一种顺序油缸的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型一种顺序油缸，属于液压油缸技术领域。
【背景技术】
[0002]普通的工程油缸在串联使用时，由于受摩擦力或载荷的影响，各油缸的伸出和收缩是没有顺序的，即哪个油缸受到的摩擦力或载荷小就先启动运行。顺序油缸能按设计要求实现顺序动作，不受摩擦力和载荷的影响。例如:在随车起重机上的伸缩臂的伸缩动作，普通的工程油缸无法满足顺序动作的要求;而顺序油缸不受摩擦力和载荷的影响使伸缩臂按设计要求顺序伸缩。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种油缸在串联使用时能够按设计要求实现顺序动作的顺序油缸。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种顺序油缸，包括缸体、多层活塞杆、活塞、前缸盖和芯杆;所述前缸盖设置在缸体的一端，与缸体配合形成封闭的内腔，所述多层活塞杆和活塞均设置在缸体的内腔内，所述多层活塞杆的一端设置有活塞，所述多层活塞杆的另一端设置有连接头，所述活塞将缸体的内腔分隔成有杆腔和无杆腔，所述芯杆呈空心状，所述芯杆设置在多层活塞杆内，所述缸体的外侧设置有用于液压油进出的油口 A和油口 B，所述连接头上设置有用于连接下一级油缸进出油口的油口 Al和油口BI，所述芯杆的一端与油口 A连通，所述芯杆的另一端设置有出油孔，所述多层活塞杆未伸出时，所述芯杆上的出油孔封闭，所述多层活塞杆伸出时，所述芯杆上的出油孔与连接头上的Al 口连通，所述油口B和连接头上的油口BI连通。
[0005]所述连接头上设置有行程阀，所述行程阀将次级油缸的无杆腔与芯杆连通，进行回油，用于油缸的收回。
[0006]所述缸体上设置有单向阀，所述单向阀用于调节油口A的油压。
[0007]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:本实用新型采用特制的活塞杆，使油缸在串联运行中实现机构的顺序动作。另外本实用新型能在较小的油缸中实现(油缸缸径 2 80mm)。
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型的工作油路示意图。
[0011]图中:I为缸体、2为多层活塞杆、3为活塞、4为前缸盖、5为单向阀、6为芯杆、7为行程阀、8为连接头。
【具体实施方式】
[00?2] 如图1、图2所不，本实用新型一种顺序油缸，包括缸体1、多层活塞杆2、活塞3、如缸盖4和芯杆6;所述前缸盖4设置在缸体I的一端，与缸体I配合形成封闭的内腔，所述多层活塞杆2和活塞3均设置在缸体I的内腔内，所述多层活塞杆2的一端设置有活塞3，所述多层活塞杆2的另一端设置有连接头8，所述活塞3将缸体I的内腔分隔成有杆腔和无杆腔，所述芯杆6呈空心状，所述芯杆6设置在多层活塞杆2内，所述缸体I的外侧设置有用于液压油进出的油口 A和油口B，所述连接头8上设置有用于连接下一级油缸进出油口的油口 Al和油口BI，所述芯杆6的一端与油口 A连通，所述芯杆6的另一端设置有出油孔，所述多层活塞杆2未伸出时，所述芯杆6上的出油孔封闭，所述多层活塞杆2伸出时，所述芯杆6上的出油孔与连接头8上的Al 口连通，所述油口B和连接头8上的油口BI连通。
[0013]所述连接头8上设置有行程阀7，所述行程阀7将次级油缸的无杆腔与芯杆6连通，进行回油，用于油缸的收回。
[0014]所述缸体I上设置有单向阀5，所述单向阀5用于调节油口A的油压。
[0015]本实用新型的工作过程:本实用新型中油缸的多层活塞杆2伸出时油口A进油、油口 B回油，将油缸的多层活塞杆2全部伸出;这时油口 A通过芯杆6上的出油孔与油口 Al联通，通过油口 Al与下一级油缸的油口A连接，下一级油缸进行伸出动作；油缸的多层活塞杆2回收时油口 B进油，通过油口 BI流入末级油缸的有杆腔;这时无杆腔的液压油通过各个油缸的芯杆6回油；当末级油缸的多层活塞杆2全部收回时，通过机构打开次级油缸的行程阀7，次级油缸无杆腔的液压油通过芯杆6回油;各油缸依此顺序回收。
[0016]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种顺序油缸，其特征在于:包括缸体(I)、多层活塞杆(2)、活塞(3)、前缸盖(4)和芯杆(6);所述前缸盖(4)设置在缸体(I)的一端，与缸体(I)配合形成封闭的内腔，所述多层活塞杆(2)和活塞(3)均设置在缸体(I)的内腔内，所述多层活塞杆(2)的一端设置有活塞(3)，所述多层活塞杆(2)的另一端设置有连接头(8)，所述活塞(3)将缸体(I)的内腔分隔成有杆腔和无杆腔，所述芯杆(6)呈空心状，所述芯杆(6)设置在多层活塞杆(2)内，所述缸体(I)的外侧设置有用于液压油进出的油口 A和油口 B，所述连接头(8)上设置有用于连接下一级油缸进出油口的油口 Al和油口 BI，所述芯杆(6)的一端与油口 A连通，所述芯杆(6)的另一端设置有出油孔，所述多层活塞杆(2)未伸出时，所述芯杆(6)上的出油孔封闭，所述多层活塞杆(2)伸出时，所述芯杆(6)上的出油孔与连接头(8)上的Al 口连通，所述油口 B和连接头(8)上的油口 BI连通。2.根据权利要求1所述的一种顺序油缸，其特征在于:所述连接头(8)上设置有行程阀(7)，所述行程阀(7)将次级油缸的无杆腔与芯杆(6)连通，进行回油，用于油缸的收回。3.根据权利要求1或2所述的一种顺序油缸，其特征在于:所述缸体⑴上设置有单向阀(5)，所述单向阀(5)用于调节油口 A的油压。
【专利摘要】本实用新型公开一种油缸在串联使用时能够按设计要求实现顺序动作的顺序油缸；采用的技术方案为：一种顺序油缸，前缸盖设置在缸体的一端，多层活塞杆的一端设置有活塞，多层活塞杆的另一端设置有连接头，芯杆呈空心状，芯杆设置在多层活塞杆内，缸体的外侧设置有用于液压油进出的油口A和油口B，连接头上设置有用于连接下一级油缸进出油口的油口A1和油口B1，芯杆的一端与油口A连通，芯杆的另一端设置有出油孔，多层活塞杆未伸出时，芯杆上的出油孔封闭，多层活塞杆伸出时，芯杆上的出油孔与连接头上的A1口连通，油口B和连接头上的油口B1连通；本实用新型可广泛应用于液压油缸领域。
【IPC分类】F15B13/07, F15B15/16
【公开号】CN205207322
【申请号】CN201520861241
【发明人】王宁虎, 陈姣, 王振, 高超
【申请人】长治清华机械厂, 中国运载火箭技术研究院
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月2日