用于汽车液压油缸的换气塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压系统换气塞，具体是指用于汽车液压油缸的换气塞。
【背景技术】
[0002]商用车行驶过程中由于路况原因，驾驶室会出现随机颠簸，并且产生冲击，所述的冲击会导致商用车驾驶室液压系统内液压油的震荡。为了吸收或释放这种冲击，驾驶室举升油缸采用浮动区来缓解油液冲击，举升油栗系统设置有换气塞来释放油液冲击。
[0003]目前的换气塞主要解决的问题是防止杂物、灰尘等进入驾驶室液压翻转装置的液压系统，要求吸气排气顺畅，然而并未考虑油栗有效地释放这种冲击，具体体现为驾驶室大幅度颠簸时，会出现换气塞喷油现象。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述换气塞在吸排气时油液也随之喷出问题，本实用新型提供用于汽车液压油缸的换气塞。
[0005]用于汽车液压油缸的换气塞，包括换气塞体，所述换气塞体中间设有中心通孔，所述换气塞体内设有气阀组件，所述气阀组件包括弹性气塞件及密封部件，所述弹性气塞件位于中心通孔上端并设有鼓膜，所述鼓膜设有开口，所述开口具有遭受冲击变形打开的第一位置，和无冲击复位闭合的第二位置；所述密封部件与换气塞体内壁紧贴配合，所述密封部件上端设有通气孔且下端与弹性气塞件配合。
[0006]所述气阀组件还包括气塞体，所述气塞体上部设有容纳弹性气塞件的空腔，所述气塞体下端设有若干个通气槽口并与换气塞体设有间隙。
[0007]所述气塞体的空腔上部设有环形槽，所述弹性气塞件周边设有环形筋，所述环形筋与环形槽构成卡位配合。
[0008]所述环形槽内壁一边为斜面，所述环形筋设有与斜面相对应的斜角。
[0009]所述中心通孔呈喇叭状且下端为小口。
[0010]所述中心通孔下端设有过滤网，所述过滤网与换气塞体构成卡位配合。
[0011]还包括换气塞盖，所述换气塞盖与换气塞体构成套接配合。
[0012]所述换气塞盖内壁设有若干个均匀分布的凸筋，所述换气塞体上部设有若干个均匀分布的导向槽，所述凸筋与导向槽配合，所述导向槽侧边设有出气口。
[0013]设有O型圈，所述O型圈卡位在换气塞体下方开设的密封槽内。
[0014]所述弹性气塞件采用橡胶或硅胶材质。
[0015]所述换气塞体采用塑料材质。
[0016]有益效果:在实现了液压系统吸气、排气通畅的基础上，当混合气体冲击力过大时，弹性气塞件的开口变形打开，但由于具有弹性复位能力可有效减缓冲击力，避免由于冲击力过大而直接将油液一起带出，有效防止井喷现象的发生；在无冲击状态下，弹性气塞件的开口由于具有弹性复位能力而自动闭合，有效防止水、油或其它杂质的进入。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的爆炸图。
[0018]图2是本实用新型的剖视图。
[0019]图3是本实用新型的安装示意图。
[0020]图4是弹性气塞件的结构示意图。
[0021]1-换气塞体，11-过滤网，12-0型圈，13-导向槽，14-出气口，15-中心通孔，2-气塞体，21-通气槽口，22-环形槽，3-弹性气塞件，31-鼓膜，32-开口，33-环形筋，4-密封部件，41-通气孔，5-换气塞盖，51-凸筋。
【具体实施方式】
[0022]用于汽车液压油缸的换气塞，包括换气塞体1，所述换气塞体I中间设有中心通孔15，所述换气塞体I内设有气阀组件，所述气阀组件包括弹性气塞件3及密封部件4，所述弹性气塞件3位于中心通孔15上端并设有鼓膜31，所述鼓膜31设有对开式开口 32，所述开口 32具有遭受冲击变形打开的第一位置，用于吸排气；和无冲击复位闭合的第二位置，用于防止灰尘的进入；所述密封部件4与换气塞体I内壁紧贴配合，不但避免了由于混合气体冲击力过大而导致的气阀组件脱落问题，而且确保了换气塞装置的密封性，所述密封部件4上端设有通气孔41且下端与弹性气塞件3紧贴配合，所述开口 32与通气孔41相对应，确保了弹性气塞件3与密封部件4之间的密封性，避免气体从其他途径进入通气孔41，从而发生泄漏现象。
[0023]本实用新型在实现了液压系统吸气、排气通畅的基础上，当混合气体冲击力过大时，弹性气塞件3的开口 32变形打开，但由于具有弹性复位能力可有效减缓冲击力，避免由于冲击力过大而直接将油液一起带出，有效防止井喷现象的发生；在无冲击状态下，弹性气塞件3的开口 32由于具有弹性复位能力而自动闭合，有效防止水、油或其它杂质的进入。
[0024]所述气阀组件还包括气塞体2，所述气塞体2上部设有容纳弹性气塞件3的空腔，所述气塞体2下端设有若干个通气槽口 21并与换气塞体I设有间隙，混合气体经过中心通孔15进入气塞体2与换气塞体I之间的间隙后，通过若干个通气槽口 21分流进入气塞体2空腔内，进一步减弱了混合气体的冲击力。
[0025]所述气塞体2的空腔上部设有环形槽22，所述空腔下部可用于混合气体的缓冲储蓄，所述弹性气塞件3周边设有环形筋33，所述环形筋33与环形槽22构成卡位配合，即固定了弹性气塞件3的位置，又增强了装置的密封性。
[0026]所述环形槽22内壁一边为斜面，所述环形筋33设有与斜面相对应的斜角，在气塞体2与弹性气塞件3压紧状态下，保证两者的紧密贴合，增强了密封性。
[0027]所述中心通孔15呈喇叭状且下端为小口，在混合气体向上冲击的过程中，由于直径不断增大，有效减缓冲击力。
[0028]所述中心通孔15下端设有过滤网11，所述过滤网11与换气塞体I构成卡位配合，减缓混合气体冲击力的同时过滤其中的固态颗粒及大部分液体。
[0029]还包括换气塞盖5，所述换气塞盖5与换气塞体I构成套接配合，所述换气塞盖5可以有效避免灰尘进入中心通孔15内，引起通孔的堵塞。
[0030]所述换气塞盖5内壁设有若干个均勾分布的凸筋51，所述换气塞体I上部设有若干个均勾分布的导向槽13，所述凸筋51与导向槽13配合，所述导向槽13侧边设有出气口14，使得气体从出气口 14溢出。
[0031]设有O型圈12，所述O型圈12卡位在换气塞体I下方开设的密封槽内，增强该装置的密封性。
[0032]所述弹性气塞件3采用橡胶或硅胶材质，具有较强的弹性塑性与密封性。
[0033]作为上述的优选方案，所述换气塞体I由塑料材质构成，减少换气塞体I的重量，避免由于在摇晃过程中产生的惯性力过大而引起换气塞体I的脱落。
[0034]作为上述的优选方案，所述弹性气塞件3下端与换气塞体I紧贴配合，并且使得开口 32与中心通孔15相对应，使得混合气体经过中心通孔15后直接再通过开口 32溢出。
【主权项】
1.用于汽车液压油缸的换气塞，包括换气塞体(I)，所述换气塞体(I)中间设有中心通孔(15)，其特征在于:所述换气塞体(I)内设有气阀组件，所述气阀组件包括弹性气塞件(3)及密封部件(4)，所述弹性气塞件(3)位于中心通孔(15)上端并设有鼓膜(31)，所述鼓膜(31)设有开口(32)，所述开口(32)具有遭受冲击变形打开的第一位置，和无冲击复位闭合的第二位置；所述密封部件(4)与换气塞体(I)内壁紧贴配合，所述密封部件(4)上端设有通气孔(41)且下端与弹性气塞件(3)配合。2.权利要求1所述的用于汽车液压油缸的换气塞，其特征在于:所述气阀组件还包括气塞体(2)，所述气塞体(2)上部设有容纳弹性气塞件(3)的空腔，所述气塞体(2)下端设有若干个通气槽口( 21)并与换气塞体(I)设有间隙。3.权利要求2所述的用于汽车液压油缸的换气塞，其特征在于:所述气塞体的空腔上部设有环形槽(22)，所述弹性气塞件(3)周边设有环形筋(33)，所述环形筋(33)与环形槽(22)构成卡位配合。4.权利要求3所述的用于汽车液压油缸的换气塞，其特征在于:所述环形槽(22)内壁一边为斜面，所述环形筋(33)设有与斜面相对应的斜角。5.权利要求1所述的用于汽车液压油缸的换气塞，其特征在于:所述中心通孔(15)呈喇叭状且下端为小口。6.权利要求1所述的用于汽车液压油缸的换气塞，其特征在于:所述中心通孔(15)下端设有过滤网(11 )，所述过滤网(11)与换气塞体(I)构成卡位配合。7.权利要求1所述的用于汽车液压油缸的换气塞，其特征在于:还包括换气塞盖(5)，所述换气塞盖(5)与换气塞体(I)构成套接配合。8.权利要求7所述的用于汽车液压油缸的换气塞，其特征在于:所述换气塞盖(5)内壁设有若干个均匀分布的凸筋(51)，所述换气塞体(I)上部设有若干个均匀分布的导向槽(13)，所述凸筋(51)与导向槽(13)配合，所述导向槽(13)侧边设有出气口(14)。9.权利要求1所述的用于汽车液压油缸的换气塞，其特征在于:设有O型圈(12)，所述O型圈(12)卡位在换气塞体(I)下方开设的密封槽内。10.权利要求1所述的用于汽车液压油缸的换气塞，其特征在于:所述弹性气塞件(3)采用橡胶或硅胶材质。
【专利摘要】用于汽车液压油缸的换气塞，包括换气塞体，所述换气塞体中间设有中心通孔，其特征在于：所述换气塞体内设有气阀组件，所述气阀组件包括弹性气塞件及密封部件，所述弹性气塞件位于中心通孔上端并设有鼓膜，所述鼓膜设有开口，所述开口具有遭受冲击变形打开的第一位置，和无冲击复位闭合的第二位置；所述密封部件与换气塞体内壁紧贴配合，所述密封部件上端设有通气孔且下端与弹性气塞件配合。有益效果：在实现了液压系统吸气、排气通畅的基础上，不但能有效吸收冲击力防止井喷现象，而且能有效防止水、油或其它杂质的进入。
【IPC分类】F15B21/04
【公开号】CN204921550
【申请号】CN201520693485
【发明人】吴供平, 王益晓
【申请人】乐清市新虹电子有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月9日