天然气加液泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种加液栗，尤其涉及了一种天然气加液栗。
【背景技术】
[0002]天然气经净化处理后，在常压下深冷至-162°C，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。现有液化天然气加注站多为撬装式，撬装式的好处是:1、机动灵活，由于不依赖天然气管网，只需用LNG槽车即可运载LNG作为气源，站内所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小，便于移动，机动性高;2、安全、环保，能耗低，LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置，整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期;3、自动化程度高，易操作，配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停栗及低压开栗等过程都自动完成，简单易操作。
[0003]现有的天然气加液栗撬多采用潜液栗，浸润型离心栗二级或四级，栗与供液储罐之间的距离在2?4米，供液、出液、回气管道多采用真空管道，其最大扬程约为250M，进出口压差约为0.86MPa(G)，需要进口净正压头1.Sm，大多适用于汽车加液系统。由于现有的天然气加液栗撬在结构上的限制，使其适用范围较为窄小。
【发明内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本发明实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]天然气加液栗，其包括栗体，栗体包括栗壳，栗壳内设有栗腔，栗壳上设有与栗腔连通的进液管;栗腔内设有活塞，一拉杆从上部伸入栗腔内用于牵引活塞;活塞内构造有开口向下的空腔，所述空腔内设有进液阀，活塞上端构造成用于进液阀进液的进液口 ；进液阀包括进液挡板，进液挡板上设有进液流道，进液流道自下而上穿过一进液阀芯，进液阀芯的突出部设有将进液阀芯向上抵压的第一弹簧;栗腔底部设有出液阀，出液阀包括出液阀座，出液阀座内设有出液阀芯，出液阀芯通过一第二弹簧抵压在出液阀座与栗腔底部的连通口上。
[0006]本实用新型的进液阀设于活塞内部空腔内，活塞上端构造成用于进液阀进液的进液口，进液阀进液阀包括进液挡板，进液挡板上设有进液流道，进液流道自下而上穿过一进液阀芯，进液阀芯的突出部设有将进液阀芯向上抵压的第一弹簧。栗腔底部设有出液阀，出液阀包括出液阀座，出液阀座内设有出液阀芯，出液阀芯通过一第二弹簧抵压在出液阀座与栗腔底部的连通口上。这种构造使得，本实用新型在使用时，活塞上部栗腔内充满从进液管处流入的液化天然气，当拉杆带动活塞向上移动时，活塞下部的栗腔呈负压，进液阀芯克服第一弹簧的弹力向下发生位移从而使得进液阀导通，此时活塞上部栗腔内的液化天然气经进液阀流入活塞下部的栗腔；之后，拉杆带动活塞向下移动，进液阀截止，在活塞下部栗腔内的液化天然气的作用下，出液阀芯克服第二弹簧向下移动，出液阀导通，活塞下部栗腔内的液化天然气经出液阀流出；随着活塞的往复运动，本实用新型重复上述动作，从而实现液化天然气的加液过程。
[0007]本实用新型由于采用进液阀和出液阀的上述结构设计，使得本实用新型与供液储罐之间的距离能够在2?20米间，供液压力能够达到0.8?2.5MPa，供液距离能够达到500米以上，净正压头值要求较低，从而使得本实用新型的具备较佳地灵活性，能够运用于汽车加液系统、船舶加液系统等。
[0008]进液阀的有效通径大于进液管的通径。
[0009]本实用新型的进液阀的有效通径能够大于进液管的通径，这种设计能够满足液体在进液阀和进液管处流动的流速要求，使得栗腔内的液体能够较佳地流过进液阀。
[0010]进液阀芯的下端构造成用于密封进液流道的外开式锥杆状，进液阀芯的密封面上构设有一层耐低温耐磨合金层。
[0011]出液阀芯的上端构造成用于密封出液阀座与栗腔底部连通口的内开式锥杆状，出液阀芯的密封面上构设有一层耐低温耐磨合金层。
[0012]本实用新型的进液阀芯的下端构造成用于密封进液流道的外开式锥杆状，出液阀芯的上端构造成用于密封出液阀座与栗腔底部连通口的内开式锥杆状，进液阀和出液阀的密封面上均构设有一层耐低温耐磨合金层，这种设计使得本实用新型的进液阀和出液阀芯不仅具备较佳的密封性能还能够具备优于现有阀体的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1为实施例1中天然气加液栗栗体的结构示意图；
[0014]图2为实施例1传动箱的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0016]实施例1
[0017]现有技术人员应当理解的是，本实施例中的诸如“上端”、“下端”等方位词仅仅是参照附图方向而言的，其仅仅是为了便于描述本实用新型，因而不应当被理解为对本实用新型的限定。
[0018]如图1所示，为本实施例的天然气加液栗。其包括栗体100，栗体100包括栗壳110，栗壳110内设有栗腔111，栗壳110上设有与栗腔111连通的进液管150，栗腔111内设有活塞120;—拉杆160从上部伸入栗腔111内用于牵引活塞120，拉杆160上端构造成连接部161;活塞120内构造有开口向下的空腔，所述空腔内设有进液阀140，活塞120上端构造成用于进液阀140进液的进液口 121;进液阀140包括进液挡板141，进液挡板141上设有进液流道，进液流道自下而上穿过一进液阀芯142，进液阀芯142的突出部设有将进液阀芯142向上抵压的第一弹簧143;栗腔111底部设有出液阀130，出液阀130包括出液阀座131，出液阀座131内设有出液阀芯132，出液阀芯132通过一第二弹簧133抵压在出液阀座131与栗腔111底部的连通口上，第二弹簧133通过出液挡板134定位在出液阀座131上。
[0019]进液阀140的有效通径大于进液管150的通径。进液阀芯142的下端构造成用于密封进液流道的外开式锥杆状，进液阀芯142的密封面上构设有一层耐低温耐磨合金层。出液阀芯132的上端构造成用于密封出液阀座131与栗腔111底部连通口的内开式锥杆状，出液阀芯132的密封面上构设有一层耐低温耐磨合金层。
[0020]本实施例中，活塞120的外侧套设有密封圈，进液管150上连接供液管道，出液阀130出连接出液管道，供液管道、出液管道均采用绝热包扎管道，从而保证了液化天然气在加液过程中不会吸收热量而发生意外。
[0021]本实施例的栗体100在正常工作时，随着活塞120的上下运动，循环进行以下工作过程:
[0022]1、进液过程，此时，活塞120上部的栗腔111从进液管150处流入液化天然气，活塞120在拉杆160的作用下向上滑动；由于活塞120下部栗腔111呈负压状态，进液阀芯142克服第一弹簧143向下移动，活塞120上部的栗腔111内的液化天然气经进液口 121、进液阀140流入活塞120下部栗腔；
[0023]2、出液过程，此时，活塞120在拉杆160的作用下向上滑动；随着活塞120下部栗腔内液化天然气的液压逐渐变高，出液阀芯132克服第二弹簧133向下移动，从而使得活塞120下部栗腔内的液化天然气进出液阀130流出。
[0024]本实施例的栗体100循环进行进液过程和出液过程，从而实现了本实施例的天然气加液栗的加液功能。本实施的栗体100出液压力能够提高到1.6MPa以上，出液管道的长度能够达到500米，这使得本实施例的天然气加液栗不仅适用于汽车加液系统，且适用于长距离输送，可作为岸上低温液体贮罐与液化天然气船舶间的相互输送的设备。
[0025]如图2所示，为本实施例中用于带动栗体100的传动箱200的示意图。其中，传动箱200有皮带轮210输入动力，由曲轴220输出动力，曲轴220带动连杆230，连杆230与拉杆160上端连接部161通过十字头240连接。通过上述构造，传动箱200能够带动拉杆160往复运动，从而实现了栗体100的加液过程。
[0026]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.天然气加液栗，其特征在于:包括栗体(100)，栗体(100)包括栗壳(110)，栗壳(110)内设有栗腔(111)，栗壳(110)上设有与栗腔(111)连通的进液管(150);栗腔(111)内设有活塞(120)，一拉杆(160)从上部伸入栗腔(111)内用于牵引活塞(120);活塞(120)内构造有开口向下的空腔，所述空腔内设有进液阀(140)，活塞(120)上端构造成用于进液阀(140)进液的进液口(121);进液阀(140)包括进液挡板(141)，进液挡板(141)上设有进液流道，进液流道自下而上穿过一进液阀芯(I42)，进液阀芯(I42)的突出部设有将进液阀芯(142)向上抵压的第一弹簧(143);栗腔(111)底部设有出液阀(130)，出液阀(130)包括出液阀座(131)，出液阀座(I31)内设有出液阀芯(I32)，出液阀芯(132)通过一第二弹簧(133)抵压在出液阀座(131)与栗腔(111)底部的连通口上。2.根据权利要求1所述的天然气加液栗，其特征在于:进液阀(140)的有效通径大于进液管(I 50)的通径。3.根据权利要求1所述的天然气加液栗，其特征在于:进液阀芯(142)的下端构造成用于密封进液流道的外开式锥杆状，进液阀芯(142)的密封面上构设有一层耐低温耐磨合金层。4.根据权利要求1所述的天然气加液栗，其特征在于:出液阀芯(132)的上端构造成用于密封出液阀座(131)与栗腔(111)底部连通口的内开式锥杆状，出液阀芯(132)的密封面上构设有一层耐低温耐磨合金层。
【专利摘要】本实用新型涉及一种加液泵，尤其涉及了一种天然气加液泵，其泵体包括泵壳，泵壳内设有泵腔，泵壳上设有与泵腔连通的进液管；泵腔内设有活塞，一拉杆从上部伸入泵腔内用于牵引活塞；活塞内设有进液阀，活塞上端构造成用于进液阀进液的进液口；进液阀包括进液挡板，进液挡板上设有进液流道，进液流道自下而上穿过一进液阀芯，进液阀芯的突出部设有将进液阀芯向上抵压的第一弹簧；泵腔底部设有出液阀，出液阀包括出液阀座，出液阀座内设有出液阀芯，出液阀芯通过一第二弹簧抵压在出液阀座与泵腔底部的连通口上。本实用新型不仅适用于汽车加液系统，还适用于长距离输送，可作为岸上低温液体贮罐与液化天然气船舶间的相互输送的设备。
【IPC分类】F04B15/00, F04B53/12
【公开号】CN205172856
【申请号】CN201520948165
【发明人】韦鹤兴, 谢巍, 朱文忠
【申请人】杭州台连低温设备有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月24日