间的摩擦面积减小，摩擦损耗减小，振动减小，同时曲轴100的重量减小，使用寿命延长，压缩机的工作效率提升，可靠性提高。
[0032]优选地，凹槽22与排油孔21导通。当压缩机启动时，润滑油在离心力的作用下，会随着上油孔12进入主轴10，然后通过导油槽11达到偏心轴20。到达偏心轴20的润滑油的一部分会从排油孔21排出，并流入到凹槽22内。此时，凹槽22可以充当一条用于导引润滑油的通道，润滑油可以在凹槽22内导流，使偏心轴20与连杆能保证充足的润滑油供给，达到更好的润滑效果，进一步减小曲轴100与连杆之间的摩擦磨损，减少振动，提高使用寿命。
[0033]如图2和图3所示，导油槽11与排油孔21之间可以设置连接油孔13，导油槽11内的润滑油可以通过连接油孔13流入到偏心轴20内。可选地，导油槽11可以成螺旋形，以提高对曲轴的润滑效果。
[0034]如图1至图3所示，在本实用新型的一些实施例中，凹槽22形成为沿偏心轴20的周向延伸的环形。也就是说，凹槽22形成为设在偏心轴20的外周面上并且围绕偏心轴20一周的环形槽。由此，润滑油可以在凹槽22内循环流动，使偏心轴20与连杆之间可以形成一条引导润滑油流动的环形油道，润滑油的利用率更高，偏心轴20与连杆之间的润滑性能更好，摩擦损耗更小。
[0035]可选地，在偏心轴20的轴向上，凹槽22可以设在偏心轴20的中部。由此，润滑油可以较好的位于偏心轴20与连杆之间，保证偏心轴20与连杆之间的有效润滑。
[0036]在本实用新型的一些具体示例中，凹槽22在偏心轴20的轴向上的尺寸d等于偏心轴20的轴向长度L的三分