一种内啮合齿轮泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及齿轮栗领域，尤其是涉及一种内啮合齿轮栗。
【背景技术】
[0002]现有技术中的齿轮栗，包括壳体、进油口和出油口，套装在壳体内腔中自由转动的内齿圈、与内齿圈啮合的齿轮轴，内齿圈的中心和齿轮轴的中心互相偏置，所述齿轮轴和内齿圈之间设有外月板和内月板，所述外月板和内月板之间设有间隙补偿组件。
[0003]但是该齿轮栗内部的齿轮轴和内齿圈受到不平衡径向偏心力的影响，会造成齿轮轴对两端滑动轴承的偏心磨损，以及造成内齿圈与壳体内表面的偏心磨损，减少了齿轮栗的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型的目的在于提出一种内啮合齿轮栗，包括壳体，设置在壳体内的齿轮轴和内齿圈，所述壳体设有出油口和进油口，所述内齿圈可转动地设置在壳体内，且与齿轮轴的齿轮啮合，所述内齿圈与齿轮轴之间设有外月板和内月板，所述外月板和内月板之间设有间隙补偿组件，所述外月板和内月板之间靠近进油口的一侧设有第一弹片。
[0006]根据本实用新型提供的内啮合齿轮栗，减弱或抵消了所述齿轮轴受到的径向偏心力，齿轮轴两端与轴承接触部分受力减小，轴承使用寿命提高；内齿圈受到的径向偏心力被减弱或抵消后，不会继续往出油口一侧偏摆，改善了壳体内表面与内齿圈的配合摩擦造成的刮伤磨损。
[0007]根据本实用新型提供的内啮合齿轮栗，所述外月板或者内月板的表面设有用于限定第一弹片的第一凹槽。
[0008]根据本实用新型提供的内啮合齿轮栗，所述第一弹片为沿齿轮轴轴向设置的长条形弹片。
[0009]根据本实用新型提供的内啮合齿轮栗，所述第一弹片为拱形弹片。
[0010]根据本实用新型提供的内啮合齿轮栗，所述第一弹片的拱起部沿齿轮轴径向延伸。
[0011 ]根据本实用新型提供的内啮合齿轮栗，所述间隙补偿组件包括沿齿轮轴轴向设置的第二弹片和密封棒。
[0012]根据本实用新型提供的内啮合齿轮栗，所述外月板或者内月板的表面设有用于限定第二弹片和密封棒的第二凹槽。
[0013]根据本实用新型提供的内啮合齿轮栗，所述间隙补偿组件还包括第三弹片，所述第三弹片被限定在所述外月板和内月板之间靠近出油口的一侧。
【附图说明】
[0014]图1是现有技术中内嗤合齿轮栗的结构示意图。
[0015]图2是本实用新型提供的一个实施例中内啮合齿轮栗的结构示意图。
[0016]图3是本实用新型提供的一个实施例中内啮合齿轮栗的局部示意图。
[0017]图4是本实用新型提供的一个实施例中内啮合齿轮栗的分解示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0019]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]如图1和图2所示，一种内啮合齿轮栗，包括壳体100，设置在壳体100内的齿轮轴10和内齿圈20，所述壳体100内部限定出一腔体103，腔体103内设有所述齿轮轴10和内齿圈20，所述齿轮轴10两端由轴承支撑。所述壳体100设有出油口 102和进油口 101，出油口 102和进油口 101分别与腔体103连通，所述内齿圈20可转动地设置在壳体100内，且与齿轮轴10的齿轮啮合，所述齿轮轴10的中心与内齿圈20的中心互相偏置。
[0024]所述内齿圈20与齿轮轴10之间设有外月板30和内月板40，所述外月板30与内齿圈20贴合，所述内月板40与齿轮轴10贴合。所述外月板30和内月板40的组合结构将腔体103分割为两个区域，在内啮合齿轮栗在带负载运转时，两个区域分别为低压油区和高压油区，所述进油口 101与低压油区连通，所述出油口 102与高压油区连通。
[0025]如图1所示的现有技术中内啮合齿轮栗的结构示意图，当内啮合齿轮栗带负载运转时，出油口 102—侧的液压油(图1中的阴影部分)的油压会随着载荷的增加而增大，逐渐形成高压油区。这些高压油区内的液压油会把压力传递给附近的齿轮轴10和内齿圈20，使齿轮轴10和内齿圈20分别受到径向上的偏心力，使两者脱离各自的旋转轴线，齿轮轴10受到的偏心力方向F2为从高压油区指向低压油区，内齿圈20受到的偏心力方向F1则与之相反。因此，齿轮轴10和内齿圈20受到径向偏心力的影响，会造成齿轮轴对两端轴承的偏心磨损，以及造成内齿圈20与壳体100内表面的偏心磨损，减少了齿轮栗的使用寿命。
[0026]此时，当齿轮轴10与内齿圈20齿轮啮合时，两个相互啮合的齿轮副之间也会产生一对作用力，该对作用力的方向垂直于啮合处齿廓表面，齿轮轴10是主动轮且逆时针旋转，所以齿轮轴受力方向F3为阻止齿轮轴旋转的方向，所述内齿圈20所受啮合力F4与齿轮轴10受力方向相反;从图1可以看出，由于啮合力的方向不断随着啮合的传递，方向在不停的变化，所以在两者的合力下，虽然齿轮轴10和内齿圈20的偏心旋转相对减弱，但是齿轮啮合时两个相互啮合的齿轮副之间也会产生