一种采用焊接阀板的车用空气压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种采用焊接阀板的车用空气压缩机，其属于空气压缩机领域。
【背景技术】
[0002]现在生产的汽车空气压缩机主要属于容积式活塞空压机，用于商用车的刹车、门窗开启、空气悬挂、公交车的侧倾功能、车辆维修动力等等，但现有汽车空气压缩机主要存在排气量不足，窜油，排温高，能耗高等问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足问题，提供一种采用焊接阀板的车用空气压缩机。
[0004]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:一种采用焊接阀板的车用空气压缩机，它包括气缸盖总成、活塞、连杆和缸体，所述气缸盖总成和缸体之间设有超冷板和焊接阀板，所述缸体内设有活塞，活塞通过活塞销和连杆与曲轴连接，所述缸体上设置带有密封盖的冷却腔；气缸盖总成上设有气缸盖冷却通道，超冷板上设有超冷板冷却通道，焊接阀板)上设有焊接阀板冷却通道，所述焊接阀板冷却通道与气缸盖冷却通道、超冷板冷却通道相连通。
[0005]本实用新型的有益效果是:该压缩机在气缸盖总成与缸体之间设置了超冷板和焊接阀板。缸体上设有冷却室，气缸盖总成、超冷板和焊接阀板之间的冷却通道相通，采用焊接阀板，增加了冷却通道的长度，提供更多的冷却，带走大量的热量，从而降低了空气压缩机排气温度，减少了积碳，改善了窜油，提高了工作效率，延长了空气压缩机的使用寿命，适应性更强。
【附图说明】
[0006]图1是一种采用焊接阀板的车用空气压缩机的结构图。
[0007]图2是本焊接阀板结构示意图。
[0008]图中:1、气缸盖总成，la、气缸盖冷却通道，2、超冷板，2a、超冷板冷却通道，3、焊接阀板，3a、焊接阀板冷却通道，4、活塞，5、连杆，6、曲轴，7、缸体，8、冷却腔，9、密封盖。
【具体实施方式】
[0009]图1、图2示出了一种采用焊接阀板车用空压机，包括气缸盖总成1、焊接阀板3、缸体7、活塞4、连杆5，焊接阀板3安装在超冷板2和缸体7之间，活塞4安装在缸体7内并通过活塞销和连杆5与曲轴6相连。缸体7外侧设有冷却腔8，冷却腔8上安装有密封盖9。气缸盖总成I上设有气缸盖冷却通道la，超冷板2上设有超冷板冷却通道2a，焊接阀板3上设有焊接阀板冷却通道3a，焊接阀板冷却通道3a与气缸盖冷却通道la、超冷板冷却通道2a相连通。
[0010]采用以上技术方案工作时，通过在缸体7上增加冷却腔8，在气缸盖总成I与超冷板2之间安装有焊接阀板3，焊接阀板3内设有焊接阀板冷却通道3a与气缸盖总成I上的气缸盖冷却通道la、超冷板2上的超冷板冷却通道2a相连通，空压机通过气缸盖总成I上的冷却口与发动机冷却系统连接，发动机冷却液进入气缸盖总成I，经过超冷板冷却通道2a、焊接阀板冷却通道3a进入缸体7的冷却腔8，循环一周再回流到焊接阀板3、进入超冷板2回到气缸盖总成1，通过冷却口回到发动机冷却系统，从而带走大量热量，达到冷却空压机压缩腔及降低排气温度的效果，且减少积碳降低窜油。
【主权项】
1.一种采用焊接阀板的车用空气压缩机，它包括气缸盖总成(I)、活塞(4)、连杆(5)和缸体(7)，其特征在于:所述气缸盖总成(I)和缸体(7)之间设有超冷板(2)和焊接阀板(3 )，所述缸体(7 )内设有活塞(4 )，活塞(4 )通过活塞销和连杆(5 )与曲轴(6 )连接，所述缸体(7)上设置带有密封盖(9)的冷却腔(8);气缸盖总成(I)上设有气缸盖冷却通道(la)，超冷板(2)上设有超冷板冷却通道(2a)，焊接阀板(3)上设有焊接阀板冷却通道(3a)，所述焊接阀板冷却通道(3a)与气缸盖冷却通道(la)、超冷板冷却通道(2a)相连通。
【专利摘要】一种采用焊接阀板的车用空气压缩机，其属于空气压缩机领域。该压缩机在气缸盖总成与缸体之间设置了超冷板和焊接阀板。缸体上设有冷却室，气缸盖总成、超冷板和焊接阀板之间的冷却通道相通，采用焊接阀板，增加了冷却通道的长度，提供更多的冷却，带走大量的热量，从而降低了空气压缩机排气温度，减少了积碳，改善了窜油，提高了工作效率，延长了空气压缩机的使用寿命，适应性更强。
【IPC分类】F04B39/12, F04B39/06
【公开号】CN204900202
【申请号】CN201520675324
【发明人】冯希青
【申请人】克诺尔制动系统（大连）有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月2日