一种液压油缸的活塞结构的制作方法
【专利说明】
所属技术领域
[0001]本实用新型涉及一种液压油缸的活塞结构，尤其是能够承载中、高压力的活塞结构。
【背景技术】
[0002]活塞是液压油缸的关键零部件，特别是压差式液压油缸，活塞在做往复运动且均处于中、高压的工作压力时，极易造成活塞的密封零部件的损坏。为此，人们做了大量的工作，目前使用比较广泛的聚氨脂Y型油封，具有良好的工作性能，但是，只能做单向工作密封，要达到往复运动均密封的要求，需要使用两件聚氨脂Y型油封，因而加大了活塞的体积，所以，在机械结构要求紧凑的条件下无法应用。格莱圈是近几年发展的密封结构，格莱圈的结构是在一件圆环形的密封圈内装一个0形密封圈，具有良好的工作性能，能够达到活塞往复运动时的密封要求，且体积小，在直筒式的油缸发挥了良好的性能，但是，在压差式油缸工作时，由于结构特点，限制了圆环形密封圈的壁厚和宽度，不能满足压差式油缸使用要求。一种引进的载重汽车使用的压差式液压油缸，活塞密封结构与格莱圈密封结构相似，不同之处是在0形密封圈的一侧增加了一件聚四氟挡圈，使圆环形密封圈的宽度加大，提高了圆环形密封圈的强度和密封面积。该结构具有良好的密封性能，体积小，适用于机械结构要求紧凑的条件下应用。然而，在应用到压差式油缸时，当活塞运行到最大破坏力的特定位置时，在油压的作用下，活塞密封结构仍然可以被破坏，失效。说明压差式液压油缸的活塞性能仍然需要提高和加强。
【发明内容】
[0003]为了提高和加强压差式液压油缸的活塞在中、高压的工作压力下的工作性能，本实用新型提供一种新的液压油缸的活塞结构。该活塞结构在保证密封性能的同时，能够承受中、高压的工作压力。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:在活塞体的密封槽内安装的圆环形密封圈的断面形状为“L “形密封圈，L形密封圈水平部分的一侧为圆弧形槽，0形密封圈位于圆弧形槽的上方。0形密封圈与L形密封圈垂直部分的内孔接触密封，与活塞体的密封槽槽底接触密封。当油缸的上腔加压，在油压的作用下，0形密封圈的下部与L形密封圈水平部分的圆弧形槽紧密贴合，使0形密封圈的稳固性增强，此时，L形密封圈与0形密封圈成为一个密封整体，显著地提高了活塞密封结构的性能，达到了活塞能够承受中、高压的工作压力之目的。
[0005]本实用新型的有益效果是，活塞在承受中、高压的工作压力时，性能稳定，即使在最大破坏力的特定位置反复运行，仍然能够保持良好的性能。同时，结构简单、紧凑。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]附图是本实用新型的半剖视图。
[0008]图中:1.活塞体，2.L形密封圈、3.0形密封圈。
【具体实施方式】
[0009]在附图中，首先将0形密封圈(3)安装在活塞体(1)的密封槽的槽底，然后将L形密封圈(2)装入活塞体(1)的密封槽，安装时，确保0形密封圈(3)在L形密封圈(2)水平部分的圆弧形槽的上方，0形密封圈(3)与L形密封圈(2)垂直部分的内孔接触密封，与活塞体(1)的密封槽槽底接触密封。
【主权项】
1.一种液压油缸的活塞结构，圆环形密封圈安装在活塞体的密封槽内，0形密封圈安装在圆环形密封圈的内孔，其特征是:圆环形密封圈的断面形状为“L”形，L形水平部分的一侧为圆弧形槽，0形密封圈位于圆弧形槽的上方。
【专利摘要】一种液压油缸的活塞结构能够承载压差式液压油缸的中、高压的工作压力。它是在活塞体的密封槽内装入L形密封圈和O形密封圈，L形密封圈水平部分的一侧为圆弧形槽，O形密封圈位于圆弧形槽的上方，O形密封圈与L形密封圈垂直部分的内孔接触密封，与活塞体的密封槽槽底接触密封。当油缸的上腔加压，O形密封圈的下部与L形密封圈水平部分的圆弧形槽紧密贴合，使O形密封圈的稳固性增强，当活塞运行到最大破坏力的特定位置时，仍然能够承载中、高压的工作压力。
【IPC分类】F15B15/14
【公开号】CN205025853
【申请号】CN201520622765
【发明人】孙兆学, 范建明, 尹晓琍, 陈春林
【申请人】孙兆学
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年8月18日