一种低噪音旋转斜盘式压缩机的制作方法
【技术领域】
[〇〇〇1]本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种低噪音旋转斜盘式压缩机。
【背景技术】
[0002]压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩一冷凝(放热)一膨胀一蒸发（吸热）的制冷循环。而目前广泛用于汽车中的压缩机为旋转斜盘式压缩机，其是依靠与转轴呈一定倾斜的斜盘的旋转运动带动活塞或活塞杆作往复运动以实现气体压缩的压缩机。
[0003]旋转斜盘式压缩机主要是由斜盘、装配在斜盘上且连接在一起的两个汽缸、活塞及安装在连接在一起的汽缸两外端的前盖与后盖。随着车辆小型化，发动机的机仓较为紧凑，有时同时在外围添加吸、排气口装置是不可能的，为了满足安装空间需要，一般将排气口和吸气口设置在后盖或后缸体上。另外，由于制冷剂气体是在前盖的吸气腔、曲轴腔及后盖的吸气腔中流通，从而使这三个腔体内存在压力不平衡现象，容易导致压缩机运动部件早期磨损。由于后盖与后汽缸之间设有阀板装置，而设于阀板内部的吸气通道内设有用于连接的长螺栓，从而使得吸气通道窄而长，此结构阻碍了制冷剂气体的流动，最终造成压力损失。而由于制冷剂气体在流通过程中会碰撞吸气通道的内壁，会导致气体脉动不稳而形成噪音，从而也增大了压缩机的功耗。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种低噪音旋转斜盘式压缩机，保证制冷剂气体在前盖的前盖吸气腔、曲轴腔及后盖的后盖吸气腔中的压力始终基本保持平衡，有效地减少了气流的脉动、降低噪音。
[0005]本实用新型的技术方案是：
[0006]—种低噪音旋转斜盘式压缩机，包括斜盘、曲轴腔和互相连接的前缸体、后缸体，以及用于封闭前、后缸体端部的前盖与后盖，所述前盖通过前阀板和前缸体连接，后盖通过后阀板和后缸体连接；所述前盖的外表面上设有制冷剂的吸气口，后盖或后缸体的外表面上设有制冷剂的排气口；所述前盖内设有与所述吸气口相通的前盖吸气通道，前盖内侧通过前盖腔隔板分隔成前盖高压腔和前盖低压腔；所述排气口的进气端设有相连通的端排气通道，所述后盖内侧通过后盖腔隔板分隔成后盖高压腔和后盖低压腔，所述后盖高压腔连接有后盖导向槽；
[0007]所述前盖吸气通道通过前阀板装置和前缸体上的前缸吸气消音腔连接，所述前缸吸气消音腔通过后缸体上的后缸吸气消音腔与所述曲轴腔连通；所述前盖低压腔和前缸体上的前缸吸气通道连通，所述后盖低压腔和后缸体上的后缸吸气通道连通；
[0008]所述前盖高压腔通过前阀板装置和前缸体上的前缸排气通道连接，所述前缸排气通道通过后缸体上的后缸排气通道和后盖上后盖导向槽连通。
[0009]进一步，所述后盖高压腔通过后盖导向槽和端排气通道连通，所述后盖导向槽与后盖高压腔之间设有后盖槽隔板。
[0010]更进一步，所述前盖吸气通道的出气端设有前盖吸气消音腔，所述前阀板装置包括与前盖低压腔连通的前阀板低压腔、与前盖高压腔连通的前阀板高压腔以及与所述前盖吸气消音腔相吻合的前阀板连通孔，所述前阀板低压腔、前阀板高压腔之间通过前阀板腔隔板进行分隔；所述后阀板装置包括与后盖低压腔连通的后阀板低压腔、与后盖高压腔连通的后阀板高压腔，以及与所述后盖导向槽连通的后阀板连通孔，所述后阀板低压腔、后阀板高压腔之间通过后阀板腔隔板进行分隔
[0011]更进一步，所述前盖吸气消音腔、前阀板连通孔、前缸吸气消音腔和后缸吸气消音腔一起构成吸气稳压区。
[0012]进一步，所述后盖导向槽、后阀板连通孔、后盖槽隔板和端排气通道一起构成排气稳压区。
[0013]进一步，所述前盖高压腔内设有用于汇集气流的前盖导向槽，所述前盖导向槽与所述前缸排气通道连通。
[0014]进一步，所述前缸吸气通道和后缸吸气通道的截面积相等。
[0015]本实用新型中前阀板装置与前盖的结构相似，而后阀板装置的结构与后盖的结构类似。
[0016]即本实用新型的压缩机有两种结构：第一种结构是排气口设在后盖上，其吸气过程如下：
[0017]压缩机制冷剂气体通过吸气口吸入，依次经过前盖吸气通道、前盖吸气消音腔、前阀板连通孔进入前缸体中，再通过前缸体的前缸吸气消音腔、后缸吸气消音腔后进入曲轴腔；曲轴腔内的制冷剂气体分别进入前缸体中的若干个前缸吸气通道和后缸体的若干个后缸吸气通道，最后分别进入前盖低压腔和后盖低压腔后中。从而在斜盘带动活塞在前缸体、后缸体中的各个缸孔中做往复运动时，通过前、后阀板，活塞将前盖低压腔和后盖低压腔中的制冷剂气体吸进吸入腔而实现吸气过程。
[0018]由于前盖吸气消音腔、前阀板连通孔、前缸吸气消音腔和后缸吸气消音腔一起构成吸气稳压区，使得从吸气口进入的制冷剂气体通过吸气稳压区进入曲轴腔中，从而保证了气体在流动过程中脉动稳定，而有效降低噪音。同时由于后盖导向槽、后阀板连通孔、后盖槽隔板和端排气通道一起构成排气稳压区，使压缩腔中的气体经该排气稳压区进一步缓冲后进入排气口而排出，进一步降低了噪音。
[0019]另外，由于前缸吸气通道与后缸吸气通道的截面积相等且能够被有效控制，可保证制冷剂气体在前盖低压腔中的压力、曲轴腔中的压力及在后盖低压腔中的压力能够始终基本保持平衡，有效地减少了气流的脉动，降低了噪音。
[0020]由于往复运动的活塞是双向活塞，所以活塞的一端实现吸气腔吸气的同时，活塞的另一端则形成了压缩腔的排气。
[0021]所以该结构的压缩机排出过程为：
[0022]压缩腔中的气体依次通过前、后阀板装置而分别进入了前盖高压腔和后盖高压腔中，前盖高压腔中的气体通过前盖导向槽汇集后经前阀板装置依次通过前缸排气通道及后缸排气通道，最后进入后盖导向槽中；同时，后盖高压腔中的气体在后盖槽隔板阻挡、缓冲作用下汇聚入由后盖导向槽、后阀板连通孔、后盖槽隔板和端排气通道一起构成的排气稳压区中，两股高压气流经排气稳压区进一步缓冲后进入排气口而排出。
[0023]由于后盖导向槽和后盖高压腔中间设有后盖槽隔板，从而起来阻挡、缓冲高压气流的作用，降低因其碰撞而导致噪音，从而减少了压缩机的功耗。
[0024]第二种结构是排气口设在后缸体上，其与排气口的进气端相连通的端排气通道也设在后缸体的内部，且也没有了排气稳压区。该结构吸气过程同第一种结构相同，但其排气过程不同，具体为：压缩腔中的制冷剂气体依次通过前阀板装置、后阀板装置而分别进入了前盖高压腔和后盖高压腔中，前盖高压腔中的气体通过前盖导向槽汇集后经前阀板装置、前缸排气通道进入后缸排气通道；同时，后盖高压腔中的气体在后盖槽隔板阻挡、缓冲作用下经后阀板连通孔进入后缸排气通道中；这两股高压气经端排气通道缓冲后经后盖排气口而排出，实现了排气过程。
【附图说明】
[0025]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0026]图1是本实用新型压缩机第一种情况的侧视图；
[0027]图2是图1中压缩机的吸气时的侧面剖视图和前盖结构示意图；
[0028]图3是图1中前阀板的结构示意图；
[0029]图4是图1中压缩机的排气时的侧面剖视图和后盖结构示意图；
[0030]图5是图1中前缸体的内侧视图；
[0031]图6是图1中后缸体的内侧视图；
[0032]图7是本实用新型压缩机第二种情况的侧视图；
[0033]图8是图7中压缩机的排气时的侧面剖视图。
[0034]图中：1-前盖，2-前阀板装置，3-前缸体，4-后缸体，5-后阀板装置，6-后盖，7-吸气口，8-排气口，9-吸气稳压区，10-曲轴腔，11-斜盘，12-压缩腔，13-吸入腔，14-排气稳压区；
[0035]1-1前盖吸气消音腔，1-2前盖导向槽，1-3前盖高压腔，1-4前盖低压腔，1-5前盖腔隔板，1-6前盖吸气通道；
[0036]2-1前阀板连通孔，2-2前阀板低压腔，2-3前阀板腔隔板，2-4前阀板高压腔；
[0037]3-1前缸排气通道，3-2前缸吸气通道，3-3前缸吸气消音腔；
[0038]4-1后缸排气通道，4-2后缸吸气通道，4-3后缸吸气消音腔；
[0039]6-1后盖槽隔板，6-2后盖导向槽，6-3后盖高压腔，6-4后盖低压腔，6-5后盖腔隔板，6-6端排气通道。
【具体实施方式】
[0040]如图1-6是本实用新型的第一种结构：
[0041]如图1所示，一种低噪音旋转斜盘式压缩机，包括斜盘11、曲轴腔10,以及互相连接的前缸体3、后缸体4,以及用于封闭前、后缸体端部的前盖1与后盖6 ;前盖1通过前阀板装置2和前缸体3连接，后盖6通过后阀板装置5和后缸体4连接；所述前盖1的外表面上设有制冷剂的吸气口 7,后盖6的外表面上设有制冷剂的排气口 8。
[0042]如图2、4所示，所述前盖1内设有与所述吸气口 7相通的前盖吸气通道1-6,前盖1内侧通过前盖腔隔板1-5分隔成前盖高压腔1-3和前盖低压腔1-4