组合式壳体密封环的制作方法

文档序号:10154109阅读:758来源:国知局
组合式壳体密封环的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型所述的组合式壳体密封环,应用于卧式多级离心栗或液力透平。
【背景技术】
[0002]目前,单壳体水平中开、双壳体内芯水平中开卧式多级离心栗或液力回收透平的壳体密封环多为单密封环整体结构,该结构壳体密封环刚性差,加工易变形,动平衡和性能试验后需进行二次拆卸及安装,在使用中更换、维修壳体密封环也需将整个转子部件拆卸,且转子采用过盈热装结构,操作难度大,维修周其长;或壳体密封环为单密封环分半式结构,该结构为满足安装紧固螺钉及定位销,需加长口环轴向及径向尺寸,造成整机尺寸加大,转子挠度增加,增加了加工、装配难度。针对上述现有技术中所存在的问题,研究设计一种新型的组合式壳体密封环,从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

【发明内容】

[0003]鉴于上述现有技术中所存在的问题,本实用新型的目的是研究设计一种新型的组合式壳体密封环。用以解决现有技术中存在的:1、现有单密封环结构刚性差、加工易变形;2、安装时工序复杂,繁琐,需要动平衡和性能试验后进行二次拆卸及安装;3、维修更换麻烦,更换、维修壳体密封环也需将整个转子部件拆卸,且转子采用过盈热装结构,操作难度大,维修周其长;4、现有单密封环分半式结构,该结构为满足安装紧固螺钉及定位销,需加长口环轴向及径向尺寸,造成整机尺寸加大,转子挠度增加,增加了加工、装配难度等问题。
[0004]本实用新型旨在设计一种壳体密封环为多组壳体密封环一体式分半结构,可根据结构需要将叶轮前后2组或2组以上的壳体密封环设计为一体式分半结构,增加整体刚性、减小加工变形量,增加与蜗壳体配合止口长度,保证了安装定位精度;缩短了级间尺寸,减小转子挠度,增加了转子的运行稳定性;同时在动平衡或性能试验切割叶轮直径后不需再进行转子部件的二次拆卸及安装,具有结构简单,更换当便、快捷,运行安全可靠的特点,解决维修工序长、维修工序多的问题,不需拆卸转子即可实现壳体密封环的更换。
[0005]本实用新型的技术解决方案是这样实现的:
[0006]本实用新型所述的组合式壳体密封环;其特征在于所述的组合式壳体密封环为环形分半结构,其包括上体与下体;上体与下体均为半环形结构;上体与下体的两侧分别对应装于轴上相邻的叶轮I与叶轮II的内侧口环处,先通过销进行定位,再通过螺钉紧固连接成环形结构,与转子口环形成动静摩擦副。
[0007]本实用新型所述的上体与下体分为:两密封面结构上体及其两密封面结构下体与三密封面结构上体及其三密封面结构下体两种。
[0008]本实用新型所述的两密封面结构上体为半环形结构;在两密封面结构上体环形内孔上加工有两个密封面:两密封面结构上壳体密封面次、两密封面结构上壳体密封面轮毂;在两密封面结构上体中间位置设置有两密封面结构上壳体中间连接稳流板;在两密封面结构上体的两个端部各加工有螺钉孔和销孔;两密封面结构下体为半环形结构;在两密封面结构下体环形内孔上加工有两个密封面:两密封面结构下壳体密封面次、两密封面结构下壳体密封面轮毂;在两密封面结构下体中间位置设置有两密封面结构下壳体中间连接稳流板;在两密封面结构下体的两个端部各加工有螺钉孔和销孔;先通过销进行定位,再通过螺钉紧固连接成环形结构,两密封面结构上壳体密封面次和两密封面结构下壳体密封面次与叶轮I的叶轮密封面I形成动静摩擦副;两密封面结构上壳体密封面轮毂的两密封面结构下壳体密封面轮毂与叶轮II的叶轮密封面II上,形成动静摩擦副。
[0009]本实用新型所述的三密封面结构上体为半环形结构;在三密封面结构上体环形内孔上加工有三个密封面:三密封面结构上壳体密封面次、三密封面结构上壳体密封环中间部及三密封面结构上壳体密封环首;在三密封面结构上体的中间位置设置有三密封面结构上壳体中间连接稳流板;在三密封面结构上体的两个端部各加工有螺钉孔和销孔;三密封面结构下体为半环形结构;在三密封面结构下体环形内孔上加工有两个密封面:三密封面结构下壳体密封面次、三密封面结构下壳体密封环中间部及三密封面结构下壳体密封环首;在三密封面结构下体的中间位置设置有三密封面结构下壳体中间连接稳流板;在三密封面结构下体的两个端部各加工有螺钉孔和销孔;先通过销进行定位,再通过螺钉紧固连接成环形结构,三密封面结构上壳体密封面次和三密封面结构下壳体密封面次与叶轮I的叶轮密封面I形成动静摩擦副减小级间泄露;三密封面结构上壳体密封环首和三密封面结构下壳体密封环首与叶轮II的叶轮密封面II形成动静摩擦副减小级间泄露;套在轴上的轴套嵌在三密封面结构上壳体密封环中间部与三密封面结构下壳体密封环中间部内,形成动静摩擦副减小级间泄露。
[0010]本实用新型的组装方式如下:
[0011]一、两密封面结构组合式壳体密封环的组装方式:
[0012]将叶轮I与叶轮II等其它零部件安装至轴上形成转子部件,在做完动平衡试验或性能试验后不需再将叶轮I与叶轮II拆卸,只需要将两密封面结构上体及两密封面结构下体与叶轮I及叶轮II组装好后通过销定位,然后用螺钉紧固,最后把紧螺钉将两密封面结构组合式壳体密封环镶装在转子部件上;在组装时保证两密封面结构上壳体密封面次与两密封面结构下壳体密封面次搭在叶轮I的叶轮密封面I上形成动静摩擦副;两密封面结构上壳体密封面轮毂与两密封面结构下壳体密封面轮毂搭在叶轮II的叶轮密封面II上,形成动静摩擦副。
[0013]二、三密封面结构组合式壳体密封环的组装方式:
[0014]将叶轮1、轴套及叶轮II等其它零部件安装至轴上形成转子部件,在做完动平衡试验或性能试验后不需再将叶轮1、轴套与叶轮II拆卸,只需要将三密封面结构上体与三密封面结构下体与叶轮1、轴套及叶轮II组装好后通过销定位,然后用螺钉紧固,最后把紧螺钉将两密封面结构组合式壳体密封环镶装在转子部件上;三密封面结构上壳体密封面次与三密封面结构下壳体密封面次搭在叶轮I的叶轮密封面I上形成动静摩擦副减小级间泄露;三密封面结构上壳体密封环首与三密封面结构下壳体密封环首搭在叶轮II的叶轮密封面II上,形成动静摩擦副减小级间泄露;套在轴上的轴套嵌在三密封面结构上壳体密封环中间部与三密封面结构下壳体密封环中间部内,形成动静摩擦副减小级间泄露。
[0015]本实用新型的优点是显而易见的,主要表现在:
[0016]1、本实用新型的使用,避免了在动平衡试验与性能试验后转子部件的再次拆卸;
[0017]2、本实用新型刚性好、不易变形、定位准确;
[0018]3、本实用新型的使用,解决了转子采用过盈热装结构,安装、拆卸操作难度大,维修、更换周其长的问题;维修、更换不需将整个转子部件拆卸,缩短了维修周期。
[0019]本实用新型具有结构新颖、加工简便、刚性好,定位准确,降低了加工成本、缩短了维修周期等优点,其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。
【附图说明】
[0020]本实用新型共有4幅附图,其中:
[0021]附图1为两密封面结构组合式壳体密封环的结构示意图;
[0022]附图2为两密封面结构组合式壳体密封环的组装结构示意图;
[0023]附图3为三密封面结构组合式壳体密封环的结构示意图;
[0024]附图4为三密封面结构组合式壳体密封环的组装结构示意图。
[0025]在图中:1、上体11、两密封面结构上体11.1、两密封面结构上壳体密封面次11.2、两密封面结构上壳体密封面轮毂11.3、两密封面结构上壳体中间连接稳流板12、三密封面结构上体12.1、三密封面结构上壳体密封面次12.2、三密封面结构上壳体中间连接稳流板12.3、三密封面结构上壳体密封环首12.4、三密封面结构上壳体密封环中间部2、下体21、两密封面结构下体21.1、两密封面结构下壳体密封面次21.2、两密封面结构下壳体密封面轮毂21.3、两密封面结构下壳体中间连接稳流板22、三密封面结构下体22.1、三密封面结构下壳体密封
当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1