一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及合模机锁模时液压控制技术领域，特别是涉及一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统。
【背景技术】
[0002]大功率伺服节能合模机一般采用伺服电机驱动多栗形式，高压锁模时，为了保持持续的锁模力，伺服电机驱动油栗而输出压力。此时由于输出压力较高，在排量不变的情况下，电机高扭矩输出，发热量较大，对驱动器要求较高，且影响电机及驱动器的寿命。本公司经过研究和讨论，因高压锁模时对流量要求较低，故对高压锁模的液压油路进行了改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，具有采用单栗对锁模力进行持续保压，降低了驱动器的性能要求，有效的延长了电机及驱动器的寿命等特点。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，包括保压栗、泄压栗和O型三位四通电磁阀，所述的保压栗与泄压栗相连，通过马达控制，所述的泄压栗的下端通过管路与油箱相连，泄压栗的上端通过管路与O型三位四通电磁阀的P 口相连，所述的O型三位四通电磁阀的A 口通过管路与油缸的无杆端连通，O型三位四通电磁阀的B 口通过管路与油缸的有杆端相连，所述的保压栗的上端通过管路与第一溢流阀的一端相连第一溢流阀的另一端通过回路与油箱相连，并且该回路上布置有一端与保压栗上端管路连通的分流管，所述的第一溢流阀另一端的管路与二位二通电磁阀的P 口相连，二位二通电磁阀的A口通过管路与二位二通电磁阀P 口的管路相连，所述的油缸的无杆端通过管路和分流管分别与二位四通电磁阀的B 口和油箱相连，所述的油缸的有杆端通过管路和分流管分别于二位四通电磁阀的A 口和P 口相连，二位四通电磁阀的T 口与油箱相连。
[0005]所述的泄压栗下端与油箱相连的管路上安装有位于液面下方的过滤器。
[0006]所述的第一溢流阀另一端上与油箱相连的管路和保压栗上端管路连通的分流管上安装有开口朝向保压栗上端管路的单向阀。
[0007]所述的保压栗上端管路上布置有与泄压栗上端管路连通的分流管路，分流管路上安装有开口朝向泄压栗上端管路的单向阀。
[0008]所述的保压栗上端管路与泄压栗上端管路之间的分流管路通过辅助管路使得O型三位四通电磁阀T 口管路和泄压栗上端管路连通，辅助管路上安装有第二溢流阀。
[0009]所述的油缸无杆端与O型三位四通电磁阀A口之间的管路和油缸有杆端与O型三位四通电磁阀B 口之间的管路上均安装有开口朝向油缸的单向阀。
[0010]所述的油缸有杆端与O型三位四通电磁阀B口之间的管路上安装有第三溢流阀。
[0011]有益效果
[0012]本实用新型涉及一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，重新优化设计锁模保压的油路，降低驱动器要求，延长了电机及驱动器的寿命，合模机高压锁模进入保压阶段后，对流量要求较低，故而可以优化栗的输出排量，由原来的多栗持续保压，改成一个栗持续保压，其它栗通过泄压，降低了输出排量，电机持续较低扭矩输出，发热量大大降低，降低了驱动器的性能要求，降低了成本，降低了驱动器的性能要求，有效的延长了电机及驱动器的寿命等特点。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的液压回路视图；
[0014]图2是本实用新型所述的O型三位四通电磁阀的放大图。
[0015]图示:1、油缸，2、二位四通电磁阀，3、过滤器，4、第三溢流阀，5、0型三位四通电磁阀，6、第二溢流阀，7、第一溢流阀，8、二位二通电磁阀，9、保压栗，1、泄压栗。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0017]本实用新型的实施方式涉及一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，如图1一2所示，包括保压栗9、泄压栗10和O型三位四通电磁阀5，所述的保压栗9与泄压栗10相连，通过马达控制，所述的泄压栗10的下端通过管路与油箱相连，泄压栗10的上端通过管路与O型三位四通电磁阀5的P 口相连，所述的O型三位四通电磁阀5的A 口通过管路与油缸I的无杆端连通，O型三位四通电磁阀5的B 口通过管路与油缸I的有杆端相连，所述的保压栗9的上端通过管路与第一溢流阀7的一端相连第一溢流阀7的另一端通过回路与油箱相连，并且该回路上布置有一端与保压栗9上端管路连通的分流管，所述的第一溢流阀7另一端的管路与二位二通电磁阀8的P 口相连，二位二通电磁阀8的A口通过管路与二位二通电磁阀8P 口的管路相连，所述的油缸I的无杆端通过管路和分流管分别与二位四通电磁阀2的B 口和油箱相连，所述的油缸I的有杆端通过管路和分流管分别于二位四通电磁阀2的A 口和P 口相连，二位四通电磁阀2的T 口与油箱相连。
[0018]所述的泄压栗10下端与油箱相连的管路上安装有位于液面下方的过滤器3。
[0019]所述的第一溢流阀7另一端上与油箱相连的管路和保压栗9上端管路连通的分流管上安装有开口朝向保压栗9上端管路的单向阀。
[0020]所述的保压栗9上端管路上布置有与泄压栗10上端管路连通的分流管路，分流管路上安装有开口朝向泄压栗10上端管路的单向阀。
[0021]所述的保压栗9上端管路与泄压栗10上端管路之间的分流管路通过辅助管路使得O型三位四通电磁阀5T 口管路和泄压栗10上端管路连通，辅助管路上安装有第二溢流阀6。
[0022]所述的油缸I无杆端与O型三位四通电磁阀5A口之间的管路和油缸I有杆端与O型三位四通电磁阀5B 口之间的管路上均安装有开口朝向油缸I的单向阀。
[0023]所述的油缸I有杆端与O型三位四通电磁阀5B口之间的管路上安装有第三溢流阀4。
【主权项】
1.一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，包括保压栗(9)、泄压栗(10)和O型三位四通电磁阀(5)，其特征在于:所述的保压栗(9)与泄压栗(10)相连，通过马达控制，所述的泄压栗(10)的下端通过管路与油箱相连，泄压栗(10)的上端通过管路与O型三位四通电磁阀(5)的P口相连，所述的O型三位四通电磁阀(5)的A口通过管路与油缸(I)的无杆端连通，O型三位四通电磁阀(5)的B 口通过管路与油缸(I)的有杆端相连，所述的保压栗(9)的上端通过管路与第一溢流阀(7)的一端相连第一溢流阀(7)的另一端通过回路与油箱相连，并且该回路上布置有一端与保压栗(9)上端管路连通的分流管，所述的第一溢流阀(7)另一端的管路与二位二通电磁阀(8)的P 口相连，二位二通电磁阀(8)的A 口通过管路与二位二通电磁阀(S)P 口的管路相连，所述的油缸(I)的无杆端通过管路和分流管分别与二位四通电磁阀(2)的B 口和油箱相连，所述的油缸(I)的有杆端通过管路和分流管分别于二位四通电磁阀(2)的A 口和P 口相连，二位四通电磁阀(2)的T 口与油箱相连。2.根据权利要求1所述的一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，其特征在于:所述的泄压栗(10)下端与油箱相连的管路上安装有位于液面下方的过滤器(3)。3.根据权利要求1所述的一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，其特征在于:所述的第一溢流阀(7)另一端上与油箱相连的管路和保压栗(9)上端管路连通的分流管上安装有开口朝向保压栗(9)上端管路的单向阀。4.根据权利要求1所述的一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，其特征在于:所述的保压栗(9)上端管路上布置有与泄压栗(10)上端管路连通的分流管路，分流管路上安装有开口朝向泄压栗(10)上端管路的单向阀。5.根据权利要求4所述的一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，其特征在于:所述的保压栗(9)上端管路与泄压栗(10)上端管路之间的分流管路通过辅助管路使得O型三位四通电磁阀(5)T 口管路和泄压栗(10)上端管路连通，辅助管路上安装有第二溢流阀(6)。6.根据权利要求1所述的一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，其特征在于:所述的油缸(I)无杆端与O型三位四通电磁阀(5)Α 口之间的管路和油缸(I)有杆端与O型三位四通电磁阀(5)Β 口之间的管路上均安装有开口朝向油缸(I)的单向阀。7.根据权利要求1所述的一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，其特征在于:所述的油缸(I)有杆端与O型三位四通电磁阀(5)Β 口之间的管路上安装有第三溢流阀(4)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，第一背压阀侧部通过管路与油箱出油口相连，第一背压阀下端开口处通过管路与三位四通换向阀的j口连通，三位四通换向阀的d口通过管路与油缸的有杆端连通，三位四通换向阀的d口与油缸的管路上布置有分流管路，分流管路的另一端与第二背压阀的侧端连通，油缸的无杆端通过管路与插装阀的侧部连通，插装阀的下端开口通过管路与三位四通换向阀的c口连通，第二背压阀的下端通过管路与插装阀的下端的管路连通，三位四通换向阀的i口与油箱进油口通过管路连接。本实用新型具有减少了液压缸的冲击和振动，增加了运动的平稳性、降低安全隐患等特点。
【IPC分类】F15B11/08, B29C33/24, F15B13/044
【公开号】CN205173095
【申请号】CN201520904633
【发明人】叶佳杰
【申请人】宁波顺兴机械制造有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月12日