压缩机滑片背压结构及压缩机、空调器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机滑片背压结构及具有其的压缩机和空调器。
【背景技术】
[0002]对于旋叶式压缩机，当转子旋转时，滑片槽的滑片会被离心力、高压油产生的背压推出至与气缸的内表面紧密接触，开始对气体进行压缩。为了保证压缩机的正常运行，一般滑片背压采用高压油来为滑片提供足够的背压，防止在滑片头部前后腔都为排气压力时出现的背压不足，导致滑片头部与气缸内壁脱离而出现泄漏及压缩机异常等问题。现有的背压技术方案一般为滑片背压提供高压，虽然可以保证滑片头部与气缸内壁一直接触，但在吸气、压缩阶段，较大的背压会导致滑片头部与气缸内壁接触力大、摩擦阻力大，最终导致压缩机功耗大，甚至造成压缩机异常磨损，对压缩机性能和可靠性产生影响。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型为了至少部分地解决上述技术问题，提供一种能够提供合适背压的压缩机滑片背压结构以及设置有这种背压结构的压缩机和空调器。
[0004]根据本实用新型的第一方面，提供一种压缩机滑片背压结构，在所述滑片的一端设置有背压油腔，所述背压结构包括压力调节结构，所述压力调节结构设置在油池腔和所述背压油腔之间。
[0005]优选地，所述压力调节结构为毛细结构。
[0006]优选地，所述毛细结构为毛细管。
[0007]优选地，所述压力调节结构为电子膨胀阀。
[0008]优选地，所述压缩机包括辅助轴承，在所述辅助轴承上设置有进油孔。
[0009]优选地，所述进油孔沿所述辅助轴承的径向设置。
[0010]优选地，所述背压油腔与所述进油孔相连通，所述压力调节结构的一端与所述油池的底部相连，另外一端与所述进油孔的一端相连。
[0011]优选地，在所述辅助轴承朝向气缸的侧面上设置有背压油槽，所述背压油槽与所述进油孔相连，所述背压油槽能够与所述背压油腔相连通。
[0012]根据本实用新型的第二方面，提供一种压缩机，设置有压缩机滑片背压结构。
[0013]根据本实用新型的第三方面，提供一种空调器，设置有压缩机。
[0014]本实用新型提供的压缩机滑片背压结构，由于设置有压力调节结构，可对进入背压油腔中的油压进行调节，使得背压油腔中的液压油提供给滑片的压力与吸气腔和排气腔中的气体共同作用到滑片上的压力基本相当，或者稍大于吸气腔和排气腔中的气体共同作用到滑片上的压力，可有效减小滑片头部和气缸内壁之间的摩擦阻力，优化压缩机的工作性能并提尚压缩机的使用寿命。
【附图说明】
[0015]通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0016]图I为本实用新型中的压缩机之一的整体结构示意图；
[0017]图2为本实用新型中的滑片与背压腔关系示意图；
[0018]图3为本实用新型中的辅助轴承结构示意图；
[0019]图4为本实用新型中的压缩机之二的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下将参照附图更详细地描述本实用新型的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。
[0021 ] 如图I所示，所述压缩机包括壳体I、电机组件2和栗组件3，所述电机组件2和栗组件3在横向上依次设置在所述壳体I内，所述栗组件3的主轴和所述电机组件3的主轴相连接，所述电机组件2用于向栗组件3提供旋转动力。在一个优选实施例中，所述栗组件3和电机组件2共用一个主轴30。
[0022]所述栗组件3包括位于两侧的主轴承31、辅助轴承32和位于两者之间的气缸33，所述主轴承31、辅助轴承32对所述主轴30提供支撑，其中主轴承31位于与电机组件2相邻的一侧，所述辅助轴承32位于远离所述电机组件2的一侧。图I中所述辅助轴承32左侧的腔体形成为排气腔12，在所述排气腔12所在的壳体外壁上设置有排气管13。在所述主轴30上设置有滚子303，所述滚子303与所述主轴30—体或者分体形成，图I中示出的是所述滚子303与所述主轴30—体形成的情况。所述滚子303位于所述气缸33内，在所述滚子303和气缸33的内壁之间形成有气体空腔，在所述气缸33上设置有吸气口 331和排气口 334，在所述辅助轴承32的外周和壳体I的内壁之间设置有排气间隙（图中未示出），从所述排气口 334排出的压缩气体经过该排气间隙进入辅助轴承左侧的排气腔12内，并从所述排气管13排出压缩机。在所述壳体I内的下部形成有油池11，油池11内储存有润滑油，为整个压缩机的正常运行提供润滑。具体地，在所述主轴30的一端设置有上油管组件5，在所述主轴30内沿轴向设置有通孔，所述上油管组件5和所述主轴30内的轴向通孔相连通，用于将油池11内的润滑油供应到需要润滑的部位。
[0023]在所述主轴30上设置有滑片槽301，在所述滑片槽301内设置有滑片34，所述滑片34可在滑片槽301内滑动，从而将所述滚子303和气缸33的内壁之间形成的气体空腔分隔成吸气腔332和排气腔333。在所述滑片34的径向内侧设置有背压油腔302，所述背压油腔302与油池11连通，位于油池11内的润滑油能够进入所述背压油腔302内为所述滑片34提供背压，同时为所述滑片34的滑动提供动力。所述滑片槽301和滑片34—般设置有多组。在一个优选实施例中，所述滑片槽301和滑片34设置有三组，如图2所示。
[0024]如图I所示，所述辅助轴承32上设置有进油孔321和背压油槽322，所述进油孔321和背压油槽322相连通。其中，所述进油孔321沿所述辅助轴承32的径向设置，其一端开设在所述辅助轴承32的最下端与所述壳体I相对的端面上，另外一端与