一种液压机油缸的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压机油缸，属于液压缸技术领域。
【【背景技术】】
[0002]随着各种行业对液压机的需求不断增加，液压机的功能也不断发展和革新，而油缸作为液压机的主要传动部件，在整个工作过程中起着非常重要的作用。现有技术中的液压机油缸缸体往往采用盲底缸体的结构形式，虽然能保证缸体良好的密封性，防止液压油泄露，但是其锻造毛坯的几何尺寸较大，锻造时几乎达到锻造设备能力的极限，其次，由于油缸缸体在加工时锻件毛坯加工余量大，为了保证锻件的刚度和强度要求，因此需要经过多次加工，增加了机械加工的劳动量和锻造难度；再者，在缸口处设有导向套，在缸筒上设有用于固定在液压机机体上的连接结构和法兰，工作过程中，机体的震动通过连接结构带动缸体的震动，为了避免连接结构在震动过程中对缸筒壁的牵扯会造成缸筒壁的开裂，以此缸筒需要具备较高的刚度和强度，最后，现有技术中油缸的零件数量较多，结构较复杂。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型所要解决的问题就是提供一种液压机油缸，具有结构简单、锻造难度较低的特点。
[0004]一种液压机油缸，包括机体、缸体和活塞杆，所述缸体与机体连接，所述缸体包括缸筒和与缸筒连接的缸底，所述缸底和缸筒形成活塞腔，所述活塞杆的一端位于活塞腔内，另一端位于活塞腔外，所述缸筒为直筒型，所述缸底与机体通过安装螺钉连接，所述活塞杆与缸筒之间设有用于减缓活塞杆与缸筒之间磨损的导向环。
[0005]本实用新型中的液压机油缸包括机体、缸体和活塞杆，缸体包括缸筒和与缸筒连接的缸底，缸筒与缸底连接形成活塞腔，缸筒为直筒型，与现有技术中的盲底缸相比，直筒型的缸体锻造时使用的毛坯几何尺寸小，加工余量少，因此锻造难度较低；缸底与机体通过安装螺钉连接，现有技术中一般是通过在缸筒的侧壁上设有连接机构和缸口设置的法兰实现油缸与机体的固定连接，在液压机工作过程中，机体的震动通过连接结构带动缸体的震动，为了避免连接结构在震动过程中对缸筒壁的牵扯会造成缸体壁的开裂，因此对缸筒壁的刚度和强度较高，本实用新型中的连接结构设置在缸底上，缸底与机体的接触面积较大，因此缸底与机体的连接会更加牢固，震动过程中缸底受到的牵扯力更小，因此对缸体的刚度和强度要求较低，锻造难度也减小；在缸筒与活塞杆之间通过设置导向环来减缓活塞杆与缸筒之间的磨损，综上所述，本实用新型的液压机油缸减少了零件的数量，结构更加简单，同时也降低了锻造难度。
[0006]第一具体实施方案:所述缸底包括底座和由底座形成的凸台，所述凸台插装到缸筒的一端内，所述底座与缸筒通过连接螺钉连接。如此设计，可保证缸底与缸筒的连接可靠性，同时便于缸底的拆卸维修。
[0007]第二具体实施方案:所述底座上设有通孔，所述机体上设有与通孔对应的螺纹孔，所述安装螺钉穿过通孔并旋入螺纹孔内。油缸通过缸座与机体的螺钉连接方式增强了连接的可靠性和牢固性，降低了缸筒对刚度和硬度的要求。
[0008]第三具体实施方案:所述缸筒与活塞杆之间设有密封圈，所述缸筒与凸台之间设有密封圈。提高了活塞腔的密封性，防止液压油向外泄露。
[0009]第四具体实施方案:所述活塞杆包括位于活塞腔内的大径段和与大径段连接的小径段，所述缸筒的侧壁上设有第一进出油口和第二进出油口，所述大径段位于第一进出油口和第二进出油口之间。如此设计，可使活塞杆在液压油的作用下实现伸缩运动。
[0010]第五具体实施方案:所述导向环设置在小径段与缸筒内壁之间。如此设计，可减缓缸筒内壁与小径段之间的磨损，同时简化了油缸的整体结构。
[0011]本实用新型的这些特点和优点将会在下面的【具体实施方式】、附图中详细的揭露。【【附图说明】】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0013]图1为本实用新型优选实施例中油缸的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型优选实施例中油缸的俯视图。
【【具体实施方式】】
[0015]下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0016]如图1所示，本实用新型优选实施例中的液压机油缸包括机体(图中未释出其整体结构)、缸体和活塞杆1，缸体包括缸筒2和缸底3，缸底3包括底座31和凸台32，凸台32与底座31 —体成形，凸台32插到缸筒2内使底座31的右端面与缸筒2的左端面相抵，底座31与缸筒2通过连接螺钉5固定连接，缸筒2与缸底3装配好后形成活塞腔4，活塞杆1的一端位于活塞腔4内，另一端穿过缸口并位于活塞腔4外，活塞杆1包括大径段11和小径段12，小径段12的一端与大径段11连接或一体成形，大径段11位于活塞腔4内，在缸筒2的侧壁上设有第一进出油口 22和第二进出油口 23，大径段11位于第一进出油口 22和第二进出油口 23之间。
[0017]当第二进出油口 23进油，第一进出油口 22出油时，大径段11的左侧轴肩面受到液压力大于右侧轴肩面受到的液压力，活塞杆1向右运动，当第一进出油口 22进油，第二进出油口 23出油时，大径段11的右侧轴肩面受到液压力大于左侧轴肩面受到的液压力，活塞杆1向左运动，如此设计，活塞杆1通过液压油的作用力实现在缸体内的伸缩运动。
[0018]在凸台32与缸筒2的侧壁之间以及在小径段12与缸筒2靠近缸口的内壁之间均设有密封圈6，以此防止注入活塞腔4内的液压油向外泄露。为了保证大径段11左右两侧的压力差，在大径段11与缸筒2的内壁之间设有密封圈6，防止大径段11左右两侧的液压油相互流通。
[0019]活塞杆1在缸体内做伸缩运动的过程中，小径段12与缸筒2的内壁之间产生摩擦而划伤缸筒2和活塞杆1，为了减小缸筒2和活塞杆1的磨损，在小径段12与缸筒2的内壁之间还设有导向环7，在现有技术中，通常在缸口的内壁和小径段1之间设置金属导向套来减小摩擦，但是导向套需要由大量的有色金属经过复杂的机械加工工艺制成，成本较高，本实用新型中的导向环7由聚四氟乙烯材料制成，具有足够的强度和耐磨性能，能有效地保护缸体和活塞杆1不被划伤，提高其使用寿命，并且导向环7也便于加工。
[0020]在本实用新型的其他实施例中，为了减小大径段与缸筒内壁之间的磨损，在大径段和缸筒内壁之间还可设置导向环，在此不再一一赘述。
[0021]如图2所示，底座31通过安装螺钉8与机体固定连接，底座31为矩形，在底座31的四个角处设有通孔310，缸筒2与缸底3装配好后，通孔310位于缸筒2的外侧，机体上设有与通孔310相对应的螺纹孔(图中未释出其结构)，安装螺钉8穿过通孔310并旋入螺纹孔内。现有技术中，在缸筒上设有与机体连接的连接机构，在缸筒的缸口处设有法兰以将缸体固定在机体上，连接结构设置在缸筒的侧壁上时，由于工作过程中，机体的震动通过连接结构带动缸体的震动，为了避免连接结构在震动过程中对缸筒壁的牵扯会造成缸体壁的开裂，因此对缸筒壁的刚度和强度要求较高，本实用新型中底座与机体的通过安装螺钉8固定连接，由于接触面积较大，缸体与机体的固定更加牢靠，无需额外增加法兰固定，此外震动过程中由于缸底受到的牵扯力减小，因此对缸体的刚度和强度要求降低，相比现有技术，本实用新型具有结构简单的特点。
[0022]本实用新型的油缸一般用在大型液压机上，因此缸体结构较大，加工时采用锻造工艺成型，为了降低锻造难度，本实用新型中的缸筒2为直筒型，现有技术中的缸体采用整体成型时，需要加工盲孔以形成活塞腔，此时锻造毛坯的几何尺寸较大，已经达到锻造设备能力的极限；由于几何尺寸较大，因此锻造过程中的加工余量也较大，为了达到锻件所要求刚度和强度，往往需要进行多次加工，机械劳动量较大，此外，在锻造过程中，缸底沿轴线需同时开有盲孔和锻造凸台，才能保证锻件的流线，从而锻造出锻件，与现有技术相比，本实用新型的缸体结构，可减小锻造毛坯的尺寸，从而减小加工余量，降低锻造难度。
[0023]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面【具体实施方式】中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。
【主权项】
1.一种液压机油缸，包括机体、缸体和活塞杆，所述缸体与机体连接，所述缸体包括缸筒和与缸筒连接的缸底，所述缸底和缸筒形成活塞腔，所述活塞杆的一端位于活塞腔内，另一端位于活塞腔外，其特征在于:所述缸筒为直筒型，所述缸底与机体通过安装螺钉连接，所述活塞杆与缸筒之间设有用于减缓活塞杆与缸筒之间磨损的导向环。2.根据权利要求1所述的液压机油缸，其特征在于:所述缸底包括底座和由底座形成的凸台，所述凸台插装到缸筒的一端内，所述底座与缸筒通过连接螺钉连接。3.根据权利要求2所述的液压机油缸，其特征在于:所述底座上设有通孔，所述机体上设有与通孔对应的螺纹孔，所述安装螺钉穿过通孔并旋入螺纹孔内。4.根据权利要求2所述的液压机油缸，其特征在于:所述缸筒与活塞杆之间设有密封圈，所述缸筒与凸台之间设有密封圈。5.根据权利要求1所述的液压机油缸，其特征在于:所述活塞杆包括位于活塞腔内的大径段和与大径段连接的小径段，所述缸筒的侧壁上设有第一进出油口和第二进出油口，所述大径段位于第一进出油口和第二进出油口之间。6.根据权利要求5所述的液压机油缸，其特征在于:所述导向环设置在小径段与缸筒内壁之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压机油缸，属于液压缸技术领域，解决了现有液压缸制造成本高、加工难度大的技术问题，本实用新型的液压机油缸包括机体、缸体和活塞杆，所述缸体与机体连接，所述缸体包括缸筒和与缸筒连接的缸底，所述缸底和缸筒形成活塞腔，所述活塞杆的一端位于活塞腔内，另一端位于活塞腔外，所述缸筒为直筒型，所述缸底与机体通过安装螺钉连接，所述活塞杆与缸筒之间设有用于减缓活塞杆与缸筒之间磨损的导向环。本实用新型实施例应用于液压机上。
【IPC分类】F15B15/14, F15B15/20
【公开号】CN204985149
【申请号】CN201520682381
【发明人】冯丰庆
【申请人】浙江德孚机械设备有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月6日