具有负压导流散热功能的泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型与一种栗有关，特别是指一种具有负压导流散热功能的栗。
【背景技术】
[0002]传统栗结构，其主要具有一壳体，且该壳体内部具有一容置空间，而该壳体于该容置空间内设有一栗本体，该栗本体具有一进气气嘴及一排气气嘴，并凸出于该壳体外，因此，当启动该栗时，该栗本体会引导外部空气由该进气气嘴进入该栗本体，并由该排气气嘴排出空气。
[0003]然而，该栗本体设于该壳体内，当该栗于高温环境下工作时，例如汽车引擎室，该栗本体所产生的热能便无法有效散热，导致长时间工作后，该栗效能降低甚至故障毁损。有鉴于此，本申请实用新型的设计人观察到上述缺点后，认为现有的栗散热结构有进一步改良的必要，而遂有本实用新型的产生。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在提供一种具有负压导流散热功能的栗，其通过该栗本身的负压，导引外部空气对该栗进行散热，并通过该栗将吸收热能后的空气排出。
[0005]为达上述目的，本实用新型所提供的一种具有负压导流散热功能的栗，其包括一壳体，该壳体内设有一容置空间，而该壳体于该容置空间内设有一栗本体，且该栗本体设有一第一进气气嘴及一第一排气气嘴，其中，该壳体进一步设有与该容置空间相连通的一第二进气气嘴及一第二排气气嘴，另于该第一进气气嘴及该第二排气气嘴之间设有一连接单
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[0006]作为优选方案，其中，该壳体具有一顶盖及一底座，该顶盖盖合于该底座上。
[0007]作为优选方案，其中，该顶盖外部设有复数固定座，且所述固定座具有一穿孔。
[0008]作为优选方案，其中，该底座下方设有复数缓冲脚垫。
[0009]作为优选方案，其中，该栗本体固定于该底座上。
[0010]作为优选方案，其中，该第一进气气嘴与该第一排气气嘴凸出于该壳体外。
[0011]作为优选方案，其中，该连接单元为一连接管，该连接管两端分别连接于该第一进气气嘴及该第二排气气嘴。
[0012]作为优选方案，其中，该连接单元包括一气态分子助燃器，该气态分子助燃器设有连接至该第二排气气嘴的一进气歧管以及连接至该第一进气气嘴的一排气歧管。
[0013]本实用新型所提供的具有负压导流散热功能的栗，当启动该栗本体时，该栗本体通过该连接单元抽取该容置空间内空气，令该容置空间产生负压，使该壳体外部的空气由该第二进气气嘴吸入该容置空间，对该栗本体进行散热，其中，利用负压将热能通过空气依序流经该第二排气气嘴、该连接单元、该第一进气气嘴进入该栗本体，并由该第一排气气嘴排出，可降低该栗温度，延长其使用寿命。
【附图说明】
[0014]图1系本实用新型较佳实施例的栗的立体图。
[0015]图2系本实用新型较佳实施例的栗的分解图。
[0016]图3系本实用新型较佳实施例栗的使用示意剖视图。
[0017]图4系本实用新型另一较佳实施例栗的使用示意图。
[0018]【符号说明】
[0019]100具有负压导流散热功能的栗
[0020]10 壳体11 容置空间
[0021]12 第二进气气嘴13 第二排气气嘴
[0022]14 顶盖15 底座
[0023]16 固定座17 穿孔
[0024]18 缓冲脚垫
[0025]20 栗本体21 第一进气气嘴
[0026]22 第一排气气嘴
[0027]30 连接单元31 连接管
[0028]32 气态分子助燃器 33 进气歧管
[0029]34 排气歧管
[0030]200空气滤材
[0031]300引擎进气歧管
【具体实施方式】
[0032]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。
[0033]请参阅图1以及图2所示，系为本实用新型较佳实施例的栗的立体图及分解图，其揭露有一种具有负压导流散热功能的栗100，其中，该具有负压导流散热功能的栗100包括:
[0034]—壳体10，该壳体10内设有一容置空间11，又该壳体10设有与该容置空间11相连通的一第二进气气嘴12及一第二排气气嘴13，该壳体10具有一顶盖14及一底座15，该顶盖14盖合于该底座15上，其中，该顶盖14外部设有复数固定座16，且这些固定座16分别具有一穿孔17，便于使用者固定于任何位置，又该底座15下方设有复数缓冲脚垫18，该等缓冲脚垫18在非稳定环境中可提供优异的避震效果。
[0035]—栗本体20，该栗本体20设置于该容置空间11，且该栗本体20设有一第一进气气嘴21及一第一排气气嘴22，该栗本体20固定于该底座15上，且该第一进气气嘴21与该第一排气气嘴22凸出于该壳体10外。
[0036]—连接单元30，于本实施例中，该连接单元为一连接管31，该连接管31两端分别连接该第一进气气嘴21及该第二排气气嘴13。
[0037]请再同时参阅图3所示，系为本实用新型较佳实施例栗的使用示意剖视图，当启动该栗本体20时，该栗本体20通过该连接管31抽取该容置空间11内空气，令该容置空间11产生负压，使该壳体10外部的空气由该第二进气气嘴12吸入该容置空间11，对该栗本体20进行散热，其中，利用负压将热能通过空气依序流经该第二排气气嘴13、该连接管31、该第一进气气嘴21进入该栗本体20，并由该第一排气气嘴22排出，可降低该栗本体20温度，延长其使用寿命。
[0038]请再参阅图4所示，系为本实用新型另一较佳实施例栗的使用示意图，于本实施例中与前述较佳实施例不同之处在于，该连接单元30包括一气态分子助燃器32，该气态分子助燃器32设有连接至该第二排气气嘴13的一进气歧管33以及连接至该第一进气气嘴21的一排气歧管34，其中，该第二进气气嘴12可连接一空气滤材200，而该第一排气气嘴22可连接至一引擎进气歧管300，且该引擎进气歧管300连接至引擎的返气口，因此，当启动该栗本体20时，该栗本体20通过该进气歧管33及该排气歧管34抽取该容置空间11和该气态分子助燃器32内空气，令该容置空间11和该气态分子助燃器32产生负压，使该壳体10外部的空气依序经由该空气滤材200进入该第二进气气嘴12吸入该容置空间11，对该栗本体20进行散热，再通过负压将吸收热能后的空气依序由该第二排气气嘴13经由该进气歧管33进入该气态分子助燃器32转换成含有气态水分子的空气，通过该排气歧管34经由该第一进气气嘴21进入该栗本体20，通过该栗本体20的该第一排气气嘴22，经由引擎进气歧管300输送含有气态水分子的空气至该引擎，可使引擎运转更顺畅，达到助燃的功效，使引擎燃烧更完全，进而减少积碳，降低废气排放，并可降低整体引擎温度，又可同时对该栗本体20进行散热，可延长其使用寿命，特别是用于引擎室。
[0039]虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种具有负压导流散热功能的栗，其包括一壳体，该壳体内设有一容置空间，而该壳体于该容置空间内设有一栗本体，且该栗本体设有一第一进气气嘴及一第一排气气嘴，其特征在于: 该壳体，其上进一步设有与该容置空间相连通的一第二进气气嘴及一第二排气气嘴； 一连接单元，该连接单元两端分别连接于该第一进气气嘴及该第二排气气嘴。2.依据权利要求1所述的具有负压导流散热功能的栗，其特征在于，该壳体具有一顶盖及一底座，该顶盖盖合于该底座上。3.依据权利要求2所述的具有负压导流散热功能的栗，其特征在于，该顶盖外部设有复数固定座，且所述固定座具有一穿孔。4.依据权利要求2所述的具有负压导流散热功能的栗，其特征在于，该底座下方设有复数缓冲脚垫。5.依据权利要求2所述的具有负压导流散热功能的栗，其特征在于，该栗本体固定于该底座上。6.依据权利要求1所述的具有负压导流散热功能的栗，其特征在于，该第一进气气嘴与该第一排气气嘴凸出于该壳体外。7.依据权利要求1所述的具有负压导流散热功能的栗，其特征在于，该连接单元为一连接管，该连接管两端分别连接于该第一进气气嘴及该第二排气气嘴。8.依据权利要求1所述的具有负压导流散热功能的栗，其特征在于，该连接单元包括一气态分子助燃器，该气态分子助燃器设有连接至该第二排气气嘴的一进气歧管以及连接至该第一进气气嘴的一排气歧管。
【专利摘要】本实用新型的实施例提供了一种具有负压导流散热功能的泵，其具有一壳体，该壳体内设有一容置空间，而该壳体于该容置空间内设有一泵本体，且该泵本体设有一第一进气气嘴及一第一排气气嘴，其中，该壳体进一步设有与该容置空间相连通的一第二进气气嘴及一第二排气气嘴，另于该第一进气气嘴及该第二排气气嘴之间设有一连接单元，因此，其藉该泵本身的负压，导引外部空气进入该容置空间对该泵本体散热，可降低该泵温度，延长其使用寿命。
【IPC分类】F04B53/08
【公开号】CN204900229
【申请号】CN201520625143
【发明人】林高山
【申请人】林高山
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月19日