储缆绞车液压系统的制作方法

文档序号:10295931阅读:693来源:国知局
储缆绞车液压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及海缆埋设配套设备领域,具体地说是一种设置于海缆埋设机布放装置中的具有自动排缆及恒张力功能的储缆绞车液压系统。
【背景技术】
[0002]海缆埋设机布放装置是海缆埋设系统的重要组成部分,其功能是在规定的海况条件和水深条件下,完成海缆埋设机的吊放入水、回收作业以及埋设机落底后的拖曳作业。海缆埋设机布放装置由A形架及绞车系统组成,其中绞车系统为储缆绞车、拖缆绞车的双绞车配置形式。根据双绞车的工作原理以及作业流程要求,储缆绞车应具有手动模式和自动模式。
[0003]手动模式需要人为进行操作,应用于储缆绞车上钢缆的初次缠绕以及更换,或者作业开始之前,人为张紧钢缆,以实现防止压力冲击和保护元件的功能。自动模式无需人为进行操作,应用于埋缆作业的整个流程。根据双绞车工作原理,作业中的储缆绞车始终处于自动模式,即储缆绞车的收放缆动作完全随动于拖缆绞车的收放缆动作,由于设置于储缆绞车上的钢缆为多圈多层的缠绕形式,要保证储缆绞车自动模式的实施,储缆绞车自身必须具有自动排缆的功能。同样根据双绞车的工作原理以及埋缆作业流程,为了保证拖缆绞车能够有效稳定地对外施加牵引力,自动模式中的储缆绞车还必须通过自身缠绕的钢缆对拖缆绞车时刻施加一定的恒张力。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种储缆绞车液压系统,能够实现自动排缆功能及恒张力功能,充分满足设备需要。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0006]—种储缆绞车液压系统,包括马达、减速机、支撑油缸、定量马达、油箱、主栗、主栗板式单向阀、辅栗、辅栗板式单向阀、比例方向阀、先导电磁换向阀、压力控制阀组、开闸阀组和排绳器阀组,所述主栗和辅栗均通过油箱供油,所述主栗与主栗板式单向阀相连,由所述主栗板式单向阀引出的主栗供油支路与所述比例方向阀相连,所述比例方向阀通过第一连接支路和第二连接支路与压力控制阀组相连,所述压力控制阀组通过第三连接支路和第四连接支路与所述马达上的不同接口相连,所述压力控制阀组通过第五连接支路与所述开闸阀组相连,所述开闸阀组通过第六连接支路与所述减速机的机械闸口相连,所述马达通过所述比例方向阀控制运动方向并通过所述压力控制阀组控制工作压力差,所述减速机的机械闸口通过所述开闸阀组控制启闭;
[0007]所述辅栗与辅栗板式单向阀相连,所述辅栗板式单向阀通过不同的供油管路分别与所述开闸阀组和排绳器阀组相连,并且所述辅栗板式单向阀通过不同的先导支路与所述先导电磁换向阀和比例方向阀相连,所述先导电磁换向阀与所述压力控制阀组上的补油口相连;所述支撑油缸和定量马达通过所述排绳器阀组驱动。
[0008]所述主栗和辅栗通过补油栗冲洗,并且所述压力控制阀组通过所述补油栗补油,所述补油栗与一个补油板式单向阀相连,由所述补油板式单向阀引出栗冲洗支路,所述栗冲洗支路上设有减压阀,且所述减压阀的输出端通过不同的支路分别与所述主栗和辅栗的冲洗口相连,其中在所述减压阀与主栗相连的支路上设有主栗冲洗节流阀和主栗冲洗阻尼,在所述减压阀与辅栗相连的支路上设有辅栗冲洗节流阀和辅栗冲洗阻尼,所述补油板式单向阀与所述先导电磁换向阀相连。
[0009]由所述主栗板式单向阀引出主栗回油支路与一个主栗回油电磁溢流阀相连,由所述辅栗板式单向阀引出辅栗回油支路与一个辅栗回油电磁溢流阀相连,由所述补油板式单向阀通过补油栗回油支路与一个补油栗回油电磁溢流阀相连,所述主栗回油电磁溢流阀的T口、辅栗回油电磁溢流阀的T口、补油栗回油电磁溢流阀的T口以及所述先导电磁换向阀的T口合成一路并依次经过回油冷却器和回油过滤器后与油箱相连。
[0010]所述主栗板式单向阀通过负载反馈支路与所述主栗的负载反馈油口相连,在所述负载反馈支路上设有负载反馈电磁换向阀,所述负载反馈电磁换向阀的A口与所述主栗板式单向阀相连,所述负载反馈电磁换向阀的P 口与主栗上的负载反馈油口相连,所述比例方向阀上设有Cl 口和C2 口,所述Cl 口和C2 口与一个负载反馈梭阀相连,所述负载反馈梭阀与所述负载反馈电磁换向阀的B 口相连,所述负载反馈梭阀的T 口与油箱相连。
[0011]所述主栗供油支路与所述比例方向阀上的P口相连,所述压力控制阀组上设有多个接口,其中所述比例方向阀的A口通过所述第一连接支路与压力控制阀组上的第一控制接口相连,所述比例方向阀的B口通过所述第二连接支路与压力控制阀组上的第二控制接口相连,所述辅栗板式单向阀与所述比例方向阀的X 口相连,且在所述辅栗板式单向阀与所述比例方向阀的X 口相连的支路上设有管式高压过滤器。
[0012]所述压力控制阀组上设有多个接口,其中第一控制接口通过所述第一连接支路与比例方向阀相连,第二控制接口通过所述第二连接支路与比例方向阀相连,第三控制接口通过所述第三连接支路与马达相连,第四控制接口通过所述第四连接支路与马达相连,第五控制接口通过所述第五连接支路与开闸阀组相连,泄油口通过一个泄漏油集流块与油箱相连;
[0013]所述压力控制阀组包括插装式梭阀、插装式平衡阀、阀体组件、第一控制主路和第二控制主路,其中所述第一控制接口通过所述第一控制主路与所述第三控制接口相连,所述第二控制接口通过所述第二控制主路与所述第四控制接口相连;所述第一控制主路上设有插装式平衡阀,所述插装式平衡阀的接口A与所述第一控制接口相连,所述插装式平衡阀的接口 B与所述第三控制接口相连,所述插装式平衡阀的接口 C与所述第二控制主路相连;所述第一控制主路和第二控制主路之间设有两个控制支路,其中靠近所述第一控制接口的控制支路上设有插装式梭阀,所述插装式梭阀的接口A与所述插装式平衡阀和第一控制接口之间的第一控制主路相连,所述插装式梭阀的接口 B与所述第二控制主路相连,所述插装式梭阀的接口 C与所述第五控制接口相连,靠近所述第三控制接口的控制支路上设有阀体组件。
[0014]所述阀体组件包括插装式溢流阀主阀芯、插装式溢流阀控制盖板、先导级溢流阀和先导级电磁换向阀,其中插装式溢流阀主阀芯的A口与所述第一控制主路相连,插装式溢流阀主阀芯的B 口与所述第二控制主路相连,插装式溢流阀控制盖板上的X 口与所述第一控制主路相连,插装式溢流阀控制盖板的F 口与插装式溢流阀主阀芯的弹簧腔连通,插装式溢流阀控制盖板的P 口与先导级电磁换向阀的P 口相连,先导级电磁换向阀的B 口与先导级溢流阀的P口相连;所述先导级电磁换向阀的T口、先导级溢流阀的T口以及插装式溢流阀控制盖板的Y 口连通汇成一路与压力控制阀组的泄油口相连,所述压力控制阀组的补油口与所述第二控制主路相连,在所述补油口与第二控制主路相连的管路上设有插装式单向阀。
[0015]所述开闸阀组上设有多个接口,其中第一开闸阀组接口与所述辅栗板式单向阀相连,第二开闸阀组接口通过所述第五连接支路与压力控制阀组相连,泄油口通过一个泄漏油集流块与油箱相连,输出接口通过所述第六连接支路与减速机上的机械闸口相连;
[0016]所述开闸阀组包括第一插装式减压阀、插装式电磁换向阀、插装式梭阀、插装式制动顺序阀、插装式节流阀和第二插装式减压阀,其中所述插装式梭阀上设有三个接口,所述第一开闸阀组接口和第一插装式减压阀的进油口连通,所述第一插装式减压阀的出油口与所述插装式电磁换向阀的P 口连通,所述插装式电磁换向阀的B 口与所述插装式梭阀的第一接口连通,所述第二开闸阀组接口与第二插装式减压阀的进油口连通,所述第二插装式减压阀的出油口与所述插装式梭阀的第二接口连通,所述插装式梭阀的第三接口与所述插装式制动顺序阀的P 口连通,所述插装式制动顺序阀的A 口与开闸阀组的输出接口连通,在插装式制动顺序阀的A 口与所述输出接口相连的管路上设有插装式节流阀;所述插装式电磁换向阀的T口、第一插装式减压阀的泄油口、插装式制动顺序阀的T口以及第二插装式减压阀的泄油口汇成一路与开闸阀组的泄油口连通。
[0017]所述排绳器阀组上设有多个接口,其中进油口与所述辅栗板式单向阀相连,回油口与油箱相连,第一输出口和第二输出口分别与支撑油缸上的不同接口相连,第三输出口和第四输出口为分别与定量马达上的不同接口相连;
[0018]所述排绳器阀组上设有板式减压溢流阀、叠加式双向溢流阀、叠加式补油阀、叠加式双向节流阀、三位四通电磁换向阀、进油控制支路和回油控制支路,其中所述进油控制支路与排绳器阀组上的进油口相连,所述回油控制支路与排绳器阀组上的回油口相连;所述板式减压溢流阀的P 口与所述进油控制支路相连,支撑油缸的有杆腔通过排绳器阀组上的第一输出口直接与所述回油控制支路相连,所述板式减压溢流阀的A 口通过排绳器阀组上的第二输出口与支撑油缸的无杆腔相连,所述板式减压溢流阀的T口与所述回油控制支路相连;所述进油控制支路与所述三位四通电磁换向阀的P 口相连,所述三位四通电磁换向阀的A 口与所述叠加式双向节流阀的第一节流阀入口,所述三位四通电磁换向阀的B 口与所述叠加式双向节流阀的第二节流阀入口相连,所述叠加式双向节流阀的第一节流阀出口分别与叠加式双向溢流阀的A口以及叠加式补油阀的第一补油阀出口相连,其中所述叠加式双向溢流阀的A口与排绳器阀组上的第三输出口相连,所述叠加式补油阀的第一补油阀入口与所述回油控制支路相连,所述叠加式双向节流阀的第二节流阀出口分别与叠加式双向溢流阀的B口以及叠加式补油阀的第二补油阀出口相连,其中所述叠加式双向溢流阀的B口与排绳器阀组上的第四输出口相连,所述叠加式补油阀的第二补油阀入口与回油控制支路相连。
[0019]所述压力控制阀组与马达相连的第四连接支路上设有冷却阀组,所述冷却阀组上设有多个接口,其中第一冷却阀组接口与马达相连,第二冷却阀组接口与
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