一种混砂车负载敏感液压系统和混砂车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油气开采装备领域，特别涉及一种混砂车负载敏感液压系统和混砂车。
【背景技术】
[0002]在油气开采中，若油气井与油气层之间的孔隙不发达或者被堵塞，会严重影响油气丼的产量。压裂技术是提高油气产量和可采储量的一项重要措施。所谓压裂(又称油层水力压裂)，就是利用水力作用使油层形成裂缝的一种方法，其基本工艺过程为:用压裂车把高压、大排量和具有一定粘度的压裂液挤入油层，当把油层压开许多裂缝后，再加放支撑剂(石英砂等)充填裂缝，以提高油层的渗透能力，增加注水量或产油量。
[0003]实施压裂工艺的设备的总体叫压裂装备，目前使用的压裂装备主要由主机设备压裂车和辅助序曲备混砂车、仪表车、运料车、管汇车等组成。各部分的功能分别为:(I)主机设备压裂车向丼内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，并把支撑剂挤入裂缝。(2)混砂车按精确的比例和一定的程序混砂，并把混砂液供给压裂车。(3)仪表车的作用是在压裂施工远距离遥控压裂车和混砂车，采集和显示施工参数。(4)运料车将压裂作业所需要的各种支撑剂、压裂液、添加剂等物料运送到施工现场。(5)管汇车的作用是运输管汇。
[0004]目前，现有的混砂车负载敏感液压系统，存在以下不足:
[0005]1、每联都有压力补偿阀，对不需要复合动作的机构而言，性能冗余，成本增加；
[0006]2、每联都有换向功能，对不需要换向的机构而言，性能冗余，成本增加；
[0007]3、受零部件通用率影响，不便进行临时增加或减少工作联。
【实用新型内容】
[0008]有鉴于此，本实用新型提出混砂车负载敏感液压系统和混砂车，以解决上述的技术问题。
[0009]—方面，本实用新型提供了一种混砂车负载敏感液压系统，包括负载敏感栗、多路阀、梭阀、第一换向阀、第一马达、液动头；多路阀包括第一压力补偿模块和减压阀；负载敏感栗通过第一压力补偿模块向第一马达供油，负载敏感栗通过减压阀和第一换向阀向液动头供油，通过梭阀采集第一马达和液动头最高压力油路引至负载敏感栗的LS 口。
[0010]进一步地，包括单向阀，单向阀的出油口与第一马达的进油口相连，单向阀的进油口与第一马达的出油口相连。
[0011]进一步地，包括第二马达，多路阀还包括第二压力补偿模块，负载敏感栗通过第二压力补偿模块向第二马达供油。
[0012]进一步地，通过梭阀采集第一马达和第二马达及液动头最高压力油路引至负载敏感栗的LS 口。
[0013]进一步地，包括第三马达，多路阀还包括第三压力补偿模块和第二溢流阀，负载敏感栗通过第三压力补偿模块向第三马达供油，第二溢流阀的进油口与第三压力补偿模块的出油口相连。
[0014]进一步地，包括液压油缸和第二换向阀，多路阀还包括第四压力补偿模块和第三溢流阀，第三溢流阀的进油口与第四压力补偿模块的出油口相连;负载敏感栗通过第四压力补偿模块和第二换向阀向第液压油缸供油。
[0015]进一步地，包括电磁溢流阀，电磁溢流阀包括第一溢流阀和电磁阀，电磁阀与第一溢流阀的控制油口相连。
[0016]进一步地，第一压力补偿模块、第二压力补偿模块、第三压力补偿模块、第四压力补偿模块均包括二通流量阀和压力补偿阀，压力补偿阀位于二通流量阀下游。
[0017]另外，本实用新型还提供了一种混砂车，包括上述的混砂车负载敏感液压系统。
[0018]本实用新型提供的混砂车负载敏感液压系统和混砂车，液动头是用于开启混砂车中的阀门，液动头执行元件一般不需要采用压力补偿，采用减压阀和第一换向阀向液动头供油，简化了结构并降低了成本。在混砂车中，第一马达用于驱动吸入栗或者排出栗或者协同作业的执行元件，因此，第一马达一般不需要换向动作，负载敏感栗通过第一压力补偿模块向第一马达供油，对于不需要换向动作的执行元件不采用换向阀，简化了结构并降低了成本。根据负载压力的实际情况通过梭阀选择最高负载压力作为反馈压力，减少梭阀的数量。另外，方便临时增加或减少工作联。
【附图说明】
[0019]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0020]图1为本实用新型混砂车负载敏感液压系统原理图。
【具体实施方式】
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0022]下面结合图1，对本实用新型的优选实施例作进一步详细说明，
[0023]如图1所示，本实用新型优选的混砂车负载敏感液压系统，包括负载敏感栗1、多路阀2、梭阀、第一换向阀8.1、第一马达4.1、液动头7。多路阀2是将2片以上工作模块组合在一起用于控制多个执行元件动作的阀组，阀组中的每片工作模块，均可以设置流量、压力、中位机能、控制方式以满足不同液压系统的需要。因为其采模块化设计，并且具有便于组装、结构紧凑、外部管路连接简单、安装方便等优点。多路阀2不仅具有流量精确控制的特点，还具有良好的调速特性，以保证执行元件运行准确、稳定。同时各工作模块的流量应不受其负载变化的影响，某一工作模块的流量应与其它工作模块负载压力无关。
[0024]本实用新型的多路阀2包括多个具有压力补偿的工作模块和不具有压力补偿的工作模块，如果需要同时动作的执行元件与具有压力补偿的工作模块相连，如果不需要同时动作的执行元件与不具有压力补偿的工作模块相连。如果部分需要换向功能，可以在多路阀2的外围增加换向阀。如图1所示，多路阀2包括第一压力补偿模块10.1和减压阀9。负载敏感栗I通过减压阀9和第一换向阀8.1向液动头7供油，液动头7是用于开启混砂车中的阀门，液动头7执行元件一般不需要同时动作，因此不需要采用压力补偿，采用减压阀9和第一换向阀8.1向液动头7供油，简化了结构并降低了成本。
[0025]在混砂车中，第一马达4.1用于驱动吸入栗或者排出栗或者协同作业的执行元件，因此，第一马达4.1一般不需要换向动作，负载敏感栗I通过第一压力补偿模块10.1向第一马达4.1供油，对于不需要换向动作的执行元件不采用换向阀，简化了结构并降低了成本。
[0026]通过梭阀采集第一马达4.1和液动头7最高压力油路引至负载敏感栗I的LS口AS口是负载敏感栗I的负载敏感油口。根据负载压力的实际情况通过梭阀选择最高负载压力作为反馈压力，减少梭阀的数量。
[0027]在进一步技术方案中，包括单向阀3，单向阀3的出油口