一种散热器的冷却风扇风量控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车电子控制技术领域，涉及一种纯电动商用车用冷却风扇，尤其是一种散热器的冷却风扇风量控制系统。
【背景技术】
[0002]目前商用车领域常使用的冷却风扇是机械驱动控制方式，冷却风扇以固定的转速全速运转，以保证给发动机、电机、电机控制器等热部件散热，由于各部件的发热量与车辆使用工况密切相关，风扇实时全速运转会造成散热量过剩，对于纯电动商用车，就造成续航里程缩短。其次，风扇全速运转，对纯电动商用车，会造成整车噪音明显增大。再次，风扇电机频繁从零转速跳至全转速，或从全转速跳至零转速，会使风扇寿命缩短。
【发明内容】
[0003]为解决传统冷却风扇应用在纯电动商用车上的不足，实现风扇调速，保证整车散热需求，本实用新型提出一种散热器的冷却风扇风量控制系统。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:本实用新型提出了一种散热器的冷却风扇风量控制系统，包括风扇电机和风扇控制模块；
[0005]风扇控制模块设置在风扇电机的电路上，风扇控制模块通过启动钥匙控制的继电器供电；
[0006]风扇控制模块接收电机控制器通过CAN网络发送的温度信号；
[0007]电机控制器及风扇电机上设有温度传感器；
[0008]电机控制器，接收温度传感器信号，对温度传感器信号处理后通过CAN网络输出反馈信号至风扇控制模块，风扇模块通过PWM脉冲宽度调制占空比控制风扇电机的转速，从而控制风扇转速。
[0009]有益效果:本实用新型设置风扇电机、电机温度、电机控制器温度与风扇电机转速的对应关系，保证整车所需散热量，通过控制模块实现对风扇电机电压线性调速，保证整车散热需求的同时节约电能消耗，增加车辆续航里程。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的控制原理图。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示的一种散热器的冷却风扇风量控制系统，风扇控制模块通过CAN网络接收电机及电机控制器适时温度信息，当两者任一温度达到风扇工作设定温度时，风扇模块利用PWM方式适时调整风扇转速以达到系统散热需求。
[0012]例如，设定电机控制器温度调控范围:40-50°C ;电机温度调控范围:70-110°C ;依据风扇自身散热能力，设定散热风扇转速调整范围:10%-100%。脉冲占空比决定风扇转速，当电机控制器温度达到40°C，或电机温度达到70度时，通过PWM脉冲宽度调制占空比使风扇转速达到10%，风扇转速以两者温度变化为依据，工作过程中以较高温度为风扇转速设定依据，当电机控制器温度达到50度，或者电机温度达到110度时，风扇转速达到100%，风扇转速与温度呈线性关系。
【主权项】
1.一种散热器的冷却风扇风量控制系统，其特征在于:包括风扇电机和风扇控制模块； 风扇控制模块设置在风扇电机的电路上，风扇控制模块通过启动钥匙控制的继电器供电； 风扇控制模块接收电机控制器通过CAN网络发送的温度信号； 电机控制器及电机上设有温度传感器； 电机控制器，接收温度传感器信号，对温度传感器信号处理后通过CAN网络输出反馈信号至风扇控制模块，风扇模块通过PWM脉冲宽度调制占空比控制风扇电机的转速，从而控制风扇转速。
【专利摘要】本实用新型提出了一种散热器的冷却风扇风量控制系统，包括风扇电机和风扇控制模块；风扇控制模块设置在风扇电机的电路上，风扇控制模块通过启动钥匙控制的继电器供电；风扇控制模块接收电机控制器通过CAN网络发送的温度信号；电机控制器及电机上设有温度传感器；电机控制器，接收温度传感器信号，对温度传感器信号处理后通过CAN网络输出反馈信号至风扇控制模块，风扇模块通过PWM脉冲宽度调制占空比控制风扇电机的转速，从而控制风扇转速，保证整车散热需求的同时节约电能消耗，增加车辆续航里程。
【IPC分类】F04D27/00
【公开号】CN204961367
【申请号】CN201520698488
【发明人】李保才, 陈俭华, 刘燕, 刘朝吉, 史磊, 李世斌, 陈小微, 邹峄杰, 谢康
【申请人】东风特汽（十堰）专用车有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月10日