一种汽车水泵的叶轮结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车发动机制造技术领域，具体设及一种汽车水累的叶轮结构。 技术背景
[0002] 汽车水累是发动机冷却系统的主要部件，其作用是使发动机内的冷却液在冷却系 统中做循环流动，对发动机在工作过程中的相关部件进行适当的冷却。
[0003] 叶轮是汽车水累能量转化的核屯、部件，其对液体做功，进行能量转换，使液体获得 压力能和动能。汽车水累的叶轮设计具有不同的形式，主要有开式和闭式，叶型有圆弧形、 直线型、S型等。水封是水累的主要密封部件。水封在运行中容易存在冷却不良现象，水封动 静环干摩擦高溫引起橡胶件老化或烧蚀，从而造成水累漏水。叶轮设计的目的是最大限度 减少液体流动损失，水累性能的好坏叶轮起决定性作用。目前的叶轮设计普遍是为提高水 累的性能，但是很少考虑从叶轮设计上减少水封部位的气体，避免水封的干摩擦导致的水 累泄露故障。
[0004] 申请号为201110260518.5的专利公开了一种聚苯硫酸材料的水累叶轮，其叶轮本 体的材料为占叶轮本体重量的50-70%的纯聚苯硫酸(PPS)和占叶轮本体重量的30-50%的改 性玻璃纤维组成的工程塑料，且叶轮本体内装有具内凹槽的叶轮座，该叶轮座与叶轮本体 构成为一体。其制造方法是:将预热好的叶轮模具动模和静模分开，将预热好的叶轮座套入 动模内的叶轮座定位轴上，然后进行合模、锁模，PPS塑料在注塑机料筒内送达至注塑机喷 嘴而注入至叶轮模具动模内，并进行保压，形成PPS材料的水累叶轮成品。该水累叶轮具有 重量较轻、尺寸稳定性好、动平衡性好、耐腐蚀、强度高等特点，采用PPS叶轮的汽车水累工 作平稳，效率高，使用寿命长。
[000引申请号为200810230933.4的专利公开了水累加工技术领域的一种水累叶轮压装 装置及其压装方法，水累叶轮压装装置具有支撑板，其特征在于:所述支撑板上设有四个导 向柱，每个导向柱的外部套装有支撑弹黃，导向柱上套装有定位板，支撑弹黃位于支撑板与 定位板之间，所述支撑板的中屯、位置固定有定位块，定位块的中屯、设有弹性叶轮定位忍轴， 定位板中屯、位置设有叶轮可穿过的贯通孔，定位板上设有两个定位销，水累组件上设有与 定位销配合的定位孔，定位销与定位孔的配合W及水累组件的端面与定位板的上面配合形 成一面两销定位，使水累组件的中屯、与弹性叶轮定位忍轴机构同屯、。与现有技术相比，结构 紧凑，操作方便，使叶轮与转轴准确装配，生产效率高，节省了夹具制作费用。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型的主要目的是提供一种汽车水累的叶轮结构，通过对叶轮结构的改 进，实现对水累性能的大幅提升。
[0007] 为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案:一种汽车水累的叶轮结构，包括 底盘W及设置在所述底盘中屯、的通孔，所述通孔包括设置在所述底盘正面的柱台，所述底 盘正面设置若干叶片，所述底盘背面设置挡水环，所述底盘背面设置若干底片。
[0008] 所述叶片为弧形结构，所述叶片垂直设置于底盘上，并由底盘边沿延伸至与所述 柱台连接。
[0009] 所述叶片为4~8片。
[0010] 所述底片为条形结构，并与所述叶片的数量相一致。
[0011] 所述底盘上设置若干平衡孔，所述平衡孔与所述叶片的数量相一致，每个平衡孔 位于两个叶片之间。
[0012] 所述挡水环分布于所述底盘背面边沿，并与所述底盘的外径相适应。
[0013] 本实用新型所提供的叶轮结构，其底盘正面采用经典设计，并选用合适形状、数量 的叶片分布，与传统叶轮不同的是，其底盘背面设计了底片和挡水环，叶轮旋转时，叶轮背 面压力降低，液体从叶轮外部流入，由于背面有挡水环，背面的液体在旋转离屯、作用而远离 叶轮时，挡水环阻挡了液体的流出；背面底片旋转，使水累水封安装面上部部位压力更低， 气体更加快速的向上排出，从而在背面有充足的液体避免水封干摩擦。
[0014] 本实用新型设计的有益效果主要体现在W下几个方面：
[0015] 1、提高水累的扬程，即提升水累性能，通过模拟计算和实际测试的结果得出，与普 通叶轮相比，水累扬程增加了3%~5%;
[0016] 2、叶轮背面设计的条形底片，起到了加强筋的效果，有效增加了叶轮的强度；
[0017] 3、背面圆周增加了挡水环，能有效阻挡液体流出，有效保证水封润滑，避免干摩擦 引起烧蚀，造成水累故障，起到了增加有效做功效果的目的。
【附图说明】
[0018] 图1为本实用新型中叶轮正面的结构示意图。
[0019] 图2为本实用新型中叶轮背面的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020] 实施例一
[0021] 如图1、图2所示，一种汽车水累的叶轮结构，包括底盘及设置在底盘中屯、的通 孔2，通孔包括设置在底盘正面的柱台，底盘正面设置若干叶片3，底盘背面设置若干底片4， 底盘背面设置挡水环5。
[0022] 叶片3为弧形结构，叶片3垂直设置于底盘1上，并由底盘边沿延伸至与柱台连接。
[0023] 底片4为条形结构，并与叶片的数量相一致。
[0024] 底盘上设置若干平衡孔6,平衡孔6与叶片3的数量相一致，每个平衡孔6位于两个 叶片3之间。
[002引挡水环5分布于底盘1背面边沿，并与底盘的外径相适应。
[0026] 本实施例中优选叶片数量为6个，相应的平衡孔和底片数量也为6个，运样的叶轮 结构，其底盘正面采用经典设计，并选用合适形状、数量的叶片分布，在传统叶轮的设计中， 水封部位的气体不能快速排出时，气泡附着在水封的动环面和静环面上，液体无法进入对 水封进行润滑冷却，造成干摩擦溫度升高，水封因此烧蚀引起水累泄露故障。
[0027] 本实用新型的底盘背面设计了底片和挡水环，叶轮旋转时，叶轮背面压力降低，液 体从叶轮外部流入，由于背面有