一种汽车压缩机活塞连杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车空调压缩机技术领域，尤其涉及汽车压缩机活塞连杆。
【背景技术】
[0002]随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调压缩机是其中的核心部件，汽车空调压缩机通常采用斜盘轮转活塞进行压缩，斜盘高速旋转可达3000转/min，因此耐磨性要求非常高。活塞连杆是空调压缩机中重要的部件，现有活塞连杆耐久性差，同时压缩机润滑性差，磨损严重，导致压缩机过早损坏。
【实用新型内容】
[0003]实用新型目的:针对上述现有存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供了一种汽车压缩机活塞连杆。
[0004]技术方案:为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种汽车压缩机活塞连杆，包括连接杆以及分别设于连接杆两端的球头;所述连接杆为铝制连接杆;所述球头包括铝基层、镀铜层和二硫化钼层;所述连接杆和铝基层为一体成型结构;所述镀铜层的厚度为二硫化钼层;所述镀铜层的厚度为0.5-lmm;所述二硫化钼层的厚度为0.5_2mm。
[0005]有益效果:本实用新型提供的空调压缩机活塞连杆结构简单，通过使用铝基材料，同时在铝基材料表面设有镀铜层和二硫化钼层，一方面大大降低了连杆的重量，另一方面增强了球头的耐磨性能，大大延长了连杆的使用寿命。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型活塞连杆的结构示意图；
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0008]汽车压缩机活塞连杆，见图1，包括连接杆I以及分别设于连接杆I两端的球头2;连接杆I为铝制连接杆;球头2包括铝基层3、镀铜层4和二硫化钼层5;连接杆I和铝基层3为一体成型结构;镀铜层4的厚度为二硫化钼层5;所述镀铜层4的厚度为0.5-lmm; 二硫化钼层5的厚度为0.5-2mm。
【主权项】
1.一种汽车压缩机活塞连杆，其特征在于:包括连接杆(I)以及分别设于连接杆(I)两端的球头(2);所述连接杆(I)为铝制连接杆;所述球头(2)包括铝基层(3)、镀铜层(4)和二硫化钼层(5);所述连接杆(I)和铝基层(3)为一体成型结构;所述镀铜层(4)的厚度为二硫化钼层(5);所述镀铜层(4)的厚度为0.5-lmm;所述二硫化钼层(5)的厚度为0.5-2mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车压缩机活塞连杆，包括连接杆以及分别设于连接杆两端的球头；所述连接杆为铝制连接杆；所述球头包括铝基层、镀铜层和二硫化钼层；所述连接杆和铝基层为一体成型结构；所述镀铜层的厚度为二硫化钼层；所述镀铜层的厚度为0.5-1mm；所述二硫化钼层的厚度为0.5-2mm。本实用新型提供的空调压缩机斜盘结构简单，通过在斜盘的钢基材的本体表面设置镀铜层以及二硫化钼层，一方面大大提高了斜盘的耐磨性和强度，另一方面大大降低了成本；同时斜盘通过特殊处理的异型孔实现铰接摇摆，更加顺畅无卡滞现象。
【IPC分类】F04B39/00, B32B15/20, B32B15/04, B32B9/00
【公开号】CN205330917
【申请号】CN201620094193
【发明人】曹靖
【申请人】江苏盈科汽车空调有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月29日