反向布置的叉车倾斜油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车领域，具体涉及一种反向布置的叉车倾斜油缸。
【背景技术】
[0002]目前，如图1所示，叉车倾斜油缸的布置方式是将油缸5000的底座与车体2000相连，将油缸5000活塞杆端的耳环与门架1000相连，形成无杆腔后置、有杆腔前置的布置方式，由于无杆腔靠近车体设置，占用车体前部空间较大，对检修造成不便；同时，油缸的进油口 3000和回油口 4000分别设置在缸体的两端，位置分离，不利于高压胶管的装配和布线，对布线后的管路固定也造成一定程度的不便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种反向布置的叉车倾斜油缸，该倾斜油缸将油缸底座与门架相连，将活塞杆端的耳环与车体相连，以此减小油缸对车体的占用空间，同时还有利于胶管的装配布线及固定，且门架在前、后倾时，胶管的变形小。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括缸筒、与缸筒相配合的缸盖及底座、设置在缸筒内的活塞总成，所述的活塞总成包括活塞、与活塞相连并贯穿缸盖设置的活塞杆、与活塞杆相连的实心接头以及与实心接头相连的耳环，所述的活塞杆为空心结构，活塞杆内设有沿活塞杆长度方向布置的空心芯管，所述的实心接头上设有第一进油口、第二进油口以及分别与第一进油口及第二进油口相连通的第一油道和第二油道，第一进油口通过第一油道与空心芯管连通，第二进油口通过第二油道与活塞杆内腔连通，所述的活塞杆上设有连通活塞杆内腔与缸筒内腔的油口，所述的底座与门架铰接相连，所述的耳环与车体铰接相连，所述的第一油口与第二油口靠近车体端设置，所述的耳环在实心接头上的位置可调。
[0005]所述的实心接头与耳环之间为螺纹配合，实心接头与耳环相配合的位置设有螺纹段，该螺纹段上还设有与耳环相配合的调整螺母。
[0006]所述的缸盖与活塞杆相接触的端面向内设有倒角。
[0007]所述的空心芯管位于活塞一侧的端部焊接有隔板，隔板的外径与活塞杆的内壁焊接。
[0008]由上述技术方案可知，本实用新型通过将油缸反向设置，即将油缸底座与门架相连，将活塞杆端的耳环与车体相连，以此减小油缸对车体的占用空间；通过将第一油口及第二油口集中布置在靠近车体铰接点的位置，有利于胶管的布线及固定，同时在门架前、后倾的过程中，胶管的变形小，有利于提高胶管的使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型【背景技术】的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的结构示意图；
[0011]图3是本实用新型油缸的结构示意图；
[0012]图4是本实用新型活塞总成的结构示意图；
[0013]图5是图4的A-A剖视图；
[0014]图6是本实用新型实心接头的结构示意图；
[0015]图7是本实用新型工作时的结构示意图；
[0016]图8是图1的E部放大图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0018]如图2、图3、图4、图5所示的一种反向布置的叉车倾斜油缸，包括缸筒1、与缸筒I相配合的缸盖2及底座3、设置在缸筒I内的活塞总成，活塞总成包括活塞4、与活塞4相连并贯穿缸盖2设置的活塞杆5、与活塞杆5相连的实心接头6以及与实心接头6相连的耳环7，活塞杆5为空心结构，活塞杆5内设有沿活塞杆5长度方向布置的空心芯管8，实心接头6上设有第一油口 9、第二油口 10以及分别与第一油口 9及第二油口 10相连通的第一油道11和第二油道12，第一油口 9通过第一油道11与空心芯管8连通，第二油口 10通过第二油道12与活塞杆5内腔连通，活塞杆5上设有连通活塞杆5内腔与缸筒I内腔的油口13，底座3与门架100铰接相连，耳环7与车体200铰接相连，第一油口 9与第二油口 10靠近车体端设置，耳环7在实心接头6上的位置可调。整个油缸相对于传统油缸来说采用反向布置的方式，即将油缸底座3上的耳环与门架100相连，将活塞杆端的耳环7与车体200相连，也就是采用将油缸的无杆腔前置、有杆腔后置的布置方式，使油缸占用车体的空间减小，方便后期的维护和检修。在活塞杆端后置的同时使得实心接头6上的第一油口 9及第二油口 10的设计位置靠近了车体200与活塞杆端耳环7的铰接点，这样在门架前倾或后倾的过程中，相对于传统的油缸布置方式，其油口摆动弧长较短，进而引起的胶管变形小，有利于提高胶管的使用寿命，并且布线整齐美观。
[0019]耳环7在实心接头6上的位置可调，具体地说，即实心接头6与耳环7之间为螺纹配合，实心接头6与耳环7相配合的位置设有螺纹段，该螺纹段上还设有与耳环相配合的调整螺母16。换句话说就是耳环7与实心接头6之间通过螺纹连接，并通过调整螺母16对耳环7的位置实现锁紧，同时，通过对调整螺母16的位置进行调整还可以实现油缸行程的微调，也就是通过调整耳环7在螺纹段上旋入量的多少可以实现整个油缸行程的微调。一般来说，微调范围在3_?7_，通过行程的微调保证油缸在门架前倾或后倾时的同步作业。
[0020]进一步的，如图8所示，缸盖2与活塞杆5相接触的端面向内设有倒角。也就是缸盖2位于缸筒I内的端面与活塞杆5相配合的部位设有倒角D，以方便腔体B及腔体C之间液压油的流动。
[0021]进一步的，空心芯管8位于活塞4 一侧的端部焊接有隔板14，隔板14的外径与活塞杆5的内壁焊接。如图6所示，实心接头6与活塞杆5相连的端部设有与空心芯管8相配合焊接定位的凹台15。也就是空心芯管8的一端与隔板14的内壁焊接，隔板14的外壁与活塞杆5的内壁焊接；空心芯管8的另一端伸入至凹台15处定位，且空心芯管8的外壁与凹台15焊接固定，这样