泵吸气管、压缩机吸气管组件和压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及换热设备技术领域，具体而言，涉及一种栗吸气管、压缩机吸气管组件和压缩机。
【背景技术】
[0002]现有技术中，压缩机的栗吸气管为两种。
[0003]如图1所示，栗吸气管是一体式的铜栗吸气管10’。采用该铜栗吸气管10’能够保证在火焰钎焊的过程中，产品具有焊接质量好的优点。但是，全铜的铜栗吸气管10’存在成本高、需要增设密封圈、能源浪费的问题。
[0004]如图2所示，栗吸气管是一体式的镀铜栗吸气管20’。采用该镀铜栗吸气管20’能够有效节约成本，但是镀铜过程中存在污染环境等缺点。且在后续火焰钎焊时，存在焊接质量差、焊接泄漏率高、产品质量差的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的主要目的在于提供一种栗吸气管、压缩机吸气管组件和压缩机，以解决现有技术中一体式的栗吸气管难以满足焊接要求或制造成本高的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种栗吸气管，包括:铜管段；钢管段，钢管段的钢管第一端与铜管段的铜管第一端连接。
[0007]进一步地，铜管段和钢管段均为直管，且铜管段和钢管段同轴设置。
[0008]进一步地，铜管段的铜管第一端套设在钢管段的钢管第一端的外侧。
[0009]进一步地，钢管段的钢管第一端套设在铜管段的铜管第一端的外侧。
[0010]进一步地，铜管段与钢管段对接。
[0011]进一步地，铜管段与钢管段通过炉中钎焊连接。
[0012]根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机吸气管组件，包括壳体吸气管和栗吸气管，壳体吸气管套设在栗吸气管的外侧，栗吸气管是上述的栗吸气管。
[0013]进一步地，壳体吸气管包括壳体铜管和钢环，壳体铜管与钢环通过火焰钎焊或炉中钎焊连接。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括压缩机吸气管组件、气缸和壳体，气缸设置在壳体内，压缩机吸气管组件是上述的压缩机吸气管组件，压缩机吸气管组件的壳体吸气管与壳体连接，压缩机吸气管组件的栗吸气管的钢管段伸入壳体内与气缸的吸气口过盈配合。
[0015]进一步地，压缩机还包括分液器，分液器的连接管伸入压缩机吸气管组件的壳体吸气管的铜管段内，连接管与铜管段通过火焰钎焊连接。
[0016]应用本实用新型的技术方案，通过将栗吸气管分为两段，在保证铜管段能够满足焊接要求的情况下，采用钢管段与铜管段的组合方式替换了原有的纯铜管，有效降低了栗吸气管的成本，从而在保证压缩机运行可靠性的同时，还有效降低了压缩机的制造成本。同时，由于取消了镀铜工艺，因而减小了环境污染，并有效解决了因焊接泄漏而造成产品质量下降的问题。
【附图说明】
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1示出了现有技术中的一体式的铜栗吸气管的结构示意图；
[0019]图2示出了现有技术中的一体式的镀铜栗吸气管的结构示意图；
[0020]图3示出了本实用新型中的栗吸气管的结构示意图；
[0021]图4示出了本实用新型中的压缩机的结构示意图；以及
[0022]图5示出了图4的P处局部放大图。
[0023]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0024]10、铜管段；11、铜管第一端；20、钢管段；21、钢管第一端；30、壳体吸气管；31、壳体铜管；32、钢环；40、气缸；50、壳体；60、分液器；61、连接管；70、炉中钎焊区域；71、第一火焰钎焊区域；72、第二火焰钎焊区域；73、电阻焊区域。
【具体实施方式】
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0026]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0027]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。
[0028]为了解决现有技术中一体式的栗吸气管难以满足焊接要求或制造成本高的问题，本实用新型提供了一种栗吸气管、压缩机吸气管组件和压缩机。其中，压缩机包括下述的压缩机吸气管组件，而压缩机吸气管组件包括下述的栗吸气管。
[0029]如图3所示，栗吸气管包括铜管段10和钢管段20，钢管段20的钢管第一端21与铜管段10的铜管第一端11连接。
[0030]通过将栗吸气管分为两段，在保证铜管段10能够满足焊接要求的情况下，采用钢管段20与铜管段10的组合方式替换了原有的纯铜管，有效降低了栗吸气管的成本，从而在保证压缩机运行可靠性的同时，还有效降低了压缩机的制造成本。同时，由于取消了镀铜工艺，因而减小了环境污染，并有效解决了因焊接泄漏而造成产品质量下降的问题。同时，本实用新型中的栗吸气管具有能耗低、员工作业强度降低、产品加工效率高的优点。
[0031]如图3至图5所示，铜管段10和钢管段20均为直管，且铜管段10和钢管段20同轴设置。
[0032]当然，还可以根据使用要求，将铜管段10和钢管段20设置成不同轴的形式。
[0033]在图3和图5所述的优选实施方式中，铜管段10的铜管第一端11套设在钢管段20的钢管第一端21的外侧。由于铜管段10的铜管第一端11套设在钢管段20的钢管第一端21的外侧，因而便于铜管段10与钢管段20定位，从而便于后续焊接操作。
[0034]在一个未图示的【具体实施方式】中，钢管段20的钢管第一端21套设在铜管段10的铜管第一端11的外侧。同理，铜管段10与钢管段20套设，便于二者定位，便于后续焊接操作。
[0035]在另一个未图示的【具体实施方式】中，铜管段10与钢管段20对接。对接的铜管段10与钢管段20存在不易定位的问题，但连接后与套设形式的栗吸气管的功能一致。
[0036]为了提高二者的连接可靠性，铜管段10与钢管段20通过炉中钎焊连接。在图3所示的炉中钎焊区域70处，由于采用炉中钎焊将铜管段10与钢管段20连接，因而依靠Zn、Sn等元素增加流动润湿性，并增加助焊剂，通过稳定的炉中温度控制达到焊接的稳定效果，从而能够有效避免栗吸气管焊接后泄漏的情况。
[0037]如图3至图5所示，压缩机吸气管组件包括壳体吸气管30和上述的栗吸气管，壳体吸气管30套设在栗吸气管的外侧，栗吸气管是下述的栗吸气管。
[0038]优选地，壳体吸气管30包括壳体铜管31和钢环32，壳体铜