一种双出杆液压缸的行程调节机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压设备，具体来说涉及一种双出杆液压缸的行程调节机构。
【背景技术】
[0002]现有的大吨位的液压定位装置，绝大部分采用油缸定位，即采用双出杆油缸，结合调节螺母定位，其工作时只能有一种位置，且调整必须停机后手工调整；另一种采用伺服油缸，但其工作时活塞在中间位置停止，但外加载荷的话，其位置会有波动，虽然最终会回到原位置，但加工过程中这种位置波动会导致废品的产生，而且其系统成本高，控制困难；还有一种采用电动缸，通过伺服电机控制，整体结构比较简单，但所需适用的吨位越大，需要使用的丝杆和电机的规格越大，其所需成本高昂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种控制简单可靠、精度高、成本低廉的适用于大吨位双出杆液压缸的行程调节机构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:一种双出杆液压缸的行程调节机构，包括在一侧活塞杆端部设置的螺纹调节段，螺纹调节段的长度大于活塞杆需调节行程的距离，螺纹调节段上通过螺纹活动套设有调节齿轮，调节齿轮与转动设置在安装座上的驱动齿轮相啮合，安装座上设有带动驱动齿轮转动的伺服电机，驱动齿轮的齿宽大于液压缸行程；液压缸上靠近调节齿轮侧的活塞杆完全伸出时，正对调节齿轮的液压缸缸盖与调节齿轮端面之间的距离小于调节齿轮上齿牙靠近液压缸一侧端部到驱动齿轮齿牙靠近液压缸一侧端部的距离。
[0005]作为一种优选的方案，所述安装座上设有连接板，连接板一端与液压缸缸盖相连接，调节齿轮包括连接在一起齿轮本体以及圆筒形的定位凸台，连接板上设有直径大于定位凸台直径的避让孔。
[0006]作为一种优选的方案，所述驱动齿轮上设有与伺服电机的出力轴相配合的安装通孔，伺服电机的出力轴与驱动齿轮之间设有止转键。
[0007]本实用新型的有益效果是:本行程调节机构控制简单且精度高；定位可靠，不会产生受外力后发生位置波动；经济性高，用小功率伺服即可完成大吨位的油缸的精确定位。
[0008]由于安装座上设有连接板，连接板一端与液压缸缸盖相连接，调节齿轮包括连接在一起齿轮本体以及圆筒形的定位凸台，连接板上设有直径大于定位凸台直径的避让孔，只需将连接板与液压缸缸盖正确连接，即可保证驱动齿轮与调节齿轮之间可准确定位，减小了定位安装的难度。
[0009]所述驱动齿轮上设有与伺服电机的出力轴相配合的安装通孔，伺服电机的出力轴与驱动齿轮之间设有止转键。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图1中:1.液压缸，2.螺纹调节段，3.调节齿轮，31.齿轮本体，32.定位凸台，4.驱动齿轮，5.安装座，6.伺服电机，7.止转键，8.连接板，9.缸盖。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
[0013]如图1所示，一种双出杆液压缸的行程调节机构，包括在一侧活塞杆端部设置的螺纹调节段2，螺纹调节段2的长度大于活塞杆需调节行程的距离。螺纹调节段2上通过螺纹活动套设有调节齿轮3，调节齿轮3与转动设置在安装座5上的驱动齿轮4相啮合，驱动齿轮4的齿宽大于液压缸I行程。安装座5上设有带动驱动齿轮4转动的伺服电机6。驱动齿轮4上设有与伺服电机6的出力轴相配合的安装通孔，伺服电机6的出力轴与驱动齿轮4之间设有止转键7。安装座5上设有连接板8，连接板8 一端与液压缸I缸盖9相连接。调节齿轮3包括连接在一起齿轮本体31以及圆筒形的定位凸台32，连接板8上设有直径大于定位凸台32直径的避让孔。
[0014]液压缸I上靠近调节齿轮3侧的活塞杆完全伸出时，正对调节齿轮3的液压缸I缸盖9与调节齿轮3上定位凸台32的端面之间的距离小于调节齿轮3上齿牙靠近液压缸I一侧端部到驱动齿轮4齿牙靠近液压缸I一侧端部的距离。
[0015]本装置的工作过程为:整个机构安装完毕后，液压缸I双向运动均为全行程，当需要调节液压缸I活塞杆伸出量的时候，伺服电机6带动驱动齿轮4旋转，使得调节齿轮3跟随旋转，由于调节齿轮3与活塞杆为螺纹联结，调节齿轮3会在活塞杆上向左或向右运动，当液压缸I的活塞杆再次向左运动时，调节齿轮3运动至液压缸I缸盖9处时被缸盖9挡住，使得活塞杆跟随停止运动，从而达到调节定位作用。
[0016]上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种双出杆液压缸的行程调节机构，其特征在于:包括在一侧活塞杆端部设置的螺纹调节段，螺纹调节段的长度大于活塞杆需调节行程的距离，螺纹调节段上通过螺纹活动套设有调节齿轮，调节齿轮与转动设置在安装座上的驱动齿轮相啮合，安装座上设有带动驱动齿轮转动的伺服电机，驱动齿轮的齿宽大于液压缸行程；液压缸上靠近调节齿轮侧的活塞杆完全伸出时，正对调节齿轮的液压缸缸盖与调节齿轮端面之间的距离小于调节齿轮上齿牙靠近液压缸一侧端部到驱动齿轮齿牙靠近液压缸一侧端部的距离。2.如权利要求1所述的一种双出杆液压缸的行程调节机构，其特征在于:所述安装座上设有连接板，连接板一端与液压缸缸盖相连接，调节齿轮包括连接在一起齿轮本体以及圆筒形的定位凸台，连接板上设有直径大于定位凸台直径的避让孔。3.如权利要求2所述的一种双出杆液压缸的行程调节机构，其特征在于:所述驱动齿轮上设有与伺服电机的出力轴相配合的安装通孔，伺服电机的出力轴与驱动齿轮之间设有止转键。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双出杆液压缸的行程调节机构，包括在一侧活塞杆端部设置的螺纹调节段，螺纹调节段的长度大于活塞杆需调节行程的距离，螺纹调节段上通过螺纹活动套设有调节齿轮，调节齿轮与转动设置在安装座上的驱动齿轮相啮合，安装座上设有带动驱动齿轮转动的伺服电机，驱动齿轮的齿宽大于液压缸行程；液压缸上靠近调节齿轮侧的活塞杆完全伸出时，正对调节齿轮的液压缸缸盖与调节齿轮端面之间的距离小于调节齿轮上齿牙靠近液压缸一侧端部到驱动齿轮齿牙靠近液压缸一侧端部的距离。本装置控制简单可靠、精度高、成本低廉且适用于大吨位双出杆液压缸。
【IPC分类】F15B15/20
【公开号】CN204921538
【申请号】CN201520656159
【发明人】林洪才, 姜宇峰
【申请人】江苏合丰机械制造有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月28日