分液器及其配重结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及分液器技术领域，尤其涉及一种分液器及其配重结构。
【背景技术】
[0002]旋转式压缩机广泛应用在家用空调设备中，分液器是旋转式压缩机的一个主要部件。通常，分液器的主要作用是气液分离和降低气动噪声。有时为了加强分液器的消声作用，会在分液器中增加一个名为隔板的钣金件。隔板的厚度为0.8毫米左右，由冷乳钢板或热乳钢板制成。隔板的主要作用是提高分液器外壳的刚度，消减可能的壳体共振产生的机械噪声。但是隔板不是必须的，当壳体刚度不成为问题时，也可以不需要隔板。
[0003]振动与噪声是旋转式压缩机的重要质量指标，由于激烈的市场竞争，旋转式压缩机呈现出小型轻量化的发展趋势，即尽可能在小系列的产品中开发大排量的型号。而压缩机排量越大，激振力越大;压缩机系列越小，尺寸越小，质量等惯性量就越小。因此，小型轻量化对压缩机振动噪声，特别是对压缩机振动提出了严峻的挑战。但目前整个行业中，使用的分液器并不兼具减振的作用.【实用新型内容】
[0004]基于此，有必要提供一种能对压缩机整机具有减振作用的分液器配重结构。
[0005]—种配重结构，适用于固定在分液器的壳体中，所述配重结构上设置有避让结构，所述避让结构与位于所述壳体中的排气管对应，且适用于使所述配重结构与所述排气管相互间隔；
[0006]所述配重结构的重量大于第一预设重量。
[0007]在其中一个实施例中，
[0008]所述配重结构为圆柱形结构，所述配重结构的外直径小于等于所述壳体内壁的直径；
[0009]所述避让结构为自所述圆柱形结构端面中部沿轴向延伸的通孔。
[0010]在其中一个实施例中，所述避让结构为横截面为圆形的通孔，且所述避让结构的轴线与所述配重结构的轴线重合。
[0011]在其中一个实施例中，所述避让结构的内直径大于所述排气管的外径。
[0012]在其中一个实施例中，所述配重结构为横截面为环扇形的柱形结构，所述环扇形具有第一预设圆心角度，所述配重结构的内壁构成所述避让结构，且所述避让结构的内直径大于所述排气管的外径。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一预设圆心角度大于0°且小于360°。
[0014]在其中一个实施例中，所述配重结构的两端的端面与外侧面之间通过圆弧过渡连接，或
[0015]所述两端的端面与所述外侧面之间设置有倒角。
[0016]在其中一个实施例中，所述配重结构的材质为铸铁、碳素钢或铜。
[0017]本实用新型还提出一种分液器，包括壳体、设于壳体中的排气管以及上述任意一中配重结构，所述配重结构固定在壳体内部，且所述排气管与所述配重结构的避让结构位置对应。
[0018]在其中一个实施例中，所述配重结构到所述分液器壳体的直筒下边缘的距离为第一预设距离。
[0019]在其中一个实施例中，所述配重结构在所述壳体中的位置为第一位置，且在所述第一位置上，所述配重结构的重心与所述分液器对应的压缩机的中心轴线的距离为第一距离;所述配重结构在所述壳体中的其他位置时，所述配重结构的重心与所述分液器对应的压缩机的中心轴线的距离均小于所述第一距离。
[0020]在其中一个实施例中，通过钎焊、熔化焊或热套将所述配重结构固定在所述分液器的壳体中。
[0021]上述配重结构的优点为:将所述配重结构安装在分液器的壳体中后，所述配重结构能够明显增加分液器的重量，以提高压缩机整机的转动惯量，从而降低压缩机整机振动的幅度。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型配重结构一个实施例的结构示意图；
[0023]图2为图1的A-A向剖视图；
[0024]图3为本实用新型配重结构另一个实施例的结构示意图；
[0025]图4为图3的B-B向剖视图；
[0026]图5为本实用新型分液器一个实施例的结构示意图；
[0027]图6为本实用新型分液器另一个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型配重结构及具有其的分液器的【具体实施方式】进行说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0029]以下各个实施例中的配重结构适用于固定在分液器的壳体中。配重结构上设置有避让结构。该避让结构与分液器的排气管对应。且该避让结构适用于使配重结构与排气管相互间隔。配重结构的重量大于第一预设重量。将配重结构安装在分液器的壳体中后，该避让结构与排气管位置对应，排气管从该避让结构穿过。由于该配重结构的重量大于第一预设重量，因此该配重结构能够明显增加分液器的重量，以提高压缩机整机的转动惯量，从而降低压缩机整机振动的幅度。其中，第一预设重量可以根据实际需要进行设定。例如，第一预设重量可以为现有技术中设置在分液器的壳体中的名为隔板的钣金件的重量。
[0030]参见图1、图2和图5，一个实施例中，配重结构110为圆柱形结构。配重结构110的外直径应等于或小于分液器100的壳体120内壁的直径。本实施例中，避让结构111为开设在圆柱形结构端面中部的通孔。该通孔自圆柱形结构端面中部沿轴向延伸。将配重结构110固定在分液器100的壳体120中后，该通孔的内壁与排气管130的管壁之间具有一定的距离。将配重结构110设置成圆柱形结构，使得配重结构110的形状与分液器100的壳体120的形状更加匹配。在将配重结构110固定在分液器100的壳体120中后，配重结构110与壳体120之间更加稳定，还能够增加壳体120的刚度，降低压缩机整机的噪声。
[0031]具体的，该通孔的横截面可以为圆形，与排气管130的形状相匹配。此时，配重结构110为圆环形结构。且避让结构111的轴线与配重结构110的轴线重合。另外，避让结构111的内直径应大于排气管130的外径。避让结构111的内直径与排气管130的直径的差值为第一差值。该第一差值可以根据降低压缩机整机的振动幅度的实际需求进行设定。在其他可以影响配重结构110重量的因素确定不变后，避让结构111的直径较小时，配重结构110的重量会较大，压缩机整机的振动幅度会较小。反之，压缩机整机的振动幅度会较大。将配重结构110设置成圆环形结构，能够使得配重结构110结构更加稳定。将配重结构110安装在分液器100的壳体120中时，能够固定的更加稳定。在其他可以影响配重结构110重量的因素包括配重结构110的材质和配重结构110在其轴向上的厚度等。
[0032]本实施例中，配重结构110的材质可以为铸铁、碳素钢或者铜。在其他实施例中，配重结构110的材质还可以为容易加工容易获得的金属。这样，配重结构110的重量会较大，比现有技术中的名为隔板的钣金件的重量会大出很多。因此，将该配重结构110固定在分液器100的壳体120中后，分液器100相对压缩机整机纵轴的转动惯量会明显提高，从而降低压缩机整机的振动幅度。而且，采用上述材质制作配重结构110，成本也较低。
[0033]另外，参见图2，配重结构110在其轴向上的厚度为图示中的LI所代表的长度。可以理解的，配重结构110在其轴向上的厚度LI可以根据具体需要进行设置。例如，压缩机整机的振动幅度要求较低时，可以将配重结构110在其轴向上的厚度L设置的较大一些，从而使得配重结构110具有较大的重量，能够进一步降低压缩机整机的振动幅度。反之，可以将将配重结构110在其轴向上的厚度L设置的较小一些。
[0034]当然，还可以通过改变配重结构110中部呈通孔状的避让结构111的直径，来增加或减小配重结构110的重量，从而达到调整压缩机整机的振动幅度的技术效果。采用不同材质制作配重结构110，相同尺寸对应的重量也会不尽相同，也能够达到调整压缩机整机的振动幅度的技术效果。
[0035]另外，在其他实施例中，避让结构111可以为横截面非圆形的通孔。例如，避让结构111可以为横截面为椭圆形或方形的通孔。将配重结构110安装在分液器100中时，该通孔的内壁不与排气管的管壁相接触即可。
[0036]参见图3、图4和图6，一个实施例中，配重结构110还可以为横截面为环扇形的柱形结构。该