一种电动轮自卸车及其液压冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种电动轮自卸车及其液压冷却系统。
【背景技术】
[0002]电动轮自卸车具有液压系统，其液压油在各控制元件、管线之间流动，驱动控制元件执行动作，与此同时，液压油的温度升高，目前，国内外电动轮自卸车的液压系统一般采用自然冷却的方式，即利用液压油箱、管线、辅助元件的表面与外界环境自然换热，而并不设置专用的冷却装置，这种冷却方式具有以下缺点:
[0003]液压油箱、管线、辅助元件的表面积有限，在液压系统流量大、发热量大时，并不具有足够的散热能力，散热效率低下，从而导致油温过高。温度高的液压油将使得密封件老化，元器件寿命降低，并加快了液压油变质、失效，更换新油将推高使用维护成本，另外，油温高还将导致液压油的粘度下降，从而降低液压油的润滑性能，导致元器件寿命下降和系统泄漏。
[0004]基于上述缺点，现有的一些自卸车在其回油路上设置了冷却器，从执行元件回油箱的液压油先经过冷却器，冷却器对液压油初步冷却，从而尽量降低液压油的温度，但是，液压油回油的流量不稳定，也不方便控制，而流量分配系统结构复杂，成本较高，也并不能够保证预期的分配效果。
[0005]因此，如何提供一种电动轮自卸车的液压冷却系统，其具有较高的冷却液压油的效率，能够迅速地降低液压油的油温，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的为提供一种电动轮自卸车的液压冷却系统。该电动轮自卸车的液压冷却系统具有较高的冷却液压油的效率，能够迅速地降低液压油的油温。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动轮自卸车的液压冷却系统，包括油箱，所述自卸车的控制系统回油至所述油箱，还包括冷却器，所述冷却器与所述油箱之间接有进油路和回流路；所述进油路还设有油栗，所述油栗将所述油箱内的液压油栗送至所述冷却器，所述冷却器冷却后的液压油通过所述回油路流回所述油箱。
[0008]本实用新型提供一种独立于控制系统的液压冷却系统，即液压冷却系统不受到控制系统影响，相对于控制系统来说，这属于外循环系统，这种液压冷却系统具有以下优点:
[0009]第一，专门设置液压冷却系统，采用外部设置冷却器的方式，从而增大液压油与外部环境的接触面积，获得更好的散热效果，以克服现有自卸车的散热效率低、油温高的缺陷；
[0010]第二，液压冷却系统直接从油箱取油，独立于控制系统，控制系统的回油油路的油量变化并不对液压冷却系统造成影响，保证冷却系统具有稳定、可靠的冷却性能。
[0011]优选地，还包括连接在所述冷却器的油路上的过滤器，所述过滤器能够将所述液压油中的杂质滤除。
[0012]优选地，所述过滤器设在所述冷却器的进油路上。
[0013]优选地，所述进油路包括第一油路和第二油路，所述油栗包括分别设在所述第一油路和所述第二油路上的第一油栗和第二油栗；
[0014]所述油箱包括转向油箱和举升油箱，所述自卸车的转向系统回油至所述转向油箱，所述自卸车的举升系统回油至所述举升油箱；
[0015]所述第一油路和所述第二油路分别连通于所述转向油箱和所述冷却器之间，以及所述举升油箱和所述冷却器之间。
[0016]优选地，所述冷却器包括第一冷却器和第二冷却器，所述第一油路上设有第一冷却器，所述第二油路上设有第二冷却器。
[0017]优选地，还包括过滤器，所述过滤器仅设在所述第一油路上，所述过滤器能够将所述液压油中的杂质滤除。
[0018]优选地，所述油栗为齿轮栗。
[0019]本实用新型还提供一种电动轮自卸车，包括发动机和液压冷却系统，所述液压冷却系统为上述任一项所述的液压冷却系统。
[0020]该电动轮自卸车与上述液压冷却系统具有相同的有益效果。
[0021]优选地，所述冷却器设在所述发动机的风扇前方，所述风扇同时冷却所述发动机的水箱和所述冷却器。
[0022]优选地，所述油栗由所述发动机输出的动力驱动。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型提供的电动轮自卸车的液压冷却系统一种【具体实施方式】的原理图；
[0024]图1 中:
[0025]油箱100、第一冷却器101、第二冷却器102、过滤器103、第一油栗1041、第二油栗1042、进油路200、第一油路201、第二油路202、回油路300、分动箱600
【具体实施方式】
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0027]请参考图1，图1为本实用新型提供的电动轮自卸车的液压冷却系统一种【具体实施方式】的原理图。
[0028]如图1所示，本实用新型提供的一种电动轮自卸车的液压冷却系统包括油箱100，自卸车的控制系统的液压油回流入油箱100，即自卸车各执行元件的回油油路的液压油回流入油箱100，而被油箱100储存并循环供向各个执行元件，自卸车的控制系统是指不同于冷却系统的其他系统。
[0029]该液压冷却系统还包括冷却器和油栗，该冷却器与油箱100之间接有进油路200和回油路300，进油路200是指从油箱100向冷却器供油的油路，回油路300是指从冷却器向油箱100回油的油路，相应地，油栗设置在进油路200上，将油箱100的液压油栗向冷却器。
[0030]本文所述的冷却器是指具有散热构件，如蛇形管、翅片、散热板等，从而能够增大内部液压油与外部空气的接触面积的一类设备，这类设备在市场上较易获得，并且，可选型号较多，成本较低。
[0031]可见，本实用新型提供一种独立于控制系统的液压冷却系统，即液压冷却系统不受到控制系统影响，相对于控制系统来说，这属于外循环系统，这种液压冷却系统具有以下优点:
[0032]第一，专门设置液压冷却系统，采用外部设置冷却器的方式，从而增大液压油与外部环境的接触面积，获得更好的散热效果，以克服现有自卸车的散热效率低、油温高的缺陷；
[0033]第二，液压冷却系统直接从油箱100取油，独立于控制系统，控制系统的回油油路的油量变化并不对液压冷却系统造成影响，保证冷却系统具有稳定、可靠的冷却性能。
[0034]进一步地，电动轮自卸车的液压冷却系统还包括连接在冷却器的油路上的过滤器103，过滤器103是一种能够去除液压油中少量固体颗粒的小型设备，颗粒污染物被滤除在过滤器103内，从而避免颗粒物在液压油的冷却循环中进入油箱100，保证控制系统的供油清洁度，提高自卸车的整体工作效率。
[0035]更进一步地，上述过滤器103可以设置在冷却器的进油路200上，液压油从油箱100栗出，在进入冷却器进行冷却之前，首先进入过滤器103滤除杂质，这样，液压油中的杂质便被保留在过滤器103中，而不会进入冷却器。
[0036]由于冷却器自身的承压能力并不很高，而杂质进入过滤器将形成阻力，因此将过滤器设置在冷却器进油路而不是设置在冷却器回油路以避免在冷却器中形成较高压力。
[0037]还可以具有以下实施例:
[0038]液压冷却系统的油箱100包括转向油箱和举升油箱，冷却器的进油路200包括第一油路201和第二油路202，油栗包括第一油栗1041和第二油栗1042，第一油栗1041和第二油栗1042分别设在所述第一油路201和第二油路202上。
[0039]转向系统，即控制自卸车转向动作的执行元件的工作液压系统，向转向油箱回油；举升系统，即控制自卸车举升动作的执行元件的工作液压系统，向举升油箱回油，转向油箱和举升油箱集成在一